Regera
Dévoilée au salon de Genève 2015, la Koenigsegg Regera est une hypercar hybride rechargeable conçue comme une alternative plus luxueuse et plus confortable aux modèles routiers très allégés de la marque suédoise. Son groupe motopropulseur associe un V8 biturbo de 5,0 litres à trois moteurs électriques et utilise la transmission Koenigsegg Direct Drive, sans boîte de vitesses conventionnelle. Koenigsegg annonce une puissance totale supérieure à 1 500 ch, une batterie de 800 volts et une production limitée à 80 exemplaires. La Regera se distingue également par son toit rigide amovible, ses ouvrants à commande hydraulique Autoskin et son orientation grand tourisme. Dans le référentiel ScanRacer, le modèle est représenté par une seule version Base pour l’année 2016.
Variantes par année
2016
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Dévoilée au salon de Genève 2015, la Koenigsegg Regera est une hypercar hybride rechargeable conçue comme une alternative plus luxueuse et plus confortable aux modèles routiers très allégés de la marque suédoise. Son groupe motopropulseur associe un V8 biturbo de 5,0 litres à trois moteurs électriques et utilise la transmission Koenigsegg Direct Drive, sans boîte de vitesses conventionnelle. Koenigsegg annonce une puissance totale supérieure à 1 500 ch, une batterie de 800 volts et une production limitée à 80 exemplaires. La Regera se distingue également par son toit rigide amovible, ses ouvrants à commande hydraulique Autoskin et son orientation grand tourisme. Dans le référentiel ScanRacer, le modèle est représenté par une seule version Base pour l’année 2016.
Histoire
Koenigsegg a présenté la Regera sous forme de concept à Genève en mars 2015, ouvrant une nouvelle voie dans sa gamme. Jusqu’alors, l’image de la marque reposait surtout sur des voitures de route légères, radicales et fortement inspirées de la compétition. La Regera adopte une philosophie différente : elle conserve un niveau de performance extrême, mais ajoute davantage de confort, d’équipements et de facilité d’utilisation. La version de série a été dévoilée au salon de Genève 2016 après une année de développement, d’essais et d’homologation. Selon Koenigsegg, plus de 3 000 modifications ont été apportées entre le concept et la configuration de production. Cette évolution a notamment permis d’affiner le système Direct Drive, de réduire la masse et de finaliser l’intégration de la batterie haute tension. Le choix technique central reste l’absence de boîte de vitesses traditionnelle. Le moteur thermique entraîne directement l’essieu arrière au moyen du système KDD, tandis que les moteurs électriques assurent le lancement, le remplissage de couple et la vectorisation. Koenigsegg a prévu une production totale de 80 Regera, ce qui en fait un modèle particulièrement rare dans l’histoire récente des hypercars.
Générations
La Regera ne se subdivise pas en plusieurs générations officiellement identifiées. Les informations disponibles distinguent plutôt deux étapes de développement : le concept présenté en 2015 et la version de production dévoilée en 2016. Le concept a posé les bases du projet, notamment l’association entre le V8 biturbo, les trois moteurs électriques et la transmission Koenigsegg Direct Drive. La configuration de série a ensuite intégré de nombreuses modifications destinées à la mise au point, à la fiabilité et à l’homologation. Koenigsegg indique que plus de 3 000 changements ont été effectués avant la présentation de la voiture de production. Pour le millésime référencé par ScanRacer, il n’existe donc pas de séparation documentée entre plusieurs générations, restylages ou familles mécaniques. La Regera de 2016 doit être comprise comme la version de production du modèle inauguré en 2015. Certaines différences observées entre voitures peuvent provenir de la personnalisation très poussée proposée aux clients, plutôt que d’une évolution officielle du modèle. Les équipements, les matériaux, les couleurs et les éléments aérodynamiques peuvent ainsi varier d’un exemplaire à l’autre sans constituer une nouvelle génération.
Différences importantes
La principale différence de la Regera par rapport aux autres Koenigsegg contemporaines tient à son architecture de transmission. Alors que de nombreuses hypercars utilisent une boîte à plusieurs rapports, la Regera adopte le système Koenigsegg Direct Drive, qui relie le V8 à l’essieu arrière sans boîte conventionnelle. Trois moteurs électriques complètent ce dispositif : deux sont associés aux roues arrière et un troisième est monté sur le vilebrequin. Cette configuration privilégie une réponse immédiate et une accélération continue. La Regera se distingue aussi par son positionnement grand tourisme, avec un habitacle plus richement équipé, un toit rigide amovible et le système Autoskin pour les ouvrants et les rétroviseurs. Il faut toutefois éviter d’interpréter chaque différence visuelle comme une évolution mécanique : la personnalisation des exemplaires est très importante. Dans le contexte ScanRacer, la seule distinction disponible est la version Base de 2016.
Reconnaissance en photo
La Regera se reconnaît d’abord à sa silhouette de coupé biplace très basse, à ses portes dièdres et à ses surfaces de carrosserie largement réalisées en matériaux composites. Les éléments aérodynamiques actifs sont intégrés discrètement : l’aileron arrière peut se déployer depuis sa position supérieure et les volets avant participent à la gestion de l’appui. Le toit rigide amovible constitue un autre indice important ; il peut être retiré puis rangé sous le capot avant. À l’arrière, les sorties d’échappement en titane et les formes sculptées autour des feux contribuent à l’identification du modèle, même si les finitions varient selon les commandes. L’habitacle associe une présentation luxueuse à une instrumentation numérique et à des sièges sport en carbone. Le détail le plus caractéristique reste toutefois le positionnement du modèle dans la gamme : la Regera privilégie le confort et la puissance hybride, tandis que les autres Koenigsegg de la même période sont généralement plus directement orientées vers la légèreté et l’efficacité sur circuit. Les roues, les couleurs et les éléments de carbone ne suffisent donc pas, à eux seuls, à identifier une version précise.
Versions importantes
La seule version actuellement disponible dans le contexte ScanRacer est la Regera Base pour 2016. Cette appellation doit être comprise comme une entrée de référentiel et non comme la preuve d’une finition simplifiée ou d’une configuration standard identique pour tous les exemplaires. Koenigsegg a produit la Regera en série très limitée, avec un haut niveau de personnalisation individuelle. Les distinctions les plus importantes historiquement sont plutôt le concept de 2015 et la version de production présentée en 2016. Le modèle de série conserve le principe hybride et le système Direct Drive du concept, tout en intégrant les modifications nécessaires à l’homologation et à la fabrication.
Références
- RegeraKoenigsegg
- History - Koenigsegg Regera DebutKoenigsegg
- Regera - Technical SpecificationsKoenigsegg
- The New King of Sweden: Koenigsegg Regera Prototype ReviewMotorTrend
- World exclusive drive: Koenigsegg RegeraTop Gear
- Introduction of the Production Specification Koenigsegg RegeraKoenigsegg Automotive AB
- https://www.autozine.org/Archive/Koenigsegg/old/Regera.htmlautozine.org
- https://gtspirit.com/2016/02/06/first-drive-koenigsegg-regera/gtspirit.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Koenigsegg Regera a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2016.
- Combien de Koenigsegg Regera ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.