Silvia
Lancée en 1965, la Nissan Silvia est un coupé sportif japonais dont l’histoire s’étend de la CSP311 à la S15. La première Silvia se distinguait par une carrosserie réalisée avec un important travail manuel, un style signé par les designers Nissan et un moteur quatre cylindres de 1,6 litre. Au fil des décennies, le modèle a changé de dimension et de vocation : coupé élégant dans les années 1960, modèle plus accessible dans les années 1970, puis propulsion sportive très recherchée avec les générations S13, S14 et S15. Ces dernières ont associé une architecture à roues arrière motrices, des moteurs quatre cylindres atmosphériques ou turbocompressés et une large gamme de finitions. La Silvia a aussi été commercialisée sous d’autres noms selon les marchés, notamment 200SX, tandis que la 180SX partageait sa base technique avec la S13. (nissan-global.com)
Variantes par année
1999
1994
1988
1983
1979
1975
1965
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 1965, la Nissan Silvia est un coupé sportif japonais dont l’histoire s’étend de la CSP311 à la S15. La première Silvia se distinguait par une carrosserie réalisée avec un important travail manuel, un style signé par les designers Nissan et un moteur quatre cylindres de 1,6 litre. Au fil des décennies, le modèle a changé de dimension et de vocation : coupé élégant dans les années 1960, modèle plus accessible dans les années 1970, puis propulsion sportive très recherchée avec les générations S13, S14 et S15. Ces dernières ont associé une architecture à roues arrière motrices, des moteurs quatre cylindres atmosphériques ou turbocompressés et une large gamme de finitions. La Silvia a aussi été commercialisée sous d’autres noms selon les marchés, notamment 200SX, tandis que la 180SX partageait sa base technique avec la S13. (nissan-global.com)
Histoire
La première Silvia, code CSP311, fut présentée sous la forme d’un coupé Datsun au Salon de Tokyo en 1964 avant sa commercialisation en 1965. Nissan indique qu’environ 550 exemplaires seulement furent construits sur quatre ans, en raison d’une fabrication particulièrement exigeante. Son style aux surfaces nettes, son habitacle soigné et son moteur 1,6 litre à double carburateur en faisaient un modèle distinct dans la gamme japonaise de l’époque. La CSP311 fut également choisie comme voiture de patrouille autoroutière par la police de la préfecture de Kanagawa en décembre 1965. (nissan-global.com) Après une interruption, la Silvia réapparut en 1975 avec la génération S10, appelée « New Silvia » au Japon et Datsun 200SX aux États-Unis. Les générations S110 et S12 ont ensuite fait évoluer la formule vers des carrosseries plus grandes et des versions plus variées, tandis que le nom Gazelle fut utilisé comme modèle apparenté dans certains réseaux japonais. La S13, lancée à la fin des années 1980, a renforcé l’image sportive de la Silvia. La S14 a grandi pour améliorer la stabilité, le confort et la sécurité, puis la S15 a représenté l’aboutissement de cette lignée au Japon. La production de la Silvia S15 a cessé au début des années 2000. (nissan-global.com)
Générations
La chronologie de la Silvia peut être résumée en sept grandes générations. La CSP311 de 1965 est la plus rare et la plus raffinée visuellement. La S10, apparue en 1975, relance le modèle après une interruption et adopte une approche plus conventionnelle. La S110, commercialisée à partir de 1979, élargit la gamme et introduit des versions plus puissantes, tandis que la S12 des années 1980 ajoute une présentation plus anguleuse et des variantes turbocompressées. (nissan-global.com) La S13 marque un tournant majeur. Elle est associée au coupé Silvia, mais aussi à la 180SX, un modèle à hayon partageant sa base technique. Selon les marchés, des dérivés furent vendus sous les appellations 180SX, 200SX ou 240SX. La S14, sixième génération selon Nissan, débute en 1993 et adopte une carrosserie plus large que la S13. La S15 arrive ensuite avec un style plus compact et des versions sportives comme la Spec-R. La Varietta, dérivée découvrable de la S15, constitue une déclinaison atypique de la fin de carrière. Les années indiquées peuvent différer selon le marché, l’année-modèle et les sources historiques. (nissan-global.com)
