Jesko
Dévoilée au Salon de Genève le 5 mars 2019, la Koenigsegg Jesko est une hypercar suédoise conçue pour prendre la relève de l’Agera RS. Elle associe un V8 biturbo de 5,0 litres, une boîte robotisée à neuf rapports appelée Light Speed Transmission et une aérodynamique particulièrement évoluée. Le moteur annonce 1 280 ch avec de l’essence classique et jusqu’à 1 600 ch avec du carburant E85, lorsque celui-ci est disponible. Koenigsegg distingue principalement deux orientations : la Jesko Attack, optimisée pour l’appui et le circuit, et la Jesko Absolut, profilée pour réduire la traînée et favoriser la très haute vitesse. Le nom rend hommage à Jesko von Koenigsegg, père du fondateur Christian von Koenigsegg.
Variantes par année
2021
2019
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Dévoilée au Salon de Genève le 5 mars 2019, la Koenigsegg Jesko est une hypercar suédoise conçue pour prendre la relève de l’Agera RS. Elle associe un V8 biturbo de 5,0 litres, une boîte robotisée à neuf rapports appelée Light Speed Transmission et une aérodynamique particulièrement évoluée. Le moteur annonce 1 280 ch avec de l’essence classique et jusqu’à 1 600 ch avec du carburant E85, lorsque celui-ci est disponible. Koenigsegg distingue principalement deux orientations : la Jesko Attack, optimisée pour l’appui et le circuit, et la Jesko Absolut, profilée pour réduire la traînée et favoriser la très haute vitesse. Le nom rend hommage à Jesko von Koenigsegg, père du fondateur Christian von Koenigsegg.
Histoire
La Jesko a été présentée officiellement à Genève en 2019 comme le nouveau modèle routier à vocation très haute performance de Koenigsegg. Son lancement intervient après l’Agera RS, dont elle reprend la mission générale tout en introduisant une architecture technique largement remaniée. Le moteur V8 biturbo de 5,0 litres reçoit notamment un vilebrequin à manetons plats selon un angle de 180 degrés, des turbocompresseurs plus importants et une gestion plus précise de la pression. Koenigsegg annonce une puissance de 1 280 ch à l’essence et de 1 600 ch à l’E85, ainsi qu’un régime maximal de 8 500 tr/min. La transmission constitue une autre évolution majeure. La Light Speed Transmission utilise neuf rapports avant et plusieurs embrayages multidisques humides dans un ensemble compact. Contrairement à une boîte à double embrayage traditionnelle, son architecture permet de sélectionner rapidement différents rapports sans suivre nécessairement l’ordre séquentiel habituel. Le châssis monocoque en fibre de carbone a également été redessiné afin d’améliorer l’espace disponible et la visibilité. La production annoncée porte sur 125 exemplaires répartis entre les versions Jesko Attack et Jesko Absolut. Le modèle porte le prénom de Jesko von Koenigsegg, qui a joué un rôle important dans les premières années de l’entreprise.
Générations
Koenigsegg ne présente pas la Jesko comme une succession de générations distinctes. Les informations officielles disponibles décrivent plutôt une seule famille de modèle, dévoilée en 2019, avec deux configurations répondant à des objectifs différents. Cette distinction est essentielle pour éviter de traiter l’Attack et l’Absolut comme deux générations indépendantes. La Jesko Attack est la déclinaison orientée vers le circuit et l’appui aérodynamique. Elle adopte un grand aileron arrière et des éléments de carrosserie conçus pour produire une charge importante. Koenigsegg annonce jusqu’à 1 400 kg d’appui aérodynamique pour cette configuration. La Jesko Absolut utilise le même ensemble moteur-transmission, mais reçoit une carrosserie plus lisse : son aileron arrière massif disparaît, l’arrière est allongé et plusieurs surfaces sont redessinées pour limiter les turbulences. Le constructeur indique un coefficient de traînée de 0,278 Cd pour l’Absolut. Ainsi, la “génération” Jesko correspond à une base technique commune, tandis que les appellations Attack et Absolut désignent deux réglages et deux philosophies aérodynamiques. Aucune autre génération officielle ne doit être ajoutée sans documentation spécifique de Koenigsegg.
