Appia
Présentée en 1953 pour remplacer l’Ardea, la Lancia Appia est une berline compacte à moteur V4 qui a prolongé la tradition technique de Lancia dans l’après-guerre. Sa carrosserie reprend certains principes stylistiques de l’Aurelia, tandis que ses portes antagonistes sans montant central facilitent l’accès à l’habitacle. Produite pendant environ dix ans, l’Appia a évolué en trois séries, avec des améliorations de puissance, d’espace intérieur et de présentation. La gamme ne s’est pas limitée à la berline : des carrossiers italiens comme Pininfarina, Vignale, Zagato et Viotti ont réalisé des coupés, cabriolets, versions sportives et carrosseries familiales. Les variantes recensées ici couvrent notamment la berline de 1953, le coupé de 1957-1958, le cabriolet de 1957 et l’Estate de 1960.
Variantes par année
1960
1958
1957
1953
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée en 1953 pour remplacer l’Ardea, la Lancia Appia est une berline compacte à moteur V4 qui a prolongé la tradition technique de Lancia dans l’après-guerre. Sa carrosserie reprend certains principes stylistiques de l’Aurelia, tandis que ses portes antagonistes sans montant central facilitent l’accès à l’habitacle. Produite pendant environ dix ans, l’Appia a évolué en trois séries, avec des améliorations de puissance, d’espace intérieur et de présentation. La gamme ne s’est pas limitée à la berline : des carrossiers italiens comme Pininfarina, Vignale, Zagato et Viotti ont réalisé des coupés, cabriolets, versions sportives et carrosseries familiales. Les variantes recensées ici couvrent notamment la berline de 1953, le coupé de 1957-1958, le cabriolet de 1957 et l’Estate de 1960.
Histoire
Lancia dévoile l’Appia en 1953, dans un contexte où la marque cherche à proposer une automobile plus accessible que l’Aurelia sans renoncer à ses choix techniques particuliers. La nouvelle venue remplace l’Ardea et adopte un moteur V4 étroit de 1 089 cm³, une architecture à propulsion et une suspension avant à roues indépendantes de type à pivot coulissant, solution emblématique de Lancia à cette époque. La première série se reconnaît à sa silhouette compacte et à sa calandre verticale inspirée des autres modèles de la marque. La deuxième série apparaît en 1956. Elle reçoit une carrosserie remaniée à l’arrière, un empattement allongé et un moteur plus puissant, tandis que l’habitacle gagne en capacité. Cette évolution sert aussi de base à de nombreuses carrosseries spéciales. Pininfarina développe un coupé 2+2, Vignale réalise le cabriolet et plusieurs versions élégantes, tandis que Zagato propose des dérivés sportifs. En 1959, la troisième série adopte une face avant à calandre horizontale et une nouvelle progression de puissance. La production de l’Appia s’achève en 1963, lorsque la Fulvia prend le relais dans la gamme Lancia.
Générations
L’Appia ne se divise pas en générations entièrement nouvelles, mais en trois séries successives. La première, lancée en 1953, correspond à la berline originelle. Elle possède la carrosserie la plus courte de la famille, une calandre haute de forme verticale et un moteur V4 de 1 089 cm³ développant environ 38 ch selon les données disponibles. Son style reste proche de l’Aurelia, à une échelle plus compacte. La deuxième série, présentée en 1956, conserve la structure générale mais reçoit une partie arrière redessinée, un empattement allongé et un moteur porté à environ 43 ch. L’espace réservé aux passagers arrière progresse, tandis que les châssis destinés aux carrossiers indépendants deviennent particulièrement importants. Les coupés, cabriolets et versions sportives de cette période ne sont donc pas de simples niveaux de finition de la berline. La troisième série, lancée en 1959, est la plus facile à distinguer visuellement. Sa calandre horizontale remplace le dessin vertical des premières voitures et la puissance de la berline atteint environ 48 ch. Les carrosseries spéciales continuent d’exister parallèlement, avec des caractéristiques propres selon leur constructeur. Il faut donc identifier à la fois la série mécanique et le carrossier avant de conclure sur une version.
Différences importantes
Les différences les plus importantes concernent d’abord la carrosserie de série. La première et la deuxième série utilisent une calandre verticale étroite, alors que la troisième adopte une calandre horizontale plus large, visuellement proche du langage des Lancia plus haut de gamme de la fin des années 1950. La deuxième série se distingue aussi par son empattement légèrement supérieur et son arrière redessiné, destiné notamment à améliorer l’espace intérieur et le coffre. Les carrosseries spéciales changent davantage l’apparence que les évolutions de série. Le Coupé Pininfarina est un deux-portes 2+2 à pavillon fixe. Le Convertible de Vignale possède une silhouette ouverte et des proportions spécifiques. Les dérivés Zagato sont plus bas, plus légers et orientés vers la conduite sportive. La carrosserie Estate, associée aux réalisations familiales de type Giardinetta, ajoute une partie arrière allongée et une vocation pratique. Les appellations commerciales peuvent varier selon les marchés et les sources ; les éléments visuels et les plaques d’identification restent donc essentiels.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Appia, commencez par observer la face avant. Une calandre verticale et étroite oriente vers la première ou la deuxième série ; une calandre horizontale indique généralement une troisième série. Il faut ensuite vérifier la longueur et la forme de l’arrière, car la deuxième série possède un empattement accru et une carrosserie arrière remaniée. Les portes antagonistes sans montant central constituent un indice caractéristique des berlines, mais elles ne suffisent pas à distinguer toutes les versions. Un pavillon fixe à deux portes et une silhouette 2+2 suggèrent le Coupé Pininfarina. Une capote et une carrosserie ouverte renvoient au Convertible de Vignale. Une ligne plus basse, des volumes très profilés ou des détails de carrosserie spécifiques peuvent signaler une Zagato, même si cette déclinaison n’apparaît pas toujours dans les listes de modèles généralistes. Pour une Estate, recherchez une partie arrière plus longue et une fonction de chargement accrue. Les badges, plaques de châssis et documents d’origine restent déterminants.
Versions importantes
La berline constitue le cœur de la gamme : la première série de 1953 marque le lancement du modèle, tandis que les deuxième et troisième séries apportent les principales évolutions mécaniques et stylistiques. Le Coupé Pininfarina, apparu à la fin des années 1950, transforme l’Appia en 2+2 élégant. Le Convertible de Vignale représente l’interprétation ouverte la plus recherchée, avec une carrosserie distincte de la berline. Les versions sportives Zagato sont particulièrement importantes pour l’histoire des dérivés Appia, grâce à leur carrosserie allégée et à leur orientation plus dynamique. Enfin, l’Estate de 1960 illustre l’extension de la gamme vers une carrosserie familiale et pratique, dans l’esprit des Giardinetta réalisées par Viotti.
Références
- Lancia Appia BerlinaLouwman Museum
- Lancia AppiaLancia / Stellantis Media
- Lancia Appia Gtz Prototipo, il Vangelo secondo ElioL’Automobile Club d’Italia
- Lancia Appia Coupé: FCA Heritage returns to the Retromobile ShowFCA Heritage / Stellantis Media
- Lancia Appia (1953-1963): Do you remember?Motor1.com
- Expert koopadvies en verkoopprijs: Lancia AppiaAutoWeek
- https://philseed.com/lancia-appia/philseed.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Lancia Appia a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1953 - 1960.
- Combien de Lancia Appia ont été documentées sur ScanRacer ?
- 1 scan publié par 1 membre, avec une dernière photo en février 2026.