206
Lancée en 1998, la Peugeot 206 est une citadine polyvalente qui a prolongé l’héritage de la 205 avec une silhouette plus expressive et une gamme rapidement élargie. Son style se reconnaît à ses projecteurs en amande, son capot plongeant et son pare-brise fortement incliné. D’abord proposée en carrosserie trois ou cinq portes, elle a ensuite donné naissance au coupé-cabriolet 206 CC, au break 206 SW et à des versions berlines destinées à certains marchés. La 206 s’est aussi illustrée en compétition avec la 206 WRC, triple championne du monde des rallyes de 2000 à 2002. Sa carrière s’est prolongée après l’arrivée de la 207 grâce à la 206+, restylée avec une face inspirée de sa remplaçante. Les variantes recensées couvrent notamment la berline Hatch, la CC Cabriolet, la SW Wagon, la SD Sedan et l’Escapade Wagon.
Variantes par année
2009
2006
2002
2000
1998
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 1998, la Peugeot 206 est une citadine polyvalente qui a prolongé l’héritage de la 205 avec une silhouette plus expressive et une gamme rapidement élargie. Son style se reconnaît à ses projecteurs en amande, son capot plongeant et son pare-brise fortement incliné. D’abord proposée en carrosserie trois ou cinq portes, elle a ensuite donné naissance au coupé-cabriolet 206 CC, au break 206 SW et à des versions berlines destinées à certains marchés. La 206 s’est aussi illustrée en compétition avec la 206 WRC, triple championne du monde des rallyes de 2000 à 2002. Sa carrière s’est prolongée après l’arrivée de la 207 grâce à la 206+, restylée avec une face inspirée de sa remplaçante. Les variantes recensées couvrent notamment la berline Hatch, la CC Cabriolet, la SW Wagon, la SD Sedan et l’Escapade Wagon.
Histoire
La Peugeot 206 apparaît en septembre 1998 comme nouvelle citadine de la marque, dans un contexte où la 205 demeure une référence commerciale difficile à remplacer. Peugeot choisit une rupture visuelle : la 206 adopte des formes plus souples, des optiques étirées et une face avant très inclinée. Le lancement concerne les carrosseries trois et cinq portes, avec une gamme de moteurs essence et diesel adaptée au segment. Dès 1999, la version sportive S16 et le programme d’homologation lié à la 206 GT renforcent son image dynamique. La famille s’élargit ensuite avec la 206 CC, présentée en 2000. Son toit rigide escamotable lui permet de passer du coupé au cabriolet, une solution alors particulièrement distinctive dans cette catégorie. Le break 206 SW suit au début des années 2000, tandis qu’une berline à quatre portes, appelée 206 Sedan ou 206 SD selon les marchés, vise surtout les pays où ce format est recherché. La 206 WRC ajoute une dimension sportive internationale avec trois titres mondiaux consécutifs entre 2000 et 2002. Un restylage discret intervient en 2003, puis Peugeot maintient la 206 aux côtés de la 207 lancée en 2006. En 2009, la 206+ reçoit une transformation extérieure plus profonde, avec une présentation rapprochée de la 207. Selon Peugeot Argentine, la famille 206 a dépassé sept millions d’exemplaires produits, tandis que Stellantis la décrit comme l’une des plus grands succès historiques de la marque.
Générations
La 206 ne se divise pas en générations officielles aussi nettement qu’une 208 ou une 308. Il est plus pertinent de parler de plusieurs phases de carrière et de carrosseries. La première phase correspond à la berline Hatch lancée en 1998, en trois et cinq portes. Elle se reconnaît à ses projecteurs en amande, sa calandre à lamelles et ses boucliers relativement simples. Les versions sportives S16, GT puis RC appartiennent à cette même base technique, avec des réglages et des motorisations spécifiques. La deuxième phase commence avec l’extension de la famille. La 206 CC, apparue en 2000, possède une carrosserie spécifique et un toit rigide rétractable. La 206 SW, commercialisée au début des années 2000, conserve l’architecture générale de la berline mais allonge l’arrière pour créer un espace de chargement plus important. La SD Sedan adopte une silhouette tricorps et répond à des besoins de marché différents. L’Escapade Wagon ajoute une présentation plus aventurière à la carrosserie break dans certains pays. Le restylage de 2003 constitue une évolution intermédiaire : les projecteurs, la calandre, certains feux et plusieurs détails intérieurs changent, sans transformer la voiture. Enfin, la 206+ lancée en 2009 doit être considérée comme une évolution majeure de la 206, et non comme une génération entièrement nouvelle. Elle conserve ses principaux dessous tout en adoptant une face avant et une présentation plus proches de la 207.
