XJ
Présentée au Salon de Paris en 1968, la Jaguar XJ6 devient la nouvelle grande berline de la marque et le dernier modèle conçu sous l’influence directe de Sir William Lyons. Son ambition est claire : associer le confort d’une automobile de luxe à une tenue de route plus sportive que celle de nombreuses concurrentes. La première XJ6 reçoit les moteurs XK six cylindres de 2,8 et 4,2 litres, avant l’arrivée d’une XJ12 à moteur V12. Au fil de sa longue carrière, la famille XJ évolue des élégantes Series I à III vers la XJ40 plus anguleuse, puis les X300 et X308 qui renouent avec les codes classiques de Jaguar. La X350, commercialisée à partir de 2003, ajoute une structure monocoque en aluminium. En 2009, la X351 ouvre une nouvelle période avec un style beaucoup plus contemporain.
Variantes par année
2009
2003
1997
1994
1986
1975
1968
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Paris en 1968, la Jaguar XJ6 devient la nouvelle grande berline de la marque et le dernier modèle conçu sous l’influence directe de Sir William Lyons. Son ambition est claire : associer le confort d’une automobile de luxe à une tenue de route plus sportive que celle de nombreuses concurrentes. La première XJ6 reçoit les moteurs XK six cylindres de 2,8 et 4,2 litres, avant l’arrivée d’une XJ12 à moteur V12. Au fil de sa longue carrière, la famille XJ évolue des élégantes Series I à III vers la XJ40 plus anguleuse, puis les X300 et X308 qui renouent avec les codes classiques de Jaguar. La X350, commercialisée à partir de 2003, ajoute une structure monocoque en aluminium. En 2009, la X351 ouvre une nouvelle période avec un style beaucoup plus contemporain.
Histoire
La XJ6 remplace progressivement les grandes berlines Jaguar précédentes et inaugure une architecture destinée à devenir la référence de la marque. La Series I, lancée en 1968, se distingue par sa ligne basse, ses pare-chocs chromés et son habitacle luxueux. La gamme s’élargit rapidement avec la XJ12, équipée du V12 Jaguar, puis évolue en Series II au début des années 1970. Cette version adopte notamment des modifications de carrosserie et d’équipement liées aux exigences de sécurité et aux différents marchés. La Series III, introduite à la fin des années 1970, reçoit une carrosserie remaniée avec une intervention de Pininfarina tout en conservant l’identité visuelle de la XJ. La rupture technique arrive avec la XJ40, apparue pour le millésime 1988 après un développement particulièrement long. Sa carrosserie plus géométrique et ses moteurs AJ6 marquent une modernisation profonde. En 1994, la X300 revient à des formes plus arrondies et accueille la XJR suralimentée. La X308, lancée en 1997, remplace les six cylindres et les V12 par le nouveau V8 AJ-V8 dans la gamme XJ8. La X350, vendue à partir de 2003, introduit une construction en aluminium. Enfin, la X351 dévoilée en 2009 abandonne l’évolution stylistique traditionnelle pour une silhouette radicalement nouvelle.
Générations
La première grande séquence regroupe les Series I, II et III. La Series I correspond aux premières XJ6 et XJ12 de 1968 à 1973. La Series II lui succède avec des pare-chocs plus imposants et des adaptations de carrosserie. La Series III, apparue en 1979, conserve la cellule générale mais adopte une présentation extérieure modernisée. Ces voitures restent associées aux moteurs XK six cylindres et au V12, selon la version et le marché. La XJ40 constitue une refonte complète lancée pour le millésime 1988. Son dessin anguleux, ses blocs optiques rectangulaires et son instrumentation plus moderne permettent de la distinguer immédiatement des Series précédentes. La X300, introduite en 1994, repose sur une évolution de cette base mais revient à des ailes plus galbées, une calandre traditionnelle et des détails chromés. La X308, produite à partir de 1997, conserve une silhouette proche tout en adoptant le V8 AJ-V8. La X350, mise en vente en 2003, se reconnaît à sa carrosserie en aluminium, à ses proportions plus hautes et à ses équipements modernes. La X358 est une évolution restylée de cette génération. La X351, lancée en 2009, est la plus facile à séparer visuellement des précédentes : sa ligne est plus tendue, ses projecteurs sont effilés et sa carrosserie ne cherche plus à reproduire les formes classiques de la XJ.
