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Porsche

911 GT2

1995 - 2018

Le Porsche 911 GT2 est une déclinaison radicale du 911 Turbo, conçue autour d’une recette constante : davantage de puissance, une masse réduite et une transmission aux roues arrière plutôt qu’une transmission intégrale. Le nom GT2 apparaît dans la gamme Porsche au milieu des années 1990, dans le contexte de l’homologation de voitures destinées à la catégorie GT2. La première génération de série repose sur le type 993, dernier 911 à moteur refroidi par air. Les générations suivantes, basées sur les types 996 et 997, adoptent le refroidissement liquide tout en conservant le six-cylindres à plat biturbo et une orientation très sportive. En 2017, le type 991 donne naissance à la 911 GT2 RS de 700 ch, sommet de la lignée en matière de puissance et de vitesse.

Variantes par année

5 versions

2018

Porsche 911 GT2 RS 2018UR
2018
911 GT2 RS

2011

9
UR
2011
911 GT2 RS

2008

9
SR
2008
911 GT2

2001

Porsche 911 GT2 2001SR
2001
911 GT2

1995

Porsche 911 GT2 1995SR
1995
911 GT2

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

5versions référencées
1995 - 2018années couvertes
17scans publiés
15membres contributeurs
août 2026dernière photo
Super Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Le Porsche 911 GT2 est une déclinaison radicale du 911 Turbo, conçue autour d’une recette constante : davantage de puissance, une masse réduite et une transmission aux roues arrière plutôt qu’une transmission intégrale. Le nom GT2 apparaît dans la gamme Porsche au milieu des années 1990, dans le contexte de l’homologation de voitures destinées à la catégorie GT2. La première génération de série repose sur le type 993, dernier 911 à moteur refroidi par air. Les générations suivantes, basées sur les types 996 et 997, adoptent le refroidissement liquide tout en conservant le six-cylindres à plat biturbo et une orientation très sportive. En 2017, le type 991 donne naissance à la 911 GT2 RS de 700 ch, sommet de la lignée en matière de puissance et de vitesse.

Histoire

La 911 GT2 naît d’une logique de compétition, mais son évolution ne suit pas exactement le même chemin selon les générations. Le type 993, présenté au milieu des années 1990, dérive de la 911 Turbo et abandonne notamment la transmission intégrale. Porsche réduit aussi la masse en supprimant les sièges arrière, en utilisant des éléments allégés et en adoptant une carrosserie très reconnaissable avec larges extensions d’ailes et grand aileron arrière. La puissance passe de 430 à 450 ch sur les dernières voitures de cette génération, selon Porsche. Introduite en 2001, la 996 GT2 est la première GT2 à moteur refroidi par liquide. Elle reste une propulsion à six-cylindres biturbo, mais Porsche la développe comme une voiture de route très performante plutôt que comme une simple voiture d’homologation. Sa puissance atteint ensuite 483 ch et son freinage en céramique PCCB fait partie de ses éléments techniques marquants. Le type 997 prolonge la formule avec une GT2 de 530 ch, puis une GT2 RS de 620 ch. Enfin, la 991.2 GT2 RS, dévoilée en 2017, développe 700 ch, reçoit une boîte PDK à sept rapports et atteint 340 km/h. Ces chiffres illustrent l’escalade des performances, mais le principe reste inchangé : privilégier la légèreté, la motricité arrière et l’engagement du conducteur.

