En quelles années la Subaru Impreza WRX STi sedan a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1994 - 2007.

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Quelle est la puissance de la Subaru Impreza WRX STi sedan ?

La fiche technique sourcée indique 195 KW @ 6000 RPM 265 HP @ 6000 RPM 261 BHP @ 6000 RPM.

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Subaru

Impreza WRX STi sedan

1994 - 2007

Lancée au Japon en 1994, la Subaru Impreza WRX STi sedan est l’évolution haute performance de l’Impreza WRX, préparée par Subaru Tecnica International. Elle associe un moteur boxer turbocompressé, une transmission intégrale et un châssis développé avec une forte influence du rallye. Entre 1994 et 2007, la berline évolue de la première génération GC8 aux différentes carrosseries de la famille GD, avec des changements importants de présentation, de transmission, de freinage et de rigidité. Les appellations Version, Type RA, spec C, S202, S203 ou S204 ne désignent pas toujours une simple finition : certaines correspondent à des séries limitées ou à des configurations allégées destinées à une conduite plus sportive. Les équipements et la puissance varient selon le marché, l’année et le code de châssis, ce qui rend l’identification précise indispensable.

Variantes par année

3 versions

Synthèse du modèle

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3versions référencées

1994 - 2007années couvertes

2scans publiés

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Super Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

La WRX STi apparaît en 1994 comme une évolution de la WRX, à une époque où Subaru cherche à rapprocher ses voitures de série de son programme de rallye. Subaru Tecnica International, créée comme entité spécialisée dans les activités sportives, intervient alors sur le moteur, la transmission, le châssis et les équipements de contrôle. La première série, généralement associée au code GC8 pour la berline, reçoit progressivement des évolutions identifiées par des numéros de Version. Les voitures Type RA privilégient davantage la réduction du poids et l’usage sportif, tandis que d’autres séries ajoutent des équipements spécifiques ou une mise au point plus radicale. La deuxième génération de l’Impreza arrive autour de 2000 et adopte la famille de codes GD pour la berline. Elle conserve le principe du quatre-cylindres boxer turbocompressé et de la transmission intégrale, tout en faisant évoluer la rigidité de caisse, le freinage, la géométrie des suspensions et la gestion du différentiel central. Les séries spéciales S202, S203 et S204 illustrent cette diversification. En 2004, la WRX STi devient également disponible aux États-Unis, avec une définition adaptée à ce marché. L’année 2007 marque une transition : Subaru présente une nouvelle génération plus large, mais les appellations et les dates peuvent varier selon les pays.

Générations

La première grande famille couvre les Impreza WRX STi de type GC8, produites dans les années 1990 jusqu’à la transition vers la génération suivante. La berline se reconnaît par ses proportions compactes, ses ailes relativement étroites et ses évolutions de détail entre les Versions I à VI. Les changements ne sont pas uniquement esthétiques : Subaru et STI modifient également le moteur, le refroidissement, la transmission, les freins et les réglages de suspension. Les Type RA constituent une branche plus dépouillée et orientée vers la performance, mais toutes les voitures GC8 ne possèdent pas les mêmes équipements. La deuxième famille correspond à la berline GD, lancée autour de 2000. Elle se distingue par une carrosserie plus moderne, plusieurs phases de restylage et des variations visuelles souvent surnommées Bugeye, Blobeye et Hawkeye. Ces termes sont des appellations de passionnés, utiles pour décrire l’apparence, mais ils ne remplacent pas le code de châssis ni le marché d’origine. Les modèles 2004 à 2007 reçoivent notamment des améliorations de transmission, de roues, de freins et de différentiel selon les années. En 2007, Subaru dévoile une nouvelle WRX STI à carrosserie élargie : elle appartient à une génération différente, même si la période calendaire se chevauche avec les dernières berlines GD.

Différences importantes

La WRX STi se distingue d’une Impreza WRX ordinaire par une préparation plus complète, mais l’écart exact dépend de l’année et du marché. Les éléments récurrents comprennent un moteur boxer turbocompressé plus performant, une boîte manuelle renforcée, un différentiel central à contrôle spécifique sur certaines versions, des freins plus puissants et des réglages de suspension plus fermes. Les séries Type RA et spec C vont plus loin en recherchant la réduction du poids, la réponse du moteur ou l’endurance en usage sportif. Les différences entre berlines STi peuvent aussi concerner la carrosserie. Une aile élargie, un capot avec prise d’air, des jantes spécifiques, un grand aileron ou des étriers Brembo sont des indices utiles, mais aucun ne suffit seul à identifier une Version. Les appellations commerciales, les moteurs et les équipements de sécurité varient selon les pays. Il faut donc distinguer une véritable STi d’une WRX équipée de pièces STI ou d’une conversion après-vente.

Reconnaissance en photo

Pour identifier une Impreza WRX STi sedan, commencez par le code de châssis, la plaque constructeur et les documents d’origine plutôt que par la couleur ou l’aileron. Les berlines de première génération sont généralement rattachées au code GC8, tandis que la génération suivante utilise le code GD. Le code complet, souvent accompagné d’une lettre d’évolution, permet de mieux cerner l’année et la configuration. L’extérieur fournit ensuite des indices : prise d’air de capot, dessin des feux, forme de la calandre, élargisseurs d’ailes, jantes, aileron et type de rétroviseurs. À l’intérieur, les sièges, le volant, les instruments et la présence de commandes liées au différentiel peuvent aider, sans constituer une preuve définitive. Vérifiez aussi le nombre de rapports, les freins, le type de moyeux et les références de pièces. Une 22B, par exemple, est une série très particulière à deux portes et ne doit pas être classée comme une berline standard. Les suffixes Version, RA, spec C et S doivent être confirmés par le marché et le numéro d’identification.

Versions importantes

Parmi les versions les plus importantes figurent les WRX STi Version I à VI de la famille GC8, qui montrent l’évolution progressive de la première génération. Les Type RA privilégient une définition allégée et orientée compétition. La 22B STi de 1998 est particulièrement recherchée, mais sa carrosserie coupé à deux portes la distingue des berlines couvertes ici. Dans la génération GD, les séries S202, S203 et S204 représentent des déclinaisons limitées développées par STI, avec des modifications portant notamment sur le poids, le châssis, les freins, l’échappement ou la présentation. Les spec C sont davantage tournées vers la performance et l’homologation sportive. Les voitures vendues en Amérique du Nord à partir de 2004 doivent être étudiées séparément, car leur équipement et leur calibration ne reprennent pas nécessairement ceux des versions japonaises.

Fiche technique

Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.

Version	Puissance	Couple	Vitesse max.	Transmission	Énergie
Base	195 KW @ 6000 RPM 265 HP @ 6000 RPM 261 BHP @ 6000 RPM	253 lb-ft @ 4000 RPM 343 Nm @ 4000 RPM	151.6 mph (244 km/h)	All Wheel Drive / 6-Speed manual	Gasoline

Source: autoevolution

Questions fréquentes

En quelles années la Subaru Impreza WRX STi sedan a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1994 - 2007.
Combien de Subaru Impreza WRX STi sedan ont été documentées sur ScanRacer ?: 2 scans publiés par 2 membres, avec une dernière photo en juin 2026.
Quelle est la puissance de la Subaru Impreza WRX STi sedan ?: La fiche technique sourcée indique 195 KW @ 6000 RPM 265 HP @ 6000 RPM 261 BHP @ 6000 RPM.