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Pininfarina

Fondée à Turin le 22 mai 1930 par Battista « Pinin » Farina, Pininfarina s’est d’abord consacrée aux carrosseries spéciales avant de devenir l’un des noms les plus reconnus du design automobile italien. Son histoire associe création de prototypes, production en petite série, ingénierie et collaboration avec de grands constructeurs. La marque est notamment liée à des modèles comme la Cisitalia 202, la Ferrari 250 GT, l’Alfa Romeo Spider et la Fiat 124 Sport Spider. En 1982, la Pininfarina Spidereuropa marque une étape particulière : le carrossier reprend la production du spider conçu à l’origine pour Fiat et le commercialise en Europe sous son propre nom. La gamme Pininfarina représentée ici se concentre sur cette période et sur les variantes Spidereuropa et Spider Azzurra, deux appellations étroitement liées à un même héritage de roadster italien.

1Modèles suivis
1Versions
1982Années couvertes

Modèles de A à Z

S

Spidereuropa Spider Azzurra

1 variantes

Repères Pininfarina

Histoire de Pininfarina

Battista Farina founded Carrozzeria Pinin Farina in Turin in 1930, initially building special bodies for individual customers and small production runs. The company quickly adopted aerodynamic research as an important part of its design approach. After the Second World War, the Cisitalia 202 helped establish Pininfarina’s international reputation; the car later entered the permanent collection of New York’s Museum of Modern Art. During the 1950s, the company moved further toward industrial production, including the Alfa Romeo Giulietta Spider and important Ferrari projects. The 1960s brought the Alfa Romeo 1600 Spider and the Fiat 124 Sport Spider, both central to Pininfarina’s identity as a creator of elegant open sports cars. In 1961, the family name was officially changed from Farina to Pininfarina, while Sergio Pininfarina assumed a growing leadership role. The firm continued expanding into research, aerodynamics, engineering, and manufacturing. In 1982, the Spidereuropa became one of the clearest examples of Pininfarina moving beyond design and body production to sell a complete car under its own name.

Positionnement de Pininfarina

Pininfarina occupe une position particulière dans l’industrie automobile : ce n’est pas seulement un constructeur au sens traditionnel, mais surtout une maison de design, de carrosserie et d’ingénierie capable de participer à plusieurs étapes d’un projet automobile. Ses activités historiques couvrent le style extérieur et intérieur, les prototypes, les carrosseries spéciales, la production en petite série et les essais aérodynamiques. Cette combinaison explique la diversité de son patrimoine, qui comprend aussi bien des voitures de série dessinées pour de grands constructeurs que des créations produites sous le nom Pininfarina. La Spidereuropa illustre précisément cette frontière entre carrossier et constructeur. Elle reprend une architecture Fiat connue, tout en bénéficiant d’une présentation, d’évolutions techniques et d’un positionnement propres à Pininfarina. Il est donc plus juste de voir la marque comme un acteur de design et de fabrication spécialisée que comme une gamme généraliste proposant de nombreux modèles indépendants.

Reconnaître une Pininfarina en photo

La Pininfarina Spidereuropa se reconnaît d’abord comme un spider compact à moteur avant, issu de la famille Fiat 124 Sport Spider. La carrosserie conserve les proportions classiques d’un roadster 2+2, avec un long capot, une poupe courte et une ligne dessinée par Tom Tjaarda. Les versions européennes se distinguent notamment des modèles américains par l’absence des gros pare-chocs à absorbeurs imposés par les normes des États-Unis et par une présentation plus épurée. La Spidereuropa européenne a aussi été configurée en deux places après la suppression de la banquette arrière. Sous le capot, la version décrite par Stellantis Heritage utilise un quatre-cylindres double arbre de 1 995 cm³ développant 105 ch, avec une vitesse maximale annoncée d’environ 180 km/h. Le nom Spider Azzurra renvoie principalement à l’appellation nord-américaine, tandis que Spidereuropa désigne le modèle vendu en Europe. Les badges et les équipements de marché sont donc essentiels pour l’identification.

Modèles Pininfarina importants

Le modèle le plus important pour Pininfarina dans la période représentée est la Spidereuropa Spider Azzurra, dérivée de la Fiat 124 Sport Spider. Le spider d’origine avait été présenté en 1966 et produit dans les ateliers Pininfarina. Après le retrait progressif du modèle Fiat, Pininfarina poursuit l’aventure au début des années 1980 avec une voiture vendue sous son propre nom. La Spidereuropa fait ses débuts au Salon de Genève en 1982 pour répondre à la demande européenne de roadsters. Elle reçoit des évolutions portant sur les instruments, le châssis et certains éléments mécaniques, tout en conservant le quatre-cylindres de deux litres annoncé à 105 ch. La déclinaison Volumex, proposée en Europe, ajoute un compresseur volumétrique Abarth et atteint 136 ch selon Stellantis Heritage. En Amérique du Nord, l’appellation Spider Azzurra apparaît à partir de 1983. Ces noms correspondent donc à des versions et marchés différents d’un même chapitre de production Pininfarina.

Références