Différences importantes
La différence centrale entre les deux Jesko est aérodynamique plutôt que mécanique. L’Attack privilégie l’appui : son grand aileron arrière et ses éléments aérodynamiques augmentent la charge disponible pour une utilisation sur circuit. L’Absolut conserve le V8 biturbo de 5,0 litres et la transmission LST, mais remplace cette recherche d’appui par une carrosserie optimisée pour la pénétration dans l’air. Elle reçoit un arrière plus long, des surfaces plus lisses, des ailettes avant redessinées et des enjoliveurs de roues amovibles. Koenigsegg annonce 0,278 Cd pour l’Absolut, contre une configuration visuellement et fonctionnellement beaucoup plus chargée sur l’Attack. Il ne faut donc pas conclure à deux moteurs différents ou à deux modèles mécaniquement séparés : les écarts documentés portent surtout sur la carrosserie, l’aérodynamique et l’objectif de performance.
Reconnaissance en photo
La Jesko Attack se reconnaît d’abord à son imposant aileron arrière, placé au-dessus de la poupe et soutenu par une carrosserie très travaillée. Ses appendices aérodynamiques sont nombreux et son allure paraît plus agressive, avec une silhouette clairement tournée vers l’appui. La Jesko Absolut adopte une apparence plus fluide. L’absence du grand aileron fixe, l’arrière allongé et les surfaces latérales plus épurées sont ses indices les plus fiables. Les roues peuvent aussi recevoir des enjoliveurs aérodynamiques amovibles, destinés à réduire la traînée. Pour identifier une Jesko indépendamment de sa configuration, il faut rechercher la signature Koenigsegg : carrosserie en fibre de carbone, portes à ouverture caractéristique, proportions très basses et habitacle avancé. Les détails de couleur, de finition ou de personnalisation ne suffisent pas pour déterminer une version. Une identification sérieuse doit d’abord s’appuyer sur l’aileron, le dessin de l’arrière et la présence éventuelle des éléments de réduction de traînée de l’Absolut.
Versions importantes
La Jesko Attack est la version à privilégier pour comprendre l’orientation circuit du modèle. Elle concentre les éléments d’appui et constitue la déclinaison la plus spectaculaire visuellement. La Jesko Absolut représente l’autre interprétation officielle : elle vise la vitesse de pointe et la réduction de la traînée, avec une carrosserie plus profilée et un coefficient annoncé de 0,278 Cd. Les deux partagent le V8 biturbo de 5,0 litres, la transmission à neuf rapports LST et la même base de modèle. Koenigsegg annonce 125 exemplaires au total pour les Jesko Attack et Jesko Absolut réunies. Toute appellation supplémentaire doit être considérée comme une finition, une spécification client ou une série particulière seulement si une source officielle la confirme.
Références
- All-New Koenigsegg Jesko announced at Geneva 2019Koenigsegg
- JeskoKoenigsegg
- Jesko AbsolutKoenigsegg
- The Man Behind The Name: Jesko von KoenigseggKoenigsegg
- The Koenigsegg Jesko Absolut: The fastest Koenigsegg ever – foreverKoenigsegg
- https://www.koenigseggnc.com/models/jesko/koenigseggnc.com
- https://www.koenigseggbingosports.jp/car/jesko/jesko/koenigseggbingosports.jp
- https://gear.koenigsegg.com/product/jesko-absolut-art-deco-poster/gear.koenigsegg.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Koenigsegg Jesko a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2019 - 2021.
- Combien de Koenigsegg Jesko ont été documentées sur ScanRacer ?
- 32 scans publiés par 20 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.