4C
Présentée en version définitive au Salon de Genève 2013, l’Alfa Romeo 4C est une sportive biplace à moteur central arrière et transmission aux roues arrière. Son architecture repose sur une cellule porteuse en fibre de carbone de seulement 65 kg, complétée par des structures en aluminium et une carrosserie en composite SMC. Alfa Romeo a privilégié la légèreté plutôt qu’une puissance excessive : le coupé affiche un poids à sec annoncé de 895 kg et reçoit un quatre-cylindres essence 1750 Turbo à injection directe, associé à la boîte robotisée Alfa TCT à double embrayage. Le nom 4C fait écho aux appellations 6C et 8C de l’histoire sportive de la marque. Dans le périmètre de millésimes étudié, le coupé correspond à 2013 et le Spider à 2015. (media.stellantis.com)
Variantes par année
2015
2013
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en version définitive au Salon de Genève 2013, l’Alfa Romeo 4C est une sportive biplace à moteur central arrière et transmission aux roues arrière. Son architecture repose sur une cellule porteuse en fibre de carbone de seulement 65 kg, complétée par des structures en aluminium et une carrosserie en composite SMC. Alfa Romeo a privilégié la légèreté plutôt qu’une puissance excessive : le coupé affiche un poids à sec annoncé de 895 kg et reçoit un quatre-cylindres essence 1750 Turbo à injection directe, associé à la boîte robotisée Alfa TCT à double embrayage. Le nom 4C fait écho aux appellations 6C et 8C de l’histoire sportive de la marque. Dans le périmètre de millésimes étudié, le coupé correspond à 2013 et le Spider à 2015. (media.stellantis.com)
Histoire
L’histoire de la 4C commence avec un concept dévoilé à Genève en 2011. Très proche du modèle de série, cette étude annonçait déjà une sportive compacte centrée sur le rapport poids-agilité plutôt que sur le confort ou la polyvalence. La version définitive a été présentée au même salon deux ans plus tard, avec une commercialisation annoncée pour 2013. Alfa Romeo la positionnait comme une voiture de sport à technologie avancée, dérivée sur certains points de l’expérience acquise avec la 8C Competizione. (media.stellantis.com) La conception relevait d’Alfa Romeo, tandis que l’assemblage était réalisé dans l’usine Maserati de Modène. Cette collaboration explique en partie le caractère particulier de la 4C : la voiture combine une fabrication en petite série, une cellule centrale en carbone et des éléments composites destinés à limiter la masse. Le constructeur indiquait alors qu’une capacité de production supérieure à 1 000 voitures par an était possible dans cette installation. (media.stellantis.com) Les premières voitures ont été proposées en série Launch Edition, avant l’élargissement de la gamme. Le Spider est apparu en 2015 avec une carrosserie ouverte et des adaptations destinées à préserver la rigidité structurelle. Des évolutions du coupé ont également concerné certains réglages de suspension et renforts. La carrière commerciale de la 4C s’est prolongée au-delà des millésimes 2013 et 2015 retenus ici, mais ces deux années permettent de distinguer clairement le lancement du coupé et l’arrivée du Spider. (autoexpress.co.uk)
Générations
La 4C ne se répartit pas en plusieurs générations clairement séparées. Elle correspond à une même lignée de sportive compacte, issue du concept de 2011 puis produite à partir de 2013. La principale évolution de carrosserie est l’apparition du Spider en 2015, qui complète le coupé sans constituer une nouvelle génération technique. Les deux versions conservent le même principe général : moteur quatre-cylindres turbo monté en position centrale arrière, propulsion, deux places et boîte Alfa TCT à double embrayage. (media.stellantis.com) Le coupé représente la forme originelle de la 4C. Il utilise une cellule centrale en carbone, des structures avant et arrière en aluminium et une carrosserie en composite SMC. Le Spider reprend cette architecture, mais son absence de toit fixe entraîne des adaptations de structure et une masse supérieure selon les spécifications et les marchés. Il faut donc le considérer comme une variante de carrosserie étroitement apparentée, plutôt que comme une génération distincte. (media.stellantis.com) Les changements intervenus au fil de la carrière sont davantage des mises à jour de finition, d’équipement et de réglage que des ruptures de conception. Certaines voitures ont reçu des éléments comme des phares avant carénés, une amélioration de la chaîne audio ou des équipements orientés circuit. Les appellations de millésime et les dotations pouvant varier selon le pays, l’identification doit s’appuyer sur la carrosserie, les équipements et les documents du véhicule.
