Giulia
Présentée à Monza le 27 juin 1962, l’Alfa Romeo Giulia est devenue l’un des modèles les plus emblématiques de la marque milanaise. La première génération associait une carrosserie familiale à quatre portes, un moteur quatre cylindres double arbre en alliage léger, une boîte manuelle à cinq rapports et une propulsion arrière. Sa gamme s’est rapidement étendue aux versions 1300, Super, TI, Sprint, Spider, coupé et Giardinetta, avec des évolutions de carrosserie et de motorisation jusqu’en 1978. Le nom Giulia a ensuite été réintroduit pour une berline à propulsion présentée en 2015 et commercialisée à partir de 2016. Cette seconde génération a placé la Quadrifoglio au sommet de la gamme, avant l’arrivée en 2020 des séries très limitées GTA et GTAm, directement inspirées de la tradition sportive d’Alfa Romeo.
Variantes par année
2020
2016
C1974
1965
1963
1962
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée à Monza le 27 juin 1962, l’Alfa Romeo Giulia est devenue l’un des modèles les plus emblématiques de la marque milanaise. La première génération associait une carrosserie familiale à quatre portes, un moteur quatre cylindres double arbre en alliage léger, une boîte manuelle à cinq rapports et une propulsion arrière. Sa gamme s’est rapidement étendue aux versions 1300, Super, TI, Sprint, Spider, coupé et Giardinetta, avec des évolutions de carrosserie et de motorisation jusqu’en 1978. Le nom Giulia a ensuite été réintroduit pour une berline à propulsion présentée en 2015 et commercialisée à partir de 2016. Cette seconde génération a placé la Quadrifoglio au sommet de la gamme, avant l’arrivée en 2020 des séries très limitées GTA et GTAm, directement inspirées de la tradition sportive d’Alfa Romeo.
Histoire
La première Giulia a été dévoilée sur l’autodrome de Monza en 1962, dans le prolongement de la Giulietta. Sa conception reposait sur une berline compacte mais spacieuse, dotée d’un moteur quatre cylindres à double arbre à cames en tête et d’une transmission aux roues arrière. Le musée Alfa Romeo indique une production de 572 646 exemplaires pour la Giulia berlina entre 1962 et 1978. Le modèle a aussi servi de base à une famille très étendue : la 1300 TI, la Super, la TI Super, la Nuova Super, les dérivés Sprint et GT, ainsi que des carrosseries ouvertes ou utilitaires produites avec l’intervention de carrossiers spécialisés. Les motorisations ont évolué des 1,3 et 1,6 litre vers les berlines 1750 et 2000, tandis que la Giulia conservait son architecture classique à moteur avant et propulsion. La carrière de cette génération s’est achevée à la fin des années 1970, après l’arrivée de modèles plus grands dans la gamme Alfa Romeo. Le nom est revenu avec une berline entièrement nouvelle, présentée en 2015 puis lancée en 2016. Cette seconde Giulia reposait sur une architecture à propulsion, une répartition des masses équilibrée et des moteurs modernes, dont le V6 biturbo de la Quadrifoglio. En 2020, les GTA et GTAm ont prolongé cette histoire dans une orientation nettement plus radicale.
Générations
La Giulia historique, généralement rattachée à la famille de type 105, correspond à la période 1962-1978. Elle se reconnaît par sa carrosserie trois volumes à quatre portes, son moteur longitudinal et sa propulsion arrière. Les versions n’ont pas toutes le même positionnement : la 1300 visait l’accessibilité, la Super ajoutait davantage d’équipement, tandis que la TI Super privilégiait la légèreté et les performances. Les noms Sprint, GT, Spider et Giardinetta désignent des dérivés de carrosserie ou des modèles étroitement liés à la mécanique Giulia, plutôt qu’une seule finition de berline. La Nuova Super représente l’une des dernières évolutions de cette première famille. La seconde génération appartient à une autre époque et ne constitue pas une simple évolution de la berline des années 1960. Dévoilée en 2015, elle adopte une plateforme à propulsion, des suspensions modernes et une gamme comprenant notamment les versions Giulia, Super et Quadrifoglio. La Quadrifoglio se distingue par son V6 essence 2,9 litres biturbo de 510 ch. Les GTA et GTAm de 2020 dérivent de cette dernière : la GTA conserve quatre places, tandis que la GTAm adopte deux sièges, un arceau et une présentation davantage orientée circuit. Ces deux générations partagent un nom et une philosophie sportive, mais leurs architectures, leurs dimensions, leurs technologies et leurs usages sont fondamentalement différents.