Différences importantes
Les différences entre générations concernent d’abord le gabarit, le style et le positionnement. La CSP311 est un petit coupé de collection à la finition artisanale. Les S10 à S12 adoptent des silhouettes plus conventionnelles et des gammes plus larges, avec des carrosseries parfois proposées en coupé ou en hayon selon la génération. La S13 se reconnaît par son rôle central dans la famille des châssis S et par la proximité technique avec la 180SX. (nissan-global.com) La S14 est plus grande que la S13 : Nissan précise que cette évolution visait notamment une meilleure tenue de route, davantage d’espace et une sécurité accrue. Sa version K’s Type S de 1994 utilise un moteur SR20DET de 220 ch, une suspension arrière multibras et des freins à disque ventilé à l’avant. La S15 revient à des proportions plus compactes et conserve les moteurs SR20DE et SR20DET dans la gamme japonaise. Les appellations, motorisations et équipements varient toutefois fortement selon les pays ; un badge 200SX ou 240SX ne permet donc pas d’identifier exactement la même configuration qu’une Silvia japonaise. (nissan-global.com)
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Silvia, commencez par le code de châssis et non par le seul nom commercial. La CSP311 possède une carrosserie très fine et un dessin particulièrement épuré. La S10, S110 et S12 présentent des formes plus anguleuses et des détails de carrosserie propres aux années 1970 et 1980. La S13 se distingue souvent par ses lignes très droites, ses projecteurs escamotables sur le coupé japonais et son lien avec la 180SX à hayon ; il faut toutefois vérifier la carrosserie et le marché avant de conclure. (nissan-global.com) La S14 est généralement plus large et plus longue visuellement que la S13. Les exemplaires précoces et tardifs présentent des différences de boucliers, de projecteurs et de feux, mais ces éléments peuvent être remplacés. La S15 possède une face avant plus étroite, des projecteurs fixes et une silhouette plus courte. Les badges K’s, Q’s, J’s, Spec-S et Spec-R sont utiles, sans être suffisants : des conversions, pièces de rechange et changements de moteur sont fréquents. Une identification sérieuse doit donc croiser le code de châssis, les numéros d’identification, la carrosserie, le moteur et les équipements d’origine. (nissan-global.com)
Versions importantes
Parmi les versions les plus importantes figurent la CSP311 originelle, remarquable par sa rareté et sa fabrication exigeante, ainsi que la New Silvia LS Type S de génération S10. La S13 K’s est particulièrement connue pour son moteur turbocompressé et son rôle dans la popularité des châssis S. La S14 K’s Type S de 1994 constitue une référence officielle bien documentée par Nissan, avec son SR20DET de 220 ch. La S15 a prolongé cette orientation avec les versions Spec-S et Spec-R, tandis que la Varietta a transformé la Silvia en coupé-cabriolet. Les versions de compétition, notamment les Silvia engagées en Super Silhouette et en Groupe C, illustrent aussi l’importance du nom Silvia dans l’histoire sportive de Nissan, sans correspondre directement aux modèles routiers. (nissan-global.com)
Références
- Silvia (1966: CSP311)Nissan Heritage Collection
- Silvia / Gazelle Heritage CollectionNissan Heritage Collection
- New Silvia LS Type SNissan Heritage Collection
- Silvia K’s Type S (1994: S14)Nissan Heritage Collection
- Nissan Silvia VariettaNissan Heritage Collection
- https://www.motortrend.com/features/nissan-silvia-s13-s14-s15-drift-car-history-specs-photosmotortrend.com
- https://www.slashgear.com/1507678/every-genration-nissan-silvia-ranked-slowest-fastest/slashgear.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Nissan Silvia a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1965 - 1999.
- Combien de Nissan Silvia ont été documentées sur ScanRacer ?
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