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Aston Martin Vantage V12 S Roadster 2014

Présentée en juillet 2014, l’Aston Martin V12 Vantage S Roadster associe une carrosserie deux places découvrable à un V12 atmosphérique de 5,9 litres développant 565 ch. Dérivée directement du coupé V12 Vantage S, elle reprend sa mécanique, son châssis réglable et sa transmission automatisée Sportshift III à sept rapports. Avec une vitesse maximale annoncée de 201 mph, soit 323 km/h, elle devient alors le roadster le plus rapide et le plus puissant produit par Aston Martin. Le toit en toile escamotable ajoute 80 kg par rapport au coupé, mais la voiture conserve une architecture compacte, une propulsion arrière et une orientation nettement sportive. Son positionnement combine ainsi performances de voiture de sport, finition artisanale et expérience de conduite à ciel ouvert.

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Aston Martin Vantage V12 S Roadster 2014
Photo par @martin

Histoire

La V12 Vantage S Roadster apparaît comme l’évolution ouverte de la V12 Vantage S Coupé lancée en 2013. Aston Martin reprend le V12 atmosphérique de 5,9 litres, la transmission Sportshift III à sept rapports et une grande partie des réglages de châssis du modèle fermé. La présentation officielle intervient le 16 juillet 2014, avant les premiers essais publiés à l’automne de la même année. Le Roadster reçoit un toit en toile escamotable, mais conserve les principaux éléments techniques du coupé : amortisseurs adaptatifs Bilstein à trois lois, modes Normal, Sport et Track, contrôle de stabilité réglable et freins carbone-céramique de série. La puissance annoncée atteint 565 ch, avec 620 Nm de couple, tandis que la vitesse maximale est donnée pour 201 mph. Aston Martin le positionne alors comme son cabriolet de série le plus performant. La voiture succède à la V12 Vantage Roadster de 2012, mais s’en distingue par un gain de puissance, une boîte automatisée et une mise au point plus moderne.

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Anecdotes

Le système d’échappement léger de la V12 Vantage S Roadster s’inspire directement de la One-77, l’un des modèles les plus exclusifs d’Aston Martin. La calandre reprend également un thème associé au concept CC100 Speedster présenté pour le centenaire de la marque. Lors des essais, plusieurs journalistes ont souligné que la sonorité du V12 constituait une part essentielle de l’expérience, particulièrement en mode Sport. Aston Martin proposait en outre des combinaisons de couleurs et de matériaux personnalisées par l’intermédiaire de son département Q.

Production

Aston Martin a présenté la V12 Vantage S Roadster comme un modèle de série, et non comme une édition limitée comparable à la V12 Vantage Roadster de 2012. Cette dernière avait été produite à 100 exemplaires, mais aucun total de production vérifié n’a été identifié pour la V12 Vantage S Roadster de 2014 dans les sources consultées. Il est donc préférable de ne pas lui attribuer de volume précis. La voiture a été annoncée en juillet 2014 et s’inscrivait dans la gamme Vantage aux côtés du coupé V12 Vantage S. Les clients pouvaient choisir parmi différentes finitions et options, notamment des éléments en fibre de carbone, des jantes forgées et des personnalisations proposées par Q.

Réception presse

La presse spécialisée a généralement salué la capacité du Roadster à conserver une grande partie des qualités du coupé V12 Vantage S. Motoring Research a relevé une direction précise, un comportement neutre et une suspension adaptative suffisamment souple pour rester utilisable sur route ouverte. Le magazine a toutefois estimé que la version découvrable était moins incisive que le coupé, conséquence logique de sa masse supérieure. PistonHeads a apprécié le gain de performances par rapport à l’ancienne V12 Vantage Roadster, tout en rappelant le caractère particulier de la boîte Sportshift III. Les essais ont aussi insisté sur le prix élevé, proche de 147 000 livres au Royaume-Uni, et sur le rôle central de la sonorité du V12. L’accueil fut donc favorable, mais destiné à une clientèle recherchant autant l’exclusivité et le plaisir à ciel ouvert que l’efficacité absolue.

Évolution

L’évolution la plus importante concerne le passage de la V12 Vantage Roadster à la version V12 Vantage S Roadster. La puissance progresse de 517 à 565 ch et le couple de 420 à 457 lb-ft selon les données rapportées lors des essais de l’époque. La boîte manuelle à six rapports de l’ancienne voiture laisse place à la Sportshift III automatisée à sept rapports, avec commandes au volant. Le Roadster S adopte également les améliorations introduites sur le coupé : amortissement adaptatif, modes de conduite, échappement allégé dérivé de la One-77 et freins carbone-céramique. Le toit escamotable augmente la masse par rapport au coupé, mais la voiture reste plus légère que la précédente V12 Vantage Roadster selon Autocar. L’ensemble vise une conduite plus accessible et mieux contrôlée, sans abandonner le caractère sonore et mécanique du V12 atmosphérique.

Variants

La gamme V12 Vantage S de 2014 se décline principalement en coupé et en Roadster. Les deux versions partagent le moteur V12 de 5,9 litres, la puissance de 565 ch, la boîte Sportshift III à sept rapports et les principaux réglages de châssis. Le coupé reste toutefois plus léger et plus rapide, avec des performances annoncées supérieures à celles du modèle découvrable. Le Roadster ajoute un toit en toile escamotable et une expérience de conduite plus sensorielle, au prix d’une masse accrue de 80 kg par rapport au coupé. Il ne faut pas le confondre avec la V12 Vantage Roadster de 2012, produite en série limitée à 100 exemplaires selon PistonHeads : la version S de 2014 correspond à une nouvelle proposition de série, plus puissante et équipée d’une transmission automatisée. Des personnalisations de teinte et de garniture étaient proposées par le département Q d’Aston Martin.

Références