Différences importantes
La distinction la plus importante est chronologique et technique. Une Giulia des années 1960 ou 1970 est une berline légère à moteur quatre cylindres atmosphérique, boîte manuelle et propulsion, avec une instrumentation et des aménagements typiques de son époque. Les versions 1300, 1600, 1750 et 2000 se différencient principalement par leur cylindrée, leur présentation et leur niveau d’équipement. Les modèles Sprint, GT, Spider et Giardinetta possèdent des carrosseries spécifiques et ne doivent pas être confondus avec de simples niveaux de finition. La Giulia moderne, lancée à partir de 2016, est plus large, plus basse et nettement plus sophistiquée. Elle peut recevoir une boîte automatique à huit rapports et des motorisations essence ou diesel selon le marché. La Quadrifoglio se démarque par son V6 biturbo de 510 ch, tandis que la GTA et la GTAm de 2020 ajoutent 540 ch, des éléments aérodynamiques spécifiques et une réduction de masse. Les appellations anciennes et modernes ne décrivent donc pas une même génération prolongée, mais deux familles séparées par plusieurs décennies.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Giulia ancienne, commencez par la silhouette tricorps à quatre portes, le capot relativement long et la poupe courte. La première berline possède une calandre Alfa Romeo étroite, souvent accompagnée de quatre projecteurs ronds sur les versions les plus connues, mais les détails varient selon l’année et la finition. Les inscriptions 1300, 1600, Super, Nuova Super ou TI peuvent aider, sans suffire à elles seules pour dater une voiture. Les jantes, les pare-chocs, la calandre et la forme des feux ont évolué au fil de la production. Un Sprint ou un GT se reconnaît plutôt à sa carrosserie coupé, tandis qu’une Spider présente une configuration ouverte et qu’une Giardinetta possède une partie arrière allongée. La Giulia moderne adopte une silhouette de berline quatre portes beaucoup plus basse et sculptée, avec une calandre en écu, des projecteurs étirés et des montants arrière fortement inclinés. La Quadrifoglio ajoute généralement des prises d’air, des bas de caisse et des éléments aérodynamiques plus visibles. Les GTA et GTAm se distinguent par leurs appendices en fibre de carbone, leurs voies élargies et, sur la GTAm, l’absence de banquette arrière.
Versions importantes
Parmi les versions historiques, la Giulia TI de 1962 constitue le modèle fondateur, tandis que la 1300 TI et la Super ont contribué à élargir la diffusion de la gamme. La TI Super est particulièrement recherchée pour son orientation sportive et ses mesures d’allègement. Les dérivés Sprint et GT ont donné à la mécanique Giulia une expression coupé, alors que la Spider et les carrosseries Giardinetta illustrent la diversité des transformations proposées autour du modèle. La Nuova Super représente une évolution tardive de la berline classique. Dans la génération moderne, la Quadrifoglio est la version de référence avec son V6 biturbo de 510 ch. Les GTA et GTAm de 2020 reprennent cette base avec 540 ch et une production limitée à 500 exemplaires au total. La GTAm va plus loin avec deux places, un arceau et une configuration plus radicale.
Le nom « Giulia » suit la nomenclature Alfa Romeo, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Alfa Romeo
Références
- GiuliaMuseo Alfa Romeo
- Giulia before GiuliaMuseo Alfa Romeo
- Alfa Romeo GiuliaStellantis Heritage
- Alfa Romeo Giulia Range Unveiled at the 2016 Geneva Motor ShowAlfa Romeo / Stellantis Media
- Giulia GTA: The Return of an Alfa Romeo LegendAlfa Romeo / Stellantis Media
- Alfa Romeo Giulia QuadrifoglioAlfa Romeo
- https://www.media.stellantis.com/uploads/fr/FR/2012/Alfa_Romeo/COMMUNIQUES/120619_AR_CP_50_ANS_GIULIA_BERLINA.pdfmedia.stellantis.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| — | 150 chevaux | — | — | Propulsion arrière / Transmission manuelle à six rapports | — |
Questions fréquentes
- En quelles années la Alfa Romeo Giulia a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1962 - 2020.
- Combien de Alfa Romeo Giulia ont été documentées sur ScanRacer ?
- 15 scans publiés par 12 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Alfa Romeo Giulia ?
- La fiche technique sourcée indique 150 chevaux.