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Peugeot

RCZ

2010

Lancée en 2010, la Peugeot RCZ est un coupé 2+2 au style fortement inspiré du concept 308 RC Z présenté à Francfort en 2007. Sa silhouette se distingue par un pavillon à double bosselage, des arches de toit en aluminium et une ligne de caisse très basse, autant d’éléments conservés entre l’étude et la voiture de série. Peugeot a confié le développement et la fabrication du modèle à Magna Steyr, à Graz, en Autriche, ce qui donne à la RCZ une place particulière dans l’histoire récente de la marque. La gamme initiale associait des moteurs essence THP et un diesel HDi, avec une architecture de traction avant et des boîtes manuelles à six rapports selon les versions. La RCZ reste ainsi l’un des modèles les plus singuliers produits par Peugeot au début des années 2010.

Variantes par année

1 versions

2010

RCZ 2010C
2010
RCZ

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

1versions référencées
2010années couvertes
3scans publiés
3membres contributeurs
août 2026dernière photo
Communerareté dominante

Présentation du modèle

Lancée en 2010, la Peugeot RCZ est un coupé 2+2 au style fortement inspiré du concept 308 RC Z présenté à Francfort en 2007. Sa silhouette se distingue par un pavillon à double bosselage, des arches de toit en aluminium et une ligne de caisse très basse, autant d’éléments conservés entre l’étude et la voiture de série. Peugeot a confié le développement et la fabrication du modèle à Magna Steyr, à Graz, en Autriche, ce qui donne à la RCZ une place particulière dans l’histoire récente de la marque. La gamme initiale associait des moteurs essence THP et un diesel HDi, avec une architecture de traction avant et des boîtes manuelles à six rapports selon les versions. La RCZ reste ainsi l’un des modèles les plus singuliers produits par Peugeot au début des années 2010.

Histoire

L’histoire de la Peugeot RCZ commence en septembre 2007, lorsque Peugeot dévoile le concept 308 RC Z au Salon de Francfort. Le public et la presse accueillent favorablement cette étude, dont les proportions et le toit à double courbure donnent une nouvelle interprétation du coupé compact. Au Salon de Genève, en mars 2008, Peugeot confirme son passage à la production. La marque choisit alors Magna Steyr comme partenaire pour le développement et l’assemblage du véhicule complet. La transformation du concept en modèle de série est menée en environ deux ans. Les équipes de Graz utilisent largement la mise au point virtuelle, puis soumettent la voiture à une campagne d’essais annoncée à plus d’un million de kilomètres. La production débute à la fin de 2009 et la commercialisation intervient en 2010. Le RCZ inaugure une démarche différente des modèles Peugeot fabriqués en grande série : il est produit en petite cadence dans une usine spécialisée, tout en conservant les principaux signes visuels du concept. Une évolution stylistique apparaît pour le millésime 2013, avec une face avant redessinée et une présentation modernisée. La carrière du modèle se poursuit jusqu’en 2015. Entre-temps, Peugeot enrichit la famille avec des séries spéciales et le RCZ R, développé avec Peugeot Sport.

Générations

La Peugeot RCZ ne se divise pas en plusieurs générations distinctes. Il s’agit d’une seule famille produite de 2010 à 2015, avec une évolution esthétique et mécanique au cours de sa carrière. Les premiers exemplaires, commercialisés à partir de 2010, reprennent la face avant associée à la gamme Peugeot de cette période et les caractéristiques visuelles du concept : toit à double bosselage, arches métalliques et carrosserie de coupé 2+2. La principale étape de l’évolution intervient en 2013. La RCZ reçoit alors une face avant redessinée, plus proche du langage stylistique adopté par Peugeot sur ses modèles contemporains. Cette mise à jour ne constitue pas une nouvelle génération : la structure générale, la silhouette et l’implantation mécanique restent celles du modèle d’origine. Les différences concernent surtout le style, l’équipement et certaines évolutions de motorisation selon les marchés. La gamme comprend également des dérivés de caractère. Les versions THP 200 et les séries spéciales renforcent l’orientation sportive du coupé, tandis que la RCZ R représente l’aboutissement de la famille. Avec son moteur 1,6 litre de 270 ch, son châssis spécifique et son différentiel autobloquant Torsen, elle se distingue nettement des RCZ standard sans former une génération séparée.

