TTS
L’Audi TTS est la déclinaison sportive de la deuxième génération de TT, apparue en 2008 avec un moteur 2.0 TFSI turbocompressé, la transmission intégrale quattro et une mise au point spécifique du châssis. Selon le marché et l’année, sa puissance est annoncée à 272 ch ou 265 hp, avec une boîte manuelle ou S tronic selon les configurations. Le TTS se distingue du TT classique par ses éléments de carrosserie dédiés, ses sorties d’échappement caractéristiques, ses réglages de suspension plus fermes et son système Audi magnetic ride proposé ou associé à la finition sportive. Durant la période 2008-2014, il existe en Coupé et en Roadster. Le millésime 2011 marque une évolution importante, reconnaissable à ses boucliers redessinés, ses optiques à signature LED et plusieurs améliorations de présentation.
Variantes par année
2014
2008
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’Audi TTS est la déclinaison sportive de la deuxième génération de TT, apparue en 2008 avec un moteur 2.0 TFSI turbocompressé, la transmission intégrale quattro et une mise au point spécifique du châssis. Selon le marché et l’année, sa puissance est annoncée à 272 ch ou 265 hp, avec une boîte manuelle ou S tronic selon les configurations. Le TTS se distingue du TT classique par ses éléments de carrosserie dédiés, ses sorties d’échappement caractéristiques, ses réglages de suspension plus fermes et son système Audi magnetic ride proposé ou associé à la finition sportive. Durant la période 2008-2014, il existe en Coupé et en Roadster. Le millésime 2011 marque une évolution importante, reconnaissable à ses boucliers redessinés, ses optiques à signature LED et plusieurs améliorations de présentation.
Histoire
Le TTS apparaît en 2008 au sein de la deuxième génération de l’Audi TT, lancée quelques années plus tôt en Coupé puis en Roadster. Audi le positionne alors comme le modèle le plus sportif de la gamme TT, avant l’arrivée du TT RS en 2009. Son moteur 2.0 TFSI reçoit une préparation spécifique et développe 272 ch dans la communication européenne d’Audi. La marque associe cette mécanique à la transmission quattro, à une suspension plus dynamique et à des éléments stylistiques facilement identifiables, notamment les quatre sorties d’échappement et les feux intégrant une signature LED. Audi met également en avant une structure mêlant aluminium et acier, ainsi que la technologie d’amortissement Audi magnetic ride. Une évolution du TT est présentée en 2010 pour le millésime 2011. Elle apporte des modifications de boucliers, de calandre, d’éclairage et de finition. Les documents Audi of America indiquent alors 265 hp pour le TTS, tandis que les chiffres européens diffèrent selon les normes de puissance utilisées. Le TTS de troisième génération est lancé en 2014, ce qui marque la transition vers une nouvelle architecture et une nouvelle présentation intérieure.
Générations
La période 2008-2014 couvre principalement la deuxième génération du TT, souvent identifiée par son code interne 8J dans la documentation et les catalogues spécialisés. Le TTS est introduit dans cette génération en 2008. Il reprend la silhouette générale du TT, avec un habitacle compact, une carrosserie à deux portes et une présentation disponible en Coupé ou en Roadster selon les marchés et les années. Son identité repose davantage sur une évolution sportive de la base existante que sur une carrosserie entièrement différente. Les premiers TTS présentent la face avant et les détails de la première phase du TT 8J. Le millésime 2011 correspond à la principale évolution visible : calandre révisée, boucliers redessinés, nouvelles signatures lumineuses et changements de finition. La mécanique reste un quatre-cylindres 2.0 TFSI turbocompressé, mais les chiffres de puissance et les équipements peuvent varier selon les pays. L’année 2014 est une année de chevauchement historique : Audi lance alors la troisième génération du TT, tandis que les véhicules référencés jusqu’à cette date peuvent encore appartenir à la génération 8J. Il convient donc de distinguer l’année modèle, la date de production et le marché d’origine.
Différences importantes
La différence principale oppose les TTS de première phase aux modèles restylés présentés pour 2011. Les premiers exemplaires se reconnaissent à leur face avant initiale, tandis que les versions restylées adoptent une calandre et des boucliers redessinés, ainsi que des détails lumineux révisés. Les équipements peuvent aussi changer selon le pays : transmission, système multimédia, sellerie, jantes et disponibilité d’Audi magnetic ride ne sont pas identiques partout. Le Coupé privilégie la rigidité de la carrosserie et une silhouette fermée, avec une banquette arrière d’appoint rabattable. Le Roadster remplace cette configuration par une capote et un espace arrière différent. Les chiffres de puissance ne doivent pas servir seuls à identifier une version : Audi annonce 272 ch dans certains documents européens et 265 hp dans la documentation nord-américaine. Une identification fiable doit combiner l’année, la carrosserie, les éléments de carrosserie, le numéro de série et la fiche d’équipement du marché concerné.
Reconnaissance en photo
Un TTS de cette période se reconnaît d’abord à l’association entre la silhouette du TT 8J et des détails sportifs spécifiques. Les quatre sorties d’échappement sont un indice important sur les véhicules d’origine, tout comme les boucliers plus agressifs, les jantes dédiées et les éléments de finition portant le caractère TTS. Les premiers modèles utilisent la face avant de la première phase ; les versions 2011 et suivantes présentent une calandre et des prises d’air redessinées, avec une signature LED plus visible. À l’intérieur, un volant sport, des sièges fortement maintenus, des garnitures en aluminium ou en Alcantara et, selon l’équipement, un chronomètre de tour peuvent orienter l’identification. Ces éléments ne sont toutefois pas toujours exclusifs ou présents sur chaque marché. Les logos, les échappements et les jantes peuvent également avoir été remplacés. Pour authentifier une voiture, il faut donc vérifier le VIN, la plaque constructeur, la fiche de production et la correspondance entre carrosserie, année modèle et équipement d’origine.
Versions importantes
Les deux carrosseries essentielles sont le TTS Coupé et le TTS Roadster. Le Coupé constitue la forme la plus facilement associée au lancement de 2008 et conserve une configuration 2+2 avec banquette arrière rabattable. Le Roadster offre une présentation ouverte et une capacité de rangement différente ; sa disponibilité et ses équipements dépendent du marché et de l’année. Dans les deux cas, la version TTS repose sur le 2.0 TFSI turbocompressé, la transmission quattro et une mise au point de châssis plus sportive que celle du TT standard. Pour une lecture historique, il faut aussi distinguer les voitures de première phase des modèles restylés autour de 2011. Les versions spéciales et séries limitées peuvent recevoir des couleurs, selleries ou équipements particuliers sans constituer une génération différente.
Références
- Audi TTS Coupé announced in JapanAudi Japan Press Center
- New Audi TT Coupé, TT Roadster and TTS CoupéAudi Japan Press Center
- The 2011 Audi TT and TTS Media InformationAudi of America Communications
- https://www.audiworld.com/forums/tt-mk2-discussion-120/09-tt-tts-brochure-audiusa-com-2705983/audiworld.com
- https://www.audi.com/en/the-new-audi-tt-and-audi-tts-11105/downloadaudi.com
- https://www.audi-mediacenter.com/en/the-audi-tt-and-audi-tts-until-2023-11105/downloadaudi-mediacenter.com
- https://www.cars.com/articles/2010-audi-tts-whats-new-1420685605697/cars.com
- https://nieuws.audi.nl/de-nieuwe-audi-tts/nieuws.audi.nl
Questions fréquentes
- En quelles années la Audi TTS a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2008 - 2014.
- Combien de Audi TTS ont été documentées sur ScanRacer ?
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