Boxster
Présenté en série à partir de 1996, le Porsche Boxster est un roadster biplace à moteur central qui a profondément renouvelé l’offre de la marque. Son architecture associe un six-cylindres à plat refroidi par eau, une propulsion arrière et une capote électrique, avec deux coffres qui renforcent son usage au quotidien. Le modèle de production reprend plusieurs idées du concept dévoilé à Detroit en 1993, lui-même inspiré par les Porsche 550 Spyder et 718 RS 60 Spyder. La première génération, identifiée par le code 986, débute avec un moteur de 2,5 litres avant l’arrivée des versions 2,7 litres et Boxster S. Au fil des générations 987, 981 puis 982, le Boxster gagne en rigidité, en puissance et en sophistication, tout en conservant son implantation mécanique centrale et son format de roadster relativement compact.
Variantes par année
2019
2016
2015
2012
2010
2009
2004
1996
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présenté en série à partir de 1996, le Porsche Boxster est un roadster biplace à moteur central qui a profondément renouvelé l’offre de la marque. Son architecture associe un six-cylindres à plat refroidi par eau, une propulsion arrière et une capote électrique, avec deux coffres qui renforcent son usage au quotidien. Le modèle de production reprend plusieurs idées du concept dévoilé à Detroit en 1993, lui-même inspiré par les Porsche 550 Spyder et 718 RS 60 Spyder. La première génération, identifiée par le code 986, débute avec un moteur de 2,5 litres avant l’arrivée des versions 2,7 litres et Boxster S. Au fil des générations 987, 981 puis 982, le Boxster gagne en rigidité, en puissance et en sophistication, tout en conservant son implantation mécanique centrale et son format de roadster relativement compact.
Histoire
Le Boxster trouve son origine dans le concept présenté au Salon de Detroit en janvier 1993. Son accueil favorable a convaincu Porsche de conserver une silhouette proche de l’étude, avec une carrosserie évoquant les anciens roadsters de compétition de la marque. La production démarre à l’été 1996, pour le millésime 1997, sous le code 986. Le premier Boxster reçoit un six-cylindres à plat de 2,5 litres développant 204 ch selon les données historiques de Porsche. Le refroidissement liquide, la distribution à quatre soupapes par cylindre et le moteur placé devant l’essieu arrière constituent alors des caractéristiques importantes du modèle. En 1999, la gamme s’élargit avec un moteur de 2,7 litres et le Boxster S, équipé d’un six-cylindres de 3,2 litres. La deuxième génération, 987, apparaît en 2004 avec une présentation modernisée, des roues plus grandes et un intérieur remanié. Elle adopte ensuite l’injection directe sur certaines évolutions et la boîte PDK en remplacement de la Tiptronic S. La 981, lancée en 2012, marque une refonte plus profonde de la carrosserie et du châssis. Enfin, le nom 718 est ajouté en 2016, avec des moteurs turbocompressés à quatre cylindres sur les Boxster courants, tandis que les versions Spyder conservent une orientation plus radicale.
Générations
La génération 986 couvre les débuts du Boxster, de 1996 à 2004 environ. Elle se reconnaît notamment à ses blocs optiques avant partagés avec la 911 de type 996 et à ses rétroviseurs placés devant les vitres latérales. La carrosserie inaugure le concept de pièces communes entre modèles Porsche, tout en conservant une vraie implantation à moteur central. Les premières versions reçoivent des jantes de 16 pouces et une lunette arrière souple en plastique. La 987, apparue en 2004, adopte des phares ovales plus distincts, des roues de 17 pouces sur le Boxster et un intérieur revu. Les modèles produits en fin de carrière bénéficient de moteurs de 2,9 litres ou 3,4 litres selon la version, ainsi que de la boîte PDK sur certaines configurations. Le Spyder 987 se distingue par sa réduction de poids, sa capote manuelle minimaliste et son équipement plus dépouillé. La 981, lancée en 2012, possède une carrosserie plus tendue, des porte-à-faux réduits et une capote qui ne nécessite plus de couvercle séparé. Elle commence avec des six-cylindres atmosphériques à injection directe. Le 982, commercialisé sous le nom 718 Boxster à partir de 2016, adopte principalement des moteurs quatre cylindres turbo. Le 718 Spyder de 2019 fait exception avec un six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres.
