Alfa Romeo 4C Coupé 2013

Le nom « 4C » renvoie aux appellations historiques 6C et 8C utilisées par Alfa Romeo pour des modèles à six ou huit cylindres. Dans le cas de la 4C, le chiffre ne décrit pas le nombre de cylindres : il évoque plutôt la volonté d’obtenir un rapport poids-puissance inférieur à 4 kg par cheval. Alfa Romeo rapprochait aussi visuellement la voiture de la 33 Stradale, tandis que le concept 4C présenté en 2011 a reçu plusieurs distinctions de design avant l’arrivée du modèle de série.

La production de l’Alfa Romeo 4C commence en 2013 dans l’usine Maserati de Modène, en Italie. Alfa Romeo présente cette implantation comme le résultat d’une coopération entre son centre de style et l’expertise industrielle de Maserati. Le constructeur annonce alors une production mondiale limitée à 3 500 voitures par an. Ce chiffre correspond à un objectif ou à une limite de production communiqué lors du lancement, et non à un total définitif vérifié pour le seul millésime 2013. La fabrication en petite série est cohérente avec l’emploi d’une cellule centrale en fibre de carbone et avec le positionnement particulier de la voiture. Les sources disponibles consultées ne permettent pas d’attribuer avec certitude un nombre précis d’exemplaires au Coupé millésime 2013.

La presse automobile a généralement salué le style, la légèreté et la sensation de voiture de course procurée par la 4C. Les essais ont aussi relevé son moteur énergique, son comportement équilibré en virage et l’originalité de sa cellule en carbone. Les critiques se sont concentrées sur l’absence d’assistance de direction, le confort limité et une mise au point parfois délicate sur les routes dégradées. Evo appréciait sa construction et son efficacité, tout en jugeant le manque de ressenti au centre du volant frustrant. Autocar a rapporté une réception initiale partagée, avec des réserves sur la direction et le comportement des premiers exemplaires. Ces observations ont contribué à des ajustements ultérieurs de géométrie et de châssis.