Différences importantes
Les écarts entre versions concernent d’abord la carrosserie et l’usage. La Hatch est la forme la plus compacte et la plus courante, en trois ou cinq portes. La SW ajoute un hayon plus vertical et un porte-à-faux arrière allongé, ce qui améliore le chargement sans transformer complètement l’habitacle. La CC se distingue par ses deux places arrière symboliques et son toit rigide escamotable ; elle demande donc une vérification attentive du mécanisme, de l’étanchéité et de l’état de la carrosserie. La SD Sedan possède une malle séparée et n’a pas été proposée uniformément en Europe. Son existence dépend fortement du marché de commercialisation. L’Escapade Wagon reprend la base du break avec une présentation plus robuste, mais les équipements et moteurs peuvent varier selon le pays. Les différences entre millésimes portent aussi sur les moteurs, les systèmes de sécurité, les finitions et les détails de style. Le restylage de 2003 reste modéré, alors que la 206+ se reconnaît à une transformation visuelle nettement plus importante.
Reconnaissance en photo
Une Peugeot 206 classique se reconnaît à sa silhouette courte, son capot plongeant et ses projecteurs en forme d’amande. Sur les premières années, la calandre comporte des lamelles horizontales et les répétiteurs latéraux sont souvent orange. Après le restylage de 2003, les optiques deviennent plus claires, la calandre adopte une structure en nid d’abeille et plusieurs éléments de finition sont modernisés. Les feux arrière évoluent également, même si la forme générale de la voiture reste inchangée. La carrosserie permet de distinguer rapidement les principales versions. La Hatch possède un hayon vertical et deux ou quatre portes latérales selon la configuration. La SW est plus longue et son pavillon se prolonge vers un arrière plus carré. La CC reçoit un pare-brise plus incliné, une ligne de toit spécifique et un mécanisme de toit rigide escamotable. La SD présente une malle séparée, avec une silhouette tricorps. La 206+ est la plus facile à confondre avec une 207 : sa face avant élargie, son grand lion intégré au bouclier et ses projecteurs étirés sont ses indices les plus utiles, tandis que ses proportions générales restent proches de la 206.
Versions importantes
La Hatch constitue le cœur de la gamme, avec les carrosseries trois et cinq portes proposées dès 1998. La 206 CC Cabriolet, apparue en 2000, est la déclinaison la plus originale grâce à son toit rigide escamotable. La SW Wagon, introduite au début des années 2000, vise les conducteurs recherchant davantage de polyvalence et de volume de chargement. La SD Sedan adopte une malle séparée et correspond surtout à certains marchés internationaux. L’Escapade Wagon ajoute une présentation plus aventureuse au break et reste une version dépendante du pays. Parmi les variantes sportives, la S16, la GT et la RC occupent une place particulière dans l’histoire du modèle. La RC, commercialisée à partir de 2003, représente l’interprétation la plus performante de la gamme européenne. La 206 WRC, dérivée pour la compétition, ne doit pas être confondue avec une simple finition routière : elle appartient à un programme de rallye qui a contribué à la notoriété internationale de la 206.
Références
- Peugeot 206 schreibt GeschichteStellantis Media
- Assistance and first aid - 206Peugeot Servicebox
- Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Peugeot 206Caradisiac
- La Peugeot 206 en occasion : les meilleures et les pires versionsCaradisiac
- 206 CCStellantis Media
- https://public.servicebox.peugeot.com/AP/secours/AP/documents/PDF_FAD/FAD_206_1PT1_en_GB.pdfpublic.servicebox.peugeot.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 80 KW @ 4000 RPM109 HP @ 4000 RPM107 BHP @ 4000 RPM | 177 lb-ft @ 1750 RPM240 Nm @ 1750 RPM | 118.1 mph (190 km/h) | Front Wheel Drive / 5-speed manual | Diesel |
Questions fréquentes
- En quelles années la Peugeot 206 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1998 - 2009.
- Combien de Peugeot 206 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 1 scan publié par 1 membre, avec une dernière photo en juin 2026.
- Quelle est la puissance de la Peugeot 206 ?
- La fiche technique sourcée indique 80 KW @ 4000 RPM109 HP @ 4000 RPM107 BHP @ 4000 RPM.