309
Présentée le 17 octobre 1985, la Peugeot 309 est une compacte à hayon issue du projet C28, conçu à l’origine pour remplacer la Talbot Horizon. Son architecture reprend de nombreux éléments de la Peugeot 205, notamment une plateforme allongée et plusieurs composants de carrosserie, mais sa silhouette adopte une poupe plus volumineuse afin d’offrir davantage d’espace à bord. La 309 inaugure aussi une numérotation inhabituelle dans la gamme Peugeot, entre les séries 305 et 405. Au lancement, elle privilégie une carrosserie cinq portes, des motorisations essence de 1,1 à 1,9 litre et une vocation familiale. La référence 1985 correspond donc aux premières voitures de cette génération initiale, avant l’arrivée des versions trois portes, diesel et GTI qui élargiront progressivement la gamme.
Variantes par année
1985
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée le 17 octobre 1985, la Peugeot 309 est une compacte à hayon issue du projet C28, conçu à l’origine pour remplacer la Talbot Horizon. Son architecture reprend de nombreux éléments de la Peugeot 205, notamment une plateforme allongée et plusieurs composants de carrosserie, mais sa silhouette adopte une poupe plus volumineuse afin d’offrir davantage d’espace à bord. La 309 inaugure aussi une numérotation inhabituelle dans la gamme Peugeot, entre les séries 305 et 405. Au lancement, elle privilégie une carrosserie cinq portes, des motorisations essence de 1,1 à 1,9 litre et une vocation familiale. La référence 1985 correspond donc aux premières voitures de cette génération initiale, avant l’arrivée des versions trois portes, diesel et GTI qui élargiront progressivement la gamme.
Histoire
La Peugeot 309 est née dans une période de réorganisation du groupe PSA. Le projet C28 avait été développé dans l’héritage industriel de Chrysler Europe et Simca pour prendre la relève de la Talbot Horizon. Lorsque PSA décide de concentrer ses ressources sur Peugeot et sur le succès croissant de la 205, le projet change de marque. La nouvelle voiture reçoit ainsi le logo du Lion tout en conservant plusieurs traits techniques de son origine : certaines motorisations et transmissions dérivent de la famille Simca, tandis que la plateforme et les portes viennent de la 205, avec un empattement allongé. La présentation officielle intervient en octobre 1985 et la commercialisation débute ensuite selon les marchés. La gamme initiale comprend plusieurs niveaux de finition et des moteurs essence allant du 1,1 litre au 1,9 litre. Une version diesel atmosphérique apparaît en 1986, puis la carrosserie trois portes et la 309 GTI rejoignent la gamme en 1987. Cette dernière reprend le quatre-cylindres 1,9 litre à injection de la 205 GTI, donnant à la 309 une place particulière parmi les compactes sportives de la fin des années 1980. Un restylage important intervient à l’automne 1989 : calandre, feux arrière, hayon, tableau de bord et finitions évoluent. La carrière s’achève en 1993, après plus de 1,6 million d’exemplaires produits selon Peugeot.
Générations
La Peugeot 309 ne se divise pas officiellement en générations totalement distinctes comme certains modèles modernes. Pour l’identifier, les passionnés et la documentation automobile distinguent toutefois généralement deux grandes phases. La phase 1 correspond aux voitures lancées en 1985 et produites jusqu’au restylage de 1989. Elle se reconnaît à sa face avant initiale, à ses grands feux arrière enveloppants et à son hayon dont le seuil est relativement haut. L’habitacle adopte une planche de bord d’inspiration Talbot, souvent décrite comme plus anguleuse et moins intégrée que celle des Peugeot apparues ensuite. Les premières voitures sont principalement proposées en cinq portes ; la carrosserie trois portes arrive plus tard, en 1987. La phase 2 apparaît à l’automne 1989. Elle reçoit une calandre redessinée, des feux arrière d’un style plus proche des 205 et 405, un hayon amélioré avec seuil abaissé, ainsi qu’une planche de bord et un volant revus. Les évolutions ne se limitent pas à l’apparence : la gamme adopte progressivement de nouveaux moteurs, de nouveaux équipements et des versions plus performantes. La GTI 16, lancée autour de 1990, représente l’aboutissement sportif de la 309. Pour une voiture de 1985, la référence correspond donc clairement à la première phase, antérieure à ces modifications.
