Huracán
Présentée au Salon de Genève 2014, la Lamborghini Huracán LP 610-4 a pris la relève de la Gallardo avec un V10 atmosphérique de 5,2 litres, une transmission intégrale et une boîte robotisée à double embrayage à sept rapports. Son châssis mêle aluminium et fibre de carbone, tandis que la gestion électronique ANIMA adapte le comportement selon les modes Strada, Sport et Corsa. Au fil de son évolution, la Huracán a conservé cette architecture de base tout en multipliant les orientations : propulsion arrière avec la LP580-2 et l’EVO RWD, recherche de performance sur circuit avec la Performante et la STO, compromis routier avec l’EVO et la Tecnica, puis usage sur surfaces meubles avec la Sterrato. La gamme référencée couvre ainsi une période allant de 2014 à 2022, avec des versions très différentes par leur transmission, leur aérodynamique et leur vocation. (lamborghini.com)
Variantes par année
2022
2021
2020
2019
2017
2016
2014
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Genève 2014, la Lamborghini Huracán LP 610-4 a pris la relève de la Gallardo avec un V10 atmosphérique de 5,2 litres, une transmission intégrale et une boîte robotisée à double embrayage à sept rapports. Son châssis mêle aluminium et fibre de carbone, tandis que la gestion électronique ANIMA adapte le comportement selon les modes Strada, Sport et Corsa. Au fil de son évolution, la Huracán a conservé cette architecture de base tout en multipliant les orientations : propulsion arrière avec la LP580-2 et l’EVO RWD, recherche de performance sur circuit avec la Performante et la STO, compromis routier avec l’EVO et la Tecnica, puis usage sur surfaces meubles avec la Sterrato. La gamme référencée couvre ainsi une période allant de 2014 à 2022, avec des versions très différentes par leur transmission, leur aérodynamique et leur vocation. (lamborghini.com)
Histoire
La Huracán est l’héritière directe de la Gallardo, modèle qui avait occupé le rôle de Lamborghini V10 d’accès pendant plus d’une décennie. Son lancement en 2014 marque une évolution importante : la LP 610-4 associe un V10 atmosphérique de 610 CV, une transmission intégrale à commande électronique et une boîte à double embrayage. Lamborghini met aussi en avant son instrumentation numérique, son châssis hybride en aluminium et fibre de carbone, ainsi que les modes de conduite ANIMA. (lamborghini.com) La gamme s’élargit ensuite avec la LP580-2, qui adopte la propulsion arrière et une puissance annoncée de 580 CV. En 2017, la Huracán Performante pousse plus loin la logique de performance grâce à un moteur porté à 640 CV, à l’emploi de matériaux allégés et au système aérodynamique actif ALA. Lamborghini revendique alors une amélioration de l’efficacité aérodynamique et une nette orientation circuit. (lamborghini.com) L’EVO de 2019 constitue une modernisation technique et stylistique de la famille, avec le système LDVI, une direction arrière et une gestion plus prédictive de la dynamique. L’EVO RWD revient à une approche plus mécanique de la propulsion. La STO, lancée en 2020, transpose davantage de solutions issues de la compétition sur route. Enfin, la Tecnica et la Sterrato, introduites en 2022, illustrent deux directions opposées : polyvalence routière d’un côté, conduite sur gravier et surfaces à faible adhérence de l’autre. (lamborghini.com)
Générations
La Huracán ne se divise pas officiellement en générations au sens classique. Il est plus exact de parler d’une même famille de modèles ayant connu plusieurs phases techniques. La première période correspond à la LP 610-4, lancée en 2014. Elle se reconnaît à son dessin initial, à ses optiques entièrement à LED et à son association entre V10 atmosphérique, transmission intégrale et boîte LDF à sept rapports. La LP580-2 reprend cette base mais remplace la transmission intégrale par une propulsion arrière et adopte une mise au point plus orientée vers l’implication du conducteur. (lamborghini.com) La deuxième phase est représentée par la Performante, puis par l’EVO. La Performante privilégie l’allègement et l’efficacité aérodynamique avec l’ALA. L’EVO modernise le modèle par une carrosserie revue, le système LDVI, la direction dynamique et, selon la configuration, la direction intégrale. L’EVO RWD forme une branche distincte, identifiée par sa propulsion arrière et son système P-TCS spécifique. (lamborghini.com) La dernière phase regroupe des dérivés spécialisés. La STO se distingue par sa philosophie de voiture de route dérivée de la compétition, tandis que la Tecnica cherche un équilibre entre performances, usage routier et agrément quotidien. La Sterrato s’écarte le plus du schéma habituel avec une garde au sol augmentée, des protections spécifiques, des pneus tout-terrain et un mode Rally. Ces modèles sont donc mieux compris comme des branches fonctionnelles que comme une nouvelle génération unique. (lamborghini.com)
