PJ Deluxe
La Plymouth PJ Deluxe de 1935 inaugure une refonte majeure de la gamme Plymouth. Identifiée par le code d’ingénierie PJ, elle adopte une carrosserie plus arrondie, un châssis de type X et une meilleure répartition des masses que les modèles précédents. Son six cylindres en ligne à soupapes latérales de 201,3 pouces cubes est généralement donné pour 82 chevaux, certaines sources techniques indiquant 85 ch selon la méthode de référence. La Deluxe repose principalement sur un empattement de 113 pouces et existe en plusieurs carrosseries, notamment coupé, coupé à siège arrière escamotable, cabriolet et berline à deux ou quatre portes. En 1935, elle se positionne au sommet de l’offre Plymouth destinée au marché populaire, face aux Ford et Chevrolet de même catégorie.
Variantes par année
1935
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La Plymouth PJ Deluxe de 1935 inaugure une refonte majeure de la gamme Plymouth. Identifiée par le code d’ingénierie PJ, elle adopte une carrosserie plus arrondie, un châssis de type X et une meilleure répartition des masses que les modèles précédents. Son six cylindres en ligne à soupapes latérales de 201,3 pouces cubes est généralement donné pour 82 chevaux, certaines sources techniques indiquant 85 ch selon la méthode de référence. La Deluxe repose principalement sur un empattement de 113 pouces et existe en plusieurs carrosseries, notamment coupé, coupé à siège arrière escamotable, cabriolet et berline à deux ou quatre portes. En 1935, elle se positionne au sommet de l’offre Plymouth destinée au marché populaire, face aux Ford et Chevrolet de même catégorie.
Histoire
Le millésime 1935 marque une rupture nette pour Plymouth. La marque, intégrée au groupe Chrysler, remplace les lignes plus carrées de 1934 par une carrosserie aux ailes et aux flancs plus fluides. Le moteur est installé plus en avant, ce qui améliore la répartition du poids et libère davantage d’espace pour les occupants. La structure renforcée de type X, associée à une caisse largement intégrée au châssis, contribue également à abaisser le centre de gravité. Plymouth met en avant une conduite plus stable, une meilleure habitabilité et une présentation plus moderne. La PJ Deluxe conserve un six cylindres en ligne à soupapes latérales de 201,3 pouces cubes, mais le refroidissement, l’allumage et plusieurs détails internes sont révisés pour le millésime. Les sources de référence s’accordent sur une puissance située autour de 82 à 85 chevaux. La transmission est une boîte manuelle à trois rapports avec synchronisation, tandis que le freinage hydraulique aux quatre roues constitue un équipement important dans cette catégorie. Les carrosseries Deluxe comprennent notamment les berlines, les modèles Touring, les coupés et le cabriolet. La production de la Deluxe PJ est estimée à environ 250 000 exemplaires, ce qui confirme le succès commercial de cette refonte.
Générations
La Plymouth PJ Deluxe appartient à une courte séquence de modèles portant des codes d’ingénierie différents selon les années. Pour 1935, le code PJ désigne la gamme entièrement remaniée, dont la Deluxe constitue la série la mieux équipée. Il ne s’agit pas d’une génération produite sur plusieurs années sous le même code : dans la nomenclature Plymouth, le millésime suivant adopte le code P2 pour la Deluxe de 1936. La comparaison avec 1934 est donc plus pertinente qu’une recherche de différences entre plusieurs années PJ. La carrosserie de 1935 est plus ronde, l’implantation mécanique est modifiée et le châssis reçoit une conception renforcée. En 1936, Plymouth conserve une présentation générale proche, mais le code de série change et plusieurs éléments de structure et de carrosserie évoluent. Il est donc préférable de ne pas confondre une PJ de 1935 avec une P2 de 1936 simplement parce que leurs silhouettes générales se ressemblent. Dans le contexte de ce modèle, une seule variante millésimée est recensée : la version de base de 1935. Cette appellation de bibliothèque ne remplace pas la nomenclature historique des carrosseries d’usine, qui distinguait notamment les berlines, les Touring, les coupés et le cabriolet.
Différences importantes
La PJ Deluxe se distingue d’abord de la PJ Business par son niveau de présentation et certains équipements de châssis. Les sources spécialisées signalent notamment une finition extérieure plus riche, avec éléments chromés, encadrement de pare-brise chromé et anneaux de capot en acier inoxydable. La Deluxe reçoit aussi une suspension et des réglages plus orientés vers le confort, ainsi qu’une barre stabilisatrice avant, contrairement aux versions Business décrites comme plus dépouillées. Les carrosseries créent également des différences importantes au sein de la Deluxe. Une berline à deux portes, une berline Touring, une berline quatre portes, un coupé à siège arrière escamotable et un cabriolet ne présentent ni la même silhouette ni le même poids. Les modèles à empattement long, notamment certaines berlines sept places et Traveler, sont encore plus faciles à distinguer. La mécanique de base reste toutefois commune à la famille PJ Deluxe : six cylindres latéral de 201,3 pouces cubes, boîte manuelle à trois rapports et freinage hydraulique aux quatre roues.
Reconnaissance en photo
Une Plymouth PJ Deluxe de 1935 se reconnaît d’abord à sa silhouette plus arrondie que celle des Plymouth de 1934. Les ailes intégrées, le capot allongé et la calandre verticale donnent à la voiture une apparence plus fluide, caractéristique du renouvellement de 1935. Les projecteurs séparés, les enjoliveurs de capot et la présentation chromée peuvent aider à distinguer une Deluxe d’une PJ Business, mais ces éléments peuvent avoir été remplacés ou modifiés sur une voiture restaurée. La carrosserie est un autre indice essentiel. Une berline Touring possède un coffre extérieur plus marqué, tandis qu’un coupé à siège arrière escamotable présente une cellule plus courte et une ligne de toit différente. Le cabriolet est naturellement identifiable par sa capote repliable et sa carrosserie ouverte. Pour confirmer l’identification, il faut rechercher la plaque de série, vérifier la mention PJ et examiner le numéro du moteur, généralement associé au préfixe PJ. Le code de carrosserie, l’empattement et les détails de finition doivent être considérés ensemble.
Versions importantes
La gamme PJ Deluxe de 1935 comprend plusieurs carrosseries importantes. Les berlines deux et quatre portes constituent les configurations familiales les plus courantes. Les versions Touring ajoutent une présentation et un coffre extérieur distincts. Le coupé à siège arrière escamotable, souvent appelé rumble-seat coupe, offre une carrosserie plus sportive, tandis que le cabriolet coupe est nettement plus rare. Plymouth proposait aussi des variantes à empattement long, dont une berline sept places et une Traveler en très faible volume. Dans le contexte de cette bibliothèque, la variante disponible est simplement indiquée comme « Base » pour l’année 1935. Cette étiquette ne signifie pas qu’il existait une seule carrosserie : elle regroupe le modèle PJ Deluxe millésimé, alors que les archives historiques distinguent les différentes carrosseries et leurs niveaux de production.
Références
- 1935 Plymouth PJ Deluxe / Specs, Photos, Model DetailsAuto Museum Online
- 1935 Plymouth Deluxe SixHemmings
- 1935 Plymouth Deluxe BrochureThe Old Car Manual Project
- https://motor-car.net/plymouth/item/28180-plymouth-deluxe-pj-p6-35-38motor-car.net
- https://www.diyauto.com/index.php/manufacturers/plymouth/generations/deluxe-pjdiyauto.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Plymouth PJ Deluxe a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1935.
- Combien de Plymouth PJ Deluxe ont été documentées sur ScanRacer ?
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