Différences importantes

Les différences entre les RCZ reposent principalement sur le moteur, la transmission, le niveau d’équipement et la mise au point du châssis. Les premiers modèles pouvaient recevoir le 1,6 litre THP essence en 156 ch, une version THP 200 plus performante ou le 2,0 litres HDi de 163 ch. Le THP 156 a aussi été proposé avec une boîte automatique à six rapports sur certains marchés, tandis que les autres configurations étaient généralement associées à une boîte manuelle à six rapports. La THP 200 bénéficie d’éléments de châssis renforcés par rapport à la version d’entrée de gamme, ainsi que d’une présentation plus sportive. Les séries Asphalt ajoutent une dotation haut de gamme et des finitions spécifiques. La RCZ R va beaucoup plus loin avec 270 ch, une suspension abaissée, un différentiel Torsen, des freins avant majorés et des sièges baquets développés par Peugeot Sport. Enfin, les modèles restylés à partir de 2013 se reconnaissent surtout à leur face avant modernisée.

Reconnaissance en photo

La RCZ se reconnaît d’abord à sa silhouette de coupé compacte et à son pavillon à double bosselage. Les deux reliefs du toit ne sont pas un simple élément décoratif : ils prolongent la ligne du pare-brise et créent une signature visuelle immédiatement identifiable. Les arches de toit métalliques, visibles de part et d’autre du pavillon, constituent un autre indice important. La voiture possède également une ceinture de caisse haute, une lunette arrière très inclinée et un aileron arrière actif escamotable. Pour distinguer les versions, il faut observer la face avant. Les modèles antérieurs au restylage de 2013 présentent une calandre et un bouclier associés à l’identité Peugeot du début des années 2010. Les exemplaires restylés adoptent une face avant plus fine, avec des feux de jour à LED intégrés selon la finition. La RCZ R se distingue par ses jantes spécifiques, ses étriers de frein rouges, ses badges dédiés et ses sièges baquets. Les logos et équipements pouvant varier selon les pays, le numéro de série reste la meilleure confirmation.

Versions importantes

Les versions les plus importantes de la famille sont la THP 156, qui constitue l’une des configurations d’accès, la THP 200, plus directement orientée vers la performance, et la 2,0 HDi 163, qui associe le style du coupé à un moteur diesel coupleux. Les séries spéciales Asphalt et Red Carbon se distinguent surtout par leur équipement, leurs matériaux et leurs finitions extérieures. Le modèle le plus recherché pour ses caractéristiques techniques reste la RCZ R. Présentée en 2013 puis commercialisée à partir de 2014 selon les marchés, elle développe 270 ch grâce à un moteur essence 1,6 litre et reçoit un châssis spécifique. Pour le millésime 2010, l’identification doit tenir compte des motorisations et équipements effectivement proposés dans le pays d’origine du véhicule.

Références

Fiche technique

Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.

VersionPuissanceCoupleVitesse max.TransmissionÉnergie
Base122 KW @ 4000 RPM166 HP @ 4000 RPM164 BHP @ 4000 RPM177 lb-ft @ 2000 RPM240 Nm @ 2000 RPM137 mph (220 km/h)Front Wheel Drive / 6-speed manualDiesel
Source: autoevolution

Questions fréquentes

En quelles années la Peugeot RCZ a-t-elle été produite ?
Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2010.
Combien de Peugeot RCZ ont été documentées sur ScanRacer ?
3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.
Quelle est la puissance de la Peugeot RCZ ?
La fiche technique sourcée indique 122 KW @ 4000 RPM166 HP @ 4000 RPM164 BHP @ 4000 RPM.