Différences importantes
Les principales différences entre les XJ concernent la carrosserie, la structure, les moteurs et le niveau d’intégration électronique. Les Series I à III privilégient une conception classique, avec une forte présence de chrome et des moteurs XK ou V12. La XJ40 apporte une carrosserie plus anguleuse, une architecture modernisée et les moteurs AJ6. La X300 revient à un style plus traditionnel et propose notamment la XJR à compresseur. La X308 conserve cette apparence mais remplace les anciennes motorisations principales par le V8 AJ-V8. La X350 change davantage sous la peau qu’à l’extérieur : sa structure monocoque en aluminium vise à réduire la masse tout en augmentant la rigidité, et la suspension pneumatique équipe la gamme. La X358 en est une évolution stylistique et technique. La X351 se distingue par une plateforme, une carrosserie et une présentation entièrement nouvelles. Les appellations commerciales, les moteurs, les empattements et les équipements varient toutefois selon le pays et l’année-modèle ; une identification fiable doit donc combiner l’année, le numéro de série et les détails de finition.
Reconnaissance en photo
Pour reconnaître une XJ classique, commencez par observer les pare-chocs, la calandre et la forme des feux. Les Series I affichent une présentation très fine et fortement chromée. Les Series II se remarquent généralement à leurs pare-chocs plus volumineux, tandis que la Series III adopte une ligne plus moderne avec une intervention stylistique de Pininfarina. La XJ40 se distingue par ses surfaces plus droites, ses projecteurs rectangulaires et son tableau de bord plus géométrique. La X300 revient à des ailes arrondies, une calandre verticale et des pare-chocs intégrés. Une XJR X300 possède notamment des éléments plus sportifs, des jantes spécifiques et une présentation extérieure distincte. La X308 est proche visuellement, mais son identification passe souvent par les badges XJ8, les détails de finition et le V8. La X350 paraît plus haute et plus volumineuse ; ses proportions et sa construction en aluminium sont des indices importants. Enfin, la X351 de 2009 est reconnaissable à ses projecteurs étirés, sa calandre plus basse et ses flancs très sculptés. Les accessoires pouvant être remplacés, le numéro de série reste la meilleure vérification.
Versions importantes
Parmi les versions les plus importantes figurent la XJ6 Series I, modèle fondateur présenté en 1968, et la XJ12, qui installe le V12 au sommet de la gamme. Les Series II et III prolongent cette formule en l’adaptant aux exigences de sécurité et aux marchés internationaux. La XJ40 est essentielle pour comprendre la modernisation technique de Jaguar à la fin des années 1980. La X300 est particulièrement recherchée pour son style néo-classique, ses variantes longues et la XJR suralimentée. La X308 marque le passage au V8 AJ-V8 et comprend également des versions Daimler et Super V8. La X350 est importante pour sa monocoque en aluminium, tandis que la X351 de 2009 représente le changement esthétique le plus radical de l’histoire de la XJ.
Références
- 50 Years of Jaguar XJ: Historic Convoy Heads to Paris Motor ShowJaguar Media Newsroom
- Research Guide No. 001O: Jaguar and Daimler XJ Series, XJ40, X300Jaguar Daimler Heritage Trust
- 2002 Jaguar XJ8 Polished SaloonJaguar Daimler Heritage Trust
- Shining Example: XJ SaloonJaguar Daimler Heritage Trust
- The Jaguar XJ: History, Generations, SpecificationsMotorTrend
- https://www.caranddriver.com/features/g20127350/a-visual-history-of-the-jaguar-xjs-50-years-of-elegance/caranddriver.com
- https://www.classic.com/m/jaguar/xj/classic.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Jaguar XJ a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1968 - 2009.
- Combien de Jaguar XJ ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en août 2026.