S e-tron GT
L’Audi S e-tron GT est une grande routière électrique à quatre portes, lancée en 2024 dans le cadre de la profonde évolution de la famille e-tron GT. Elle associe deux moteurs synchrones à aimants permanents, une transmission intégrale électrique quattro et une batterie haute tension de 105 kWh bruts, dont 97 kWh sont utilisables selon Audi. Avec une puissance maximale annoncée de 500 kW, soit 679 ch, elle atteint 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 245 km/h. Son autonomie homologuée WLTP peut atteindre 609 kilomètres selon la configuration et le cycle de mesure. La S e-tron GT se distingue aussi par une architecture 800 volts, une recharge continue jusqu’à 320 kW et un châssis revu, destiné à mieux équilibrer confort de grand tourisme et comportement sportif.
Variantes par année
2024
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’Audi S e-tron GT est une grande routière électrique à quatre portes, lancée en 2024 dans le cadre de la profonde évolution de la famille e-tron GT. Elle associe deux moteurs synchrones à aimants permanents, une transmission intégrale électrique quattro et une batterie haute tension de 105 kWh bruts, dont 97 kWh sont utilisables selon Audi. Avec une puissance maximale annoncée de 500 kW, soit 679 ch, elle atteint 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 245 km/h. Son autonomie homologuée WLTP peut atteindre 609 kilomètres selon la configuration et le cycle de mesure. La S e-tron GT se distingue aussi par une architecture 800 volts, une recharge continue jusqu’à 320 kW et un châssis revu, destiné à mieux équilibrer confort de grand tourisme et comportement sportif.
Histoire
L’histoire de la S e-tron GT commence avec l’Audi e-tron GT quattro, présentée comme le modèle électrique sportif de référence de la marque lors de son lancement commercial en 2021. La production en série avait débuté fin 2020 dans les installations de Böllinger Höfe, à Neckarsulm, où Audi assemblait déjà la R8. Ce choix situait la nouvelle berline électrique dans un environnement orienté vers les modèles sportifs et les petites séries. La première génération de l’e-tron GT reposait sur une architecture développée au sein du groupe Volkswagen et partageait plusieurs éléments techniques avec la Porsche Taycan, tout en adoptant une présentation, un réglage de châssis et une identité Audi spécifiques. En juin 2024, Audi a présenté une évolution majeure de cette famille. La gamme a alors été réorganisée autour de la S e-tron GT, de la RS e-tron GT et de la RS e-tron GT performance. Le changement ne se limite pas aux boucliers et aux signatures lumineuses : la batterie gagne en capacité énergétique et perd du poids, les moteurs sont renouvelés, la récupération d’énergie est renforcée et la puissance de recharge passe de 270 à 320 kW. Le châssis reçoit également une suspension redéveloppée. La S e-tron GT constitue ainsi la version sportive d’accès de la gamme révisée, sans être une simple finition esthétique de l’ancien e-tron GT.
Générations
Audi ne présente pas la S e-tron GT comme une génération indépendante portant un nouveau code historique : il s’agit de la déclinaison 2024 de la famille e-tron GT. Pour comprendre son évolution, deux étapes sont particulièrement utiles. La première correspond à l’e-tron GT quattro lancé en 2021. Cette version inaugurale a installé le modèle comme une grande routière électrique basse et sportive, avec une carrosserie fastback à quatre portes, une transmission intégrale électrique et une orientation plus GT que purement radicale. La seconde étape est la révision dévoilée en 2024. Elle conserve la silhouette générale et les principes fondamentaux de l’e-tron GT, mais modifie profondément les éléments invisibles. La S e-tron GT reçoit une batterie de 105 kWh bruts, 97 kWh nets, des moteurs synchrones à aimants permanents et une puissance système maximale de 500 kW. Audi annonce également jusqu’à 609 kilomètres d’autonomie WLTP, une recharge de 10 à 80 % en environ 18 minutes dans des conditions idéales et une puissance continue maximale de 320 kW. Le style extérieur évolue par touches : nouveau traitement de la face avant, diffuseur redessiné et identité visuelle Audi actualisée. Il est donc plus juste de parler d’une importante mise à jour de la première génération que d’une deuxième génération entièrement nouvelle.
