Typ 181
Le Volkswagen Typ 181, surnommé "Kurierwagen" ou "The Thing" selon les marchés, est un véhicule utilitaire polyvalent produit de 1968 à 1983. Initialement conçu pour l'armée allemande, il a été adapté pour le marché civil, offrant une expérience de conduite unique grâce à ses portes amovibles, son toit convertible et son pare-brise rabattable. Ce modèle a été assemblé dans plusieurs usines, notamment à Wolfsburg, Hanovre, Puebla et Jakarta, et a été commercialisé sous différents noms selon les régions, tels que "Thing" aux États-Unis, "Trekker" au Royaume-Uni, "Safari" au Mexique et "Pescaccia" en Italie. (volkswagen-newsroom.com)
Variantes par année
1969
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Le Volkswagen Typ 181, surnommé "Kurierwagen" ou "The Thing" selon les marchés, est un véhicule utilitaire polyvalent produit de 1968 à 1983. Initialement conçu pour l'armée allemande, il a été adapté pour le marché civil, offrant une expérience de conduite unique grâce à ses portes amovibles, son toit convertible et son pare-brise rabattable. Ce modèle a été assemblé dans plusieurs usines, notamment à Wolfsburg, Hanovre, Puebla et Jakarta, et a été commercialisé sous différents noms selon les régions, tels que "Thing" aux États-Unis, "Trekker" au Royaume-Uni, "Safari" au Mexique et "Pescaccia" en Italie. (volkswagen-newsroom.com)
Histoire
Le Volkswagen Typ 181 a été développé à la fin des années 1960 pour remplacer le DKW Munga, un véhicule tout-terrain à deux temps, dans les forces armées allemandes. La Bundeswehr a demandé à Volkswagen de concevoir un véhicule utilitaire polyvalent capable de répondre à divers besoins militaires. Les ingénieurs de Volkswagen ont utilisé des composants existants pour réduire les coûts et faciliter la production, notamment la plateforme du Karmann Ghia Type 14, la suspension avant modifiée, le moteur et l'embrayage du Beetle 1500, la direction et les instruments du même modèle, ainsi que la transmission et l'essieu arrière du Transporter VW Type 2 T1. (volkswagen-newsroom.com) La production a débuté en 1968 à Wolfsburg, en Allemagne, et s'est étendue à d'autres sites, notamment Hanovre, Puebla et Jakarta. Le Typ 181 a été commercialisé sous différents noms selon les marchés : "Thing" aux États-Unis, "Trekker" au Royaume-Uni, "Safari" au Mexique et "Pescaccia" en Italie. La production civile a pris fin en 1980, mais la production militaire a continué jusqu'en 1983, avec un total de 140 768 unités produites. (volkswagen-newsroom.com)
Générations
Le Volkswagen Typ 181 a connu une seule génération produite de 1968 à 1983. Initialement conçu pour un usage militaire, il a été adapté pour le marché civil à partir de 1971, offrant une expérience de conduite unique grâce à ses caractéristiques distinctives. La production a été répartie sur plusieurs sites, notamment Wolfsburg, Hanovre, Puebla et Jakarta, et le modèle a été commercialisé sous différents noms selon les marchés, tels que "Thing" aux États-Unis, "Trekker" au Royaume-Uni, "Safari" au Mexique et "Pescaccia" en Italie. La production civile a pris fin en 1980, mais la production militaire a continué jusqu'en 1983, avec un total de 140 768 unités produites. (volkswagen-newsroom.com)
Différences importantes
Le Volkswagen Typ 181 a subi plusieurs modifications techniques au cours de sa production. En 1970, le moteur de 1,5 litre a été remplacé par un moteur de 1,6 litre, maintenant une puissance de 44 ch, mais permettant l'utilisation de carburant à faible indice d'octane. En 1973, la suspension arrière à essieu oscillant a été remplacée par une suspension à bras semi-rigides, et la puissance du moteur est passée à 48 ch, tout en maintenant la même cylindrée. En 1974, l'injection électronique L-Jetronic a été introduite pour les exportations vers l'Amérique du Nord, augmentant la puissance à 50 ch à 4 200 tr/min. Ces évolutions ont amélioré les performances et la fiabilité du véhicule au fil des années. (volkswagen-newsroom.com)
Reconnaissance en photo
Pour identifier un Volkswagen Typ 181, recherchez les caractéristiques suivantes : - **Carrosserie** : Cabriolet à quatre portes avec portes amovibles et pare-brise rabattable. - **Dimensions** : Longueur de 3 780 mm, largeur de 1 640 mm et hauteur de 1 620 mm. - **Plateforme** : Basée sur celle du Karmann Ghia Type 14. - **Suspension arrière** : Initialement à essieu oscillant, remplacée en 1973 par une suspension à bras semi-rigides. - **Moteur** : Moteur à quatre cylindres à plat, refroidi par air, monté à l'arrière. Ces éléments distinctifs permettent de reconnaître le Typ 181 parmi d'autres véhicules de l'époque. (volkswagen-newsroom.com)
Versions importantes
Parmi les versions notables du Volkswagen Typ 181, on peut citer : - **"The Thing" (1973–1974)** : Commercialisé aux États-Unis, ce modèle a acquis une popularité culte grâce à son design unique et sa polyvalence. (media.vw.com) - **"Acapulco Thing" (1974)** : Produit en édition limitée pour les stations balnéaires d'Acapulco, au Mexique, ce modèle se distinguait par sa peinture vive et son intérieur adapté aux conditions côtières. (media.vw.com) Ces versions ont marqué l'histoire du Typ 181 par leur caractère distinctif et leur lien avec des marchés spécifiques.
Références
- https://www.volkswagen-newsroom.com/de/typ-181-kurierwagen-19691980-19669volkswagen-newsroom.com
- https://www.volkswagen-newsroom.com/de/fahrzeugdaten-typ-181-kurierwagen-steckbrief-19670volkswagen-newsroom.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Volkswagen Typ 181 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1969.
- Combien de Volkswagen Typ 181 ont été documentées sur ScanRacer ?
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