Différences importantes
La principale différence entre une 309 de 1985 et les modèles ultérieurs tient à sa phase de carrosserie et à son niveau d’équipement. Les premières voitures possèdent la face avant et les feux arrière d’origine, ainsi qu’un hayon au seuil plus haut. Leur planche de bord est spécifique aux modèles antérieurs au restylage et peut présenter une finition plus simple. Les motorisations et transmissions disponibles varient selon le marché, mais la gamme de lancement reste centrée sur les moteurs essence et la carrosserie cinq portes. À partir de 1986-1987, Peugeot ajoute le diesel, la carrosserie trois portes, la boîte automatique et la GTI. Le restylage de 1989 modifie visiblement la calandre, les feux arrière, le hayon et l’habitacle. Les moteurs évoluent également, avec l’arrivée progressive d’unités de la famille TU sur certaines versions. Les performances, la présentation et l’équipement ne peuvent donc pas être déduits du seul nom “309”. Pour une identification précise, il faut vérifier l’année, la carrosserie, la finition, le moteur et le marché d’origine.
Reconnaissance en photo
Une Peugeot 309 de première phase se reconnaît d’abord à sa poupe très distinctive. Les feux arrière sont larges, enveloppants et installés de part et d’autre d’un hayon au seuil relativement haut. La voiture possède une silhouette à deux volumes et demi, avec un coffre visuellement plus marqué que celui d’une 205. La face avant initiale présente une calandre simple et une présentation plus rectiligne que celle des modèles restylés. L’habitacle constitue un autre indice utile : les premières 309 utilisent une planche de bord anguleuse, d’aspect plus ancien que celle des versions postérieures à 1989. Pour une voiture annoncée comme modèle 1985, la carrosserie cinq portes est l’indice le plus cohérent avec le lancement, puisque la trois portes n’apparaît qu’ultérieurement. Il faut toutefois rester prudent avec les véhicules anciens : pièces de rechange, hayons, feux et éléments intérieurs ont souvent été remplacés au cours de leur vie. Le numéro d’identification, la plaque constructeur et la documentation d’origine restent indispensables pour confirmer une version.
Versions importantes
La gamme de lancement de 1985 est la référence essentielle pour cette entrée : elle correspond aux premières 309 à hayon, principalement en carrosserie cinq portes, avec des moteurs essence allant du 1,1 au 1,9 litre selon la finition et le marché. La GL Profil se distingue par son orientation aérodynamique et sa recherche de sobriété. Les versions apparues ensuite ont marqué l’histoire du modèle. La 309 GTI de 1987 reprend le 1,9 litre à injection de 130 ch associé à la 205 GTI. La 309 GTI 16, apparue autour de 1990 et réservée à certains marchés, reçoit le moteur 1,9 litre seize soupapes de la 405 Mi16. Les versions diesel, dont la GRDT turbodiesel, ont renforcé la vocation familiale et polyvalente de la gamme. Ces modèles ultérieurs ne doivent pas être confondus avec la référence Hatch de 1985.
Références
- Ad ottobre i 40 anni di Peugeot 309Stellantis Media / Peugeot
- Peugeot 309 (1986–1994) used car reviewRAC Drive
- Peugeot 309 GTI 130 ch (1987–1993): oubliée mais redoutableCaradisiac
- Peugeot 309 GTIFIA Historic Database
- Track Test — Peugeot 309 GTI 16VMotor Sport Magazine
- https://www.automobile-catalog.com/make/peugeot/309/309/1985.htmlautomobile-catalog.com
- https://www.auto-data.net/en/peugeot-309-10c-10a-generation-1247auto-data.net
Questions fréquentes
- En quelles années la Peugeot 309 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1985.
- Combien de Peugeot 309 ont été documentées sur ScanRacer ?
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