Différences importantes
La S e-tron GT 2024 se différencie de l’ancien e-tron GT quattro par une chaîne de traction plus puissante, une batterie plus dense et une recharge plus rapide. Audi annonce 500 kW, contre des valeurs inférieures pour le modèle précédent, ainsi qu’un gain de capacité utile à 97 kWh. La puissance de recharge continue maximale atteint 320 kW, contre 270 kW auparavant, avec une fenêtre de recharge rapide élargie. La récupération d’énergie peut également atteindre 400 kW. Par rapport aux versions RS e-tron GT et RS e-tron GT performance, la S adopte une présentation extérieure plus sobre. Sa face avant utilise une structure inversée fermée entourée d’un masque noir, tandis que les modèles RS reçoivent une grille à motif nid-d’abeilles et des éléments aérodynamiques plus agressifs. La S développe 500 kW et accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, contre 630 kW et 2,8 secondes pour la RS, puis 680 kW et 2,5 secondes pour la RS performance. Les équipements, roues et freins peuvent toutefois varier selon le marché et les options.
Reconnaissance en photo
La S e-tron GT se reconnaît d’abord à sa silhouette très basse de grande routière fastback : capot long, pavillon fuyant, ailes larges et carrosserie à quatre portes. La face avant ne comporte pas de calandre ouverte traditionnelle. Elle adopte une surface fermée de forme inversée, entourée d’un masque noir, avec des ouvertures latérales destinées à guider l’air autour des roues avant. Sur la version S, les éléments aérodynamiques sont généralement moins démonstratifs que sur les modèles RS. À l’arrière, le diffuseur aérodynamique et ses ailettes verticales constituent un indice important de la version remaniée de 2024. Le dessin des feux arrière reste large et horizontal, tandis que le logo Audi peut apparaître sous la forme bidimensionnelle introduite avec la nouvelle identité visuelle de la marque. Les jantes de 20 pouces à plusieurs branches font partie des possibilités annoncées pour la S, mais leur présence n’est pas universelle. Dans l’habitacle, le volant aplati en haut et en bas, les sièges sport plus et les affichages liés à la température de batterie et à la recharge aident à distinguer l’évolution 2024. Les logos S, les couleurs de finition et les freins peuvent dépendre des options.
Versions importantes
La S e-tron GT est la version sportive de référence de la gamme e-tron GT révisée en 2024, située sous les deux modèles RS. Audi l’annonce avec 500 kW, 679 ch, 740 Nm dans certaines fiches de marché, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 245 km/h. Sa batterie de 105 kWh bruts, soit 97 kWh nets, permet une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 609 kilomètres selon la configuration. La recharge rapide peut atteindre 320 kW. La gamme 2024 comprend aussi la RS e-tron GT et la RS e-tron GT performance, plus puissantes et plus radicales. Dans le périmètre de ScanRacer fourni ici, la S e-tron GT est représentée par une variante « Base » pour l’année 2024. Cette appellation doit être comprise comme une désignation de bibliothèque et non comme une nomenclature mondiale uniforme des marchés Audi.
Le nom « S e-tron GT » suit la nomenclature Audi, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Audi
Références
- Audi S e-tron GT (2024) reviewCompleteCar.ie
- Exterior design and aerodynamicsAudi
- https://www.greencarguide.co.uk/car-reviews-and-road-tests/audi-s-e-tron-gt-2024-review/greencarguide.co.uk
- https://media.audi.com/is/content/audi/nemo/sg/Models/etronGT/Audi_RS_e-tron_GT_Digital_Spec_Sheet_Dec_23_for_Jan_24.pdfmedia.audi.com
- https://www.countrylife.co.uk/luxury/motoring/audi-s-e-tron-gt-is-this-the-ev-that-will-save-us-from-a-dull-and-silent-futurecountrylife.co.uk
Questions fréquentes
- En quelles années la Audi S e-tron GT a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2024.
- Combien de Audi S e-tron GT ont été documentées sur ScanRacer ?
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