Différences importantes
Le coupé et le Spider partagent l’essentiel de leur mécanique et de leur architecture, mais leur usage et leur apparence diffèrent nettement. Le coupé possède un toit fixe et une silhouette plus fermée, avec une cellule centrale visuellement très présente dans l’habitacle. Il constitue la forme la plus légère et la plus directement associée au lancement de la 4C. (media.stellantis.com) Le Spider adopte une carrosserie ouverte apparue en 2015. Son toit amovible et ses renforts nécessaires modifient l’expérience à bord et peuvent augmenter la masse. Des différences d’équipement peuvent aussi apparaître selon le marché, notamment au niveau des optiques, de la sonorisation ou des options de refroidissement. Ces éléments ne doivent pas être utilisés seuls pour dater une voiture : une option pouvait être ajoutée ou changer de statut au cours de la carrière du modèle. (autoexpress.co.uk)
Reconnaissance en photo
La 4C se reconnaît d’abord à ses proportions très compactes : une carrosserie basse, large et courte, avec un habitacle biplace reculé entre les essieux. Le moteur est installé derrière les occupants, tandis que les roues arrière assurent la propulsion. Le nez plongeant, les prises d’air latérales marquées et les ailes volumineuses donnent à la voiture une allure de petite voiture de compétition homologuée pour la route. Alfa Romeo indiquait une longueur inférieure à quatre mètres et une largeur proche de deux mètres. (media.stellantis.com) À l’intérieur, la cellule en fibre de carbone est un indice important : sa structure reste visible autour de l’habitacle, au lieu d’être masquée par une garniture abondante. Le coupé se distingue par son pavillon fixe. Le Spider présente au contraire une ouverture de toit et des éléments spécifiques de carrosserie. Les premières voitures peuvent aussi se reconnaître à leurs optiques avant non carénées, tandis que des versions ultérieures ou certains marchés ont reçu des phares carénés. (autoexpress.co.uk) Pour une identification fiable, il faut compléter l’observation par la plaque constructeur, le numéro de série, la date de production et la liste d’équipements. Les jantes, couleurs et options ne suffisent pas toujours à distinguer un millésime.
Versions importantes
Le coupé est la version fondatrice de la 4C et correspond ici au millésime 2013. Il concentre la recette initiale : toit fixe, deux places, moteur central arrière, propulsion et structure carbone. Le Spider, représenté ici par 2015, élargit la gamme avec une carrosserie ouverte et des adaptations structurelles propres à cette configuration. (media.stellantis.com) La Launch Edition mérite également d’être retenue dans l’histoire du modèle. Elle a concerné les premiers exemplaires et s’accompagnait d’une présentation et d’une dotation spécifiques. D’autres équipements, comme le Racing Pack, ont ensuite proposé des réglages de suspension, une échappement sport et des pneumatiques plus orientés performance, mais leur disponibilité dépendait du marché et de la configuration choisie. (autoexpress.co.uk)
Le nom « 4C » suit la nomenclature Alfa Romeo, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Alfa Romeo
Références
- World Première: Alfa Romeo 4CAlfa Romeo / Stellantis Media
- Alfa Romeo 4C: Excellence Made in ItalyAlfa Romeo / Stellantis Media
- Alfa Romeo 4C: excellence made in ItalyAlfa Romeo / Stellantis Media
- Used Alfa Romeo 4C (Mk1, 2014-2019) reviewAuto Express
- https://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/4cautocar.co.uk
- https://www.topgear.com/car-reviews/alfa-romeo/4ctopgear.com
- https://www.caranddriver.com/reviews/a15109040/2015-alfa-romeo-4c-coupe-test-review/caranddriver.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 177 KW @ 6000 RPM 240 HP @ 6000 RPM 237 BHP @ 6000 RPM | 236 lb-ft @ 2100-3750 RPM 320 Nm @ 2100-3750 RPM | 160 mph (257 km/h) | Rear Wheel Drive / Alfa TCT (Dual Dry Clutch) 6 speed | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Alfa Romeo 4C a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2013 - 2015.
- Combien de Alfa Romeo 4C ont été documentées sur ScanRacer ?
- 5 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.
- Quelle est la puissance de la Alfa Romeo 4C ?
- La fiche technique sourcée indique 177 KW @ 6000 RPM 240 HP @ 6000 RPM 237 BHP @ 6000 RPM.