RUF EHRA : l'essentiel
La RUF EHRA est une sportive entièrement développée par le constructeur de Pfaffenhausen autour de sa propre monocoque en fibre de carbone. Son six-cylindres à plat biturbo de 3,6 litres développe 650 ch et 900 Nm, transmis par une boîte manuelle à sept rapports et une transmission intégrale variable déconnectable.
RUF annonce un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse maximale de 340 km/h. Avec une masse à vide européenne de 1 325 kg, l'EHRA associe les performances d'une supercar à un format compact de 4,21 mètres.
Pourquoi s'appelle-t-elle EHRA ?
Le nom fait référence à la piste d'essais d'Ehra-Lessien, en Allemagne. C'est sur ce site que RUF a inscrit l'un des épisodes majeurs de son histoire en établissant un record de vitesse avec le CTR « Yellowbird ».
En 1987, le CTR avait atteint 339,8 km/h lors d'un essai organisé par le magazine américain Road & Track. Près de quatre décennies plus tard, l'EHRA revendique presque exactement cette vitesse, mais avec une architecture moderne entièrement conçue par RUF.
Comment reconnaître la RUF EHRA ?
Ses proportions évoquent immédiatement les sportives à moteur arrière qui ont construit la réputation de RUF, mais l'EHRA ne repose pas sur une coque Porsche transformée. Sa structure est une monocoque en carbone développée par RUF et habillée de panneaux de carrosserie également réalisés en fibre de carbone.
La caisse élargie reçoit des faces avant et arrière spécifiques. Les surfaces aérodynamiques ont été travaillées pour améliorer le refroidissement et la stabilité à haute vitesse, tout en conservant une silhouette volontairement sobre.
Un flat-six biturbo de 650 ch
Le moteur boxer à six cylindres cube 3 600 cm³. Il délivre 650 ch, soit 478 kW, à 6 250 tr/min et atteint son couple maximal de 900 Nm dès 3 500 tr/min.
Sa particularité est son association avec une véritable boîte manuelle à sept rapports. La transmission intégrale variable conçue par RUF peut être désactivée, permettant au conducteur de choisir entre la motricité des quatre roues et un comportement de propulsion.
Une monocoque carbone de 1 325 kg
La monocoque et la carrosserie en fibre de carbone permettent de limiter la masse à vide européenne à 1 325 kg. L'EHRA mesure 4 207 mm de long, 1 871 mm de large et 1 278 mm de haut.
Les quatre roues utilisent une suspension à doubles triangles avec des ensembles ressort-amortisseur horizontaux commandés par poussoirs. Cette architecture rapproche la cinématique de suspension de celle d'une voiture de compétition tout en libérant de l'espace autour des roues.
Consommation et disponibilité
RUF annonce une consommation combinée de 13,0 l/100 km, des émissions de CO₂ de 307 g/km et une classe d'efficacité G. Ces valeurs, comme les performances, sont celles communiquées par le constructeur.
RUF n'indique ni prix, ni nombre d'exemplaires, ni calendrier détaillé de livraison sur la page de présentation. ScanRacer ne propose donc aucune estimation de ces éléments.
Retrouvez les photos et les données complètes sur la fiche RUF EHRA dans la bibliothèque ScanRacer. Les informations proviennent de la présentation officielle RUF.