Différences importantes
Les différences entre générations concernent d’abord la carrosserie et l’habitacle. Le 986 paraît plus proche de la 996, avec des éléments avant communs et une présentation plus simple. Le 987 adopte des phares ovales, des roues plus grandes et une finition intérieure plus aboutie. Le 981 se reconnaît à sa silhouette plus basse visuellement, à ses flancs plus sculptés et à ses porte-à-faux raccourcis. La rupture la plus nette concerne la mécanique. Les 986, 987 et 981 utilisent principalement des six-cylindres à plat atmosphériques refroidis par eau. Le 718 Boxster de type 982 introduit une gamme courante à quatre cylindres turbocompressés, avec une réponse moteur et une sonorité différentes. Les appellations Spyder signalent généralement une configuration plus légère ou plus sportive : toit manuel, suspension spécifique, équipements réduits ou moteur plus puissant. Ces caractéristiques varient toutefois selon la génération et le marché ; l’appellation seule ne suffit donc pas à déterminer l’équipement exact d’une voiture.
Reconnaissance en photo
Pour identifier un Boxster 986, cherchez les projecteurs avant proches de ceux de la 911 type 996, les prises d’air latérales compactes et les rétroviseurs implantés en avant des vitres. Le 987 possède des phares ovales plus indépendants visuellement et des proportions très proches de celles du premier modèle, mais avec une présentation plus moderne. Le 981 se distingue par ses flancs plus nets, ses prises d’air latérales plus verticales, son pare-brise avancé et sa silhouette plus tendue. Sur un 718 Boxster, la désignation 718 apparaît généralement dans les éléments de carrosserie ou les badges, avec un dessin plus anguleux et des prises d’air plus marquées. Les versions Spyder sont plus faciles à repérer grâce à leur capote manuelle ou à leur couvre-capote spécifique, ainsi qu’à leur traitement arrière particulier. Il faut néanmoins vérifier le code type, l’année-modèle et les documents du véhicule : les équipements, les feux et les jantes peuvent changer selon le marché et les options.
Versions importantes
Le Boxster de base constitue le point d’entrée de la gamme et accompagne l’histoire du modèle des premières années jusqu’à la période 987. Le Spyder 987, produit autour de 2010, privilégie la légèreté avec une capote simplifiée, un équipement réduit et une orientation plus sportive. La génération 981 ajoute le Boxster GTS en 2014, puis un Boxster Spyder en 2015 doté d’un six-cylindres atmosphérique de 3,8 litres, d’une boîte manuelle et d’un châssis abaissé. Le 718 Boxster, lancé en 2016, inaugure la phase des moteurs quatre cylindres turbocompressés. Le 718 Spyder de 2019 revient à un six-cylindres atmosphérique de 4,0 litres et à une boîte manuelle, ce qui en fait une version particulièrement identifiable dans la chronologie du modèle.
Références
- Porsche Boxster (type 986)Porsche Classic
- Boxster 25 Years: history of the model linePorsche Newsroom
- Porsche Boxster (type 987)Porsche Classic
- Boxster 25 Years cataloguePorsche
- World premiere for the new Boxster SpyderPorsche Newsroom
- https://newsroom.porsche.com/en_AU/2021/products/porsche-boxster-25-years-premiere-23387.htmlnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/it/ppdb/2016/01/la-nuova-roadster-con-motore-centrale-a-quattro-cilindri-porsche-718-boxster.htmlnewsroom.porsche.com
- https://newsroom.porsche.com/dam/jcr%3A4ff9d202-b4b3-4b36-ac7b-a17bd555f92a/2016_Porsche_Boxster_Spyder_Technical_Specifications.pdfnewsroom.porsche.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Porsche Boxster a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1996 - 2019.
- Combien de Porsche Boxster ont été documentées sur ScanRacer ?
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