Générations

La famille 911 GT2 couvre principalement quatre étapes techniques. Le type 993 correspond à la période du moteur refroidi par air. Sa base Turbo est profondément allégée et transformée en propulsion, avec une présentation extérieure plus agressive. Les voitures de 430 ch et les évolutions à 450 ch appartiennent à cette première période. Porsche indique également que la production a été très limitée, ce qui explique la rareté des exemplaires authentiques. Le type 996 marque une rupture mécanique avec le passage au refroidissement liquide. La GT2 conserve le six-cylindres à plat biturbo et la propulsion, mais adopte la silhouette à projecteurs avant caractéristiques de la génération 996. La puissance commence à 462 ch et atteint 483 ch dans son évolution ultérieure. Le type 997 revient aux projecteurs ronds et donne naissance à deux niveaux majeurs : la GT2 de 530 ch et la GT2 RS de 620 ch. Cette dernière représente une version encore plus allégée et plus extrême. La génération 991 est représentée par la 991.2 GT2 RS, lancée en 2017. Elle abandonne la boîte manuelle au profit d’une PDK à sept rapports et combine moteur biturbo de 3,8 litres, roues arrière motrices, direction arrière et châssis à vocation circuit. Dans le contexte ScanRacer, la couverture indiquée s’étend de 1995 à 2018 et distingue notamment les entrées Base et RS.

Différences importantes

La différence fondamentale entre une 911 GT2 et une 911 Turbo tient à la philosophie de conception. La GT2 conserve la base moteur biturbo de la Turbo, mais renonce généralement à la transmission intégrale au profit de la propulsion. Cette configuration réduit la masse et modifie fortement le comportement, surtout à l’accélération et à la remise des gaz. L’allègement touche aussi l’habitacle et l’insonorisation selon les générations. La GT2 se distingue également par un aérodynamisme plus imposant : voies élargies, extensions d’ailes, boucliers spécifiques et grand aileron arrière. Les versions RS vont plus loin avec davantage de puissance et une réduction supplémentaire de la masse. La 997 GT2 RS reste associée à une boîte manuelle, tandis que la 991.2 GT2 RS adopte une PDK à sept rapports. Il faut toutefois vérifier le type exact avant toute comparaison, car les équipements et les chiffres diffèrent entre 993, 996, 997 et 991.

Reconnaissance en photo

Pour reconnaître une 911 GT2, commencez par rechercher les éléments qui la séparent visuellement d’une 911 Turbo standard. La carrosserie est généralement plus large, avec des extensions d’ailes très visibles et un aileron arrière de grande taille. Sur la 993, les extensions d’ailes en plastique et le style de la 911 Carrera RS constituent des indices importants. L’absence de transmission intégrale ne se voit pas directement, mais elle fait partie de la définition technique du modèle. La 996 se reconnaît à ses projecteurs avant de forme dite « œuf au plat », ainsi qu’à son apparence plus lisse et plus moderne que celle de la 993. La 997 revient aux projecteurs ronds et présente une silhouette plus classique. Pour distinguer une GT2 d’une GT2 RS, examinez les badges, les données de puissance, les roues, les freins et la configuration intérieure, sans vous fier uniquement à un aileron ou à une couleur. Les conversions esthétiques et les répliques sont fréquentes. Le numéro de type, le numéro VIN et la documentation Porsche restent les moyens les plus sûrs de confirmer l’identité.

Versions importantes

Les versions les plus importantes sont la 993 GT2, première génération de série et dernière représentante du 911 GT2 refroidi par air, puis la 996 GT2, qui inaugure le refroidissement liquide dans cette lignée. La 997 GT2 de 530 ch constitue une nouvelle étape de performance, avant l’arrivée de la 997 GT2 RS de 620 ch, présentée comme le sommet de la génération 997. La 991.2 GT2 RS de 2017 marque une rupture supplémentaire avec ses 700 ch, sa boîte PDK à sept rapports, sa direction arrière et sa vitesse maximale de 340 km/h. Dans les données ScanRacer fournies, les entrées RS couvrent 2011-2018 et les entrées Base 1995-2008 ; ces bornes correspondent à la couverture de la bibliothèque, pas nécessairement à une désignation commerciale unique appliquée sans interruption.

Références

Questions fréquentes

En quelles années la Porsche 911 GT2 a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1995 - 2018.
Combien de Porsche 911 GT2 ont été documentées sur ScanRacer ?
17 scans publiés par 15 membres, avec une dernière photo en août 2026.