Différences importantes
Les différences entre les versions concernent d’abord la transmission. La LP610-4, la Performante et l’EVO utilisent la transmission intégrale, alors que la LP580-2, l’EVO RWD et la STO entraînent uniquement les roues arrière. Cette distinction modifie la motricité, la façon dont le couple est distribué et le caractère de la voiture, mais elle ne suffit pas à résumer les écarts entre modèles. (lamborghini.com) La Performante et la STO vont plus loin dans l’allègement et l’aérodynamique. La première introduit l’ALA, tandis que la seconde adopte notamment des éléments en fibre de carbone, une carrosserie spécifique, une aérodynamique plus radicale et des freins CCM-R. L’EVO mise davantage sur l’électronique de contrôle et la polyvalence. La Tecnica se situe entre la route et la piste, tandis que la Sterrato privilégie les surfaces dégradées avec une hauteur augmentée de 44 mm, des protections et un mode Rally. Ces différences sont confirmées par les équipements et objectifs annoncés par Lamborghini ; leur influence exacte dépend toutefois de la configuration, des options et du marché. (lamborghini.com)
Reconnaissance en photo
Pour identifier une Huracán, commencez par observer la carrosserie et les éléments aérodynamiques plutôt que la seule silhouette générale. La LP610-4 et la LP580-2 présentent le dessin originel de la famille ; la différence essentielle entre elles reste la transmission, qui n’est pas toujours visible. La Performante se repère plus facilement grâce à ses éléments aérodynamiques spécifiques, son capot et ses composants en matériaux allégés associés au système ALA. (lamborghini.com) L’EVO adopte une face avant redessinée avec des formes en Y plus marquées, des sorties d’échappement centrales haut placées et une présentation intérieure modernisée autour d’un écran central de 8,4 pouces. L’EVO RWD partage cette base mais reçoit une mise au point dédiée à la propulsion arrière. La STO est beaucoup plus radicale : capot avant monobloc de type cofango, prises d’air, aile arrière réglable, ailettes sur les ailes avant et nombreux éléments en carbone. (lamborghini.com) La Tecnica se reconnaît à son traitement plus routier et à ses détails aérodynamiques inspirés de la STO. La Sterrato est la plus évidente à distinguer avec sa garde au sol relevée, ses protections d’ailes, ses bas de caisse renforcés, ses projecteurs additionnels selon marché et son admission d’air sur le toit. Une identification certaine nécessite toutefois de vérifier le badge, le numéro de châssis ou les documents du véhicule. (lamborghini.com)
Versions importantes
Parmi les versions couvertes, la LP610-4 représente le point de départ de la famille en 2014. La LP580-2 introduit une configuration à propulsion arrière. La Performante de 2017 est la déclinaison axée sur l’allègement et l’aérodynamique active. L’EVO de 2019 modernise la plateforme, tandis que l’EVO RWD privilégie une conduite plus directement influencée par la propulsion. La STO de 2021 transpose la philosophie de la compétition sur route. En 2022, la Tecnica recherche un compromis entre usage quotidien et performance, alors que la Sterrato adopte une garde au sol accrue, une transmission intégrale et un mode Rally pour les surfaces meubles. Les appellations LP640-4 EVO et LP640-2 Tecnica signalent les versions à 640 CV associées aux branches EVO et Tecnica ; les désignations présentes dans une base peuvent toutefois varier selon les conventions de marché. (lamborghini.com)
Références
- Lamborghini Huracán – Technical Specifications and OverviewAutomobili Lamborghini
- Milestones – Huracán RevolutionAutomobili Lamborghini
- Huracán (R)evolution: A Story of Technology and InnovationAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Huracán Performante – Technical SpecificationsAutomobili Lamborghini
- New Lamborghini Huracán STO: From Racetrack to RoadAutomobili Lamborghini
- Huracán EVO RWD – Pure Driving FunAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Huracán EVOAutomobili Lamborghini
- Lamborghini Huracán SterratoAutomobili Lamborghini
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 449 KW @ 8250 RPM 610 HP @ 8250 RPM 602 BHP @ 8250 RPM | 413 lb-ft @ 6500 RPM 560 Nm @ 6500 RPM | 202 mph (325 km/h) | All Wheel Drive / 7-speed dual-clutch transmission | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Lamborghini Huracán a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2014 - 2022.
- Combien de Lamborghini Huracán ont été documentées sur ScanRacer ?
- 101 scans publiés par 45 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Lamborghini Huracán ?
- La fiche technique sourcée indique 449 KW @ 8250 RPM 610 HP @ 8250 RPM 602 BHP @ 8250 RPM.