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Gordon Murray

Gordon Murray S1 LM 2025

2025

Présentée le 15 août 2025 pendant la Monterey Car Week, la Gordon Murray S1 LM est une supercar routière développée par Gordon Murray Special Vehicles. Son nom signifie « Special One » et rappelle à la fois la McLaren F1 LM et la victoire de la F1 GTR aux 24 Heures du Mans 1995. La S1 LM reprend l’architecture générale de la T.50, mais reçoit une carrosserie entièrement nouvelle en fibre de carbone, une aérodynamique spécifique et une mise au point orientée vers le circuit. Son moteur est un V12 atmosphérique de 4,3 litres développant 720 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports. Limitée à cinq exemplaires, elle inaugure une approche très exclusive des créations sur commande de Gordon Murray.

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S1 LM
Photo par @pegoark

Histoire

La S1 LM trouve son origine dans une commande privée inspirée par les créations de Gordon Murray dans les années 1990. Gordon Murray Special Vehicles, division consacrée aux projets sur mesure et aux séries très limitées, l’a dévoilée avec le Le Mans GTR lors de la Monterey Car Week 2025. Le projet célèbre les trente ans de la victoire remportée par la McLaren F1 GTR aux 24 Heures du Mans 1995, une voiture conçue sous la direction de Murray chez McLaren Cars. Contrairement à une simple réinterprétation stylistique, la S1 LM utilise une carrosserie inédite et un ensemble aérodynamique développé pour son propre usage. Le toit abaissé, les panneaux en fibre de carbone, le grand séparateur avant, le diffuseur arrière et l’aileron à deux éléments distinguent cette création de la T.50. Le moteur, placé au centre de l’expérience selon la philosophie de Murray, est un V12 atmosphérique de 4,3 litres conçu spécifiquement pour le modèle. Les cinq voitures annoncées sont destinées à un seul client, avec une participation de celui-ci à la définition finale de sa configuration.

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Anecdotes

Le nom « S1 » est l’abréviation de « Special One ». Le projet a également accompagné Gordon Murray pendant sa convalescence après un cancer, période durant laquelle il a expliqué que la conception de la voiture lui avait offert un objectif particulièrement mobilisateur. Chaque exemplaire doit être accompagné d’un ouvrage de 500 pages consacré à sa création, avec des croquis et des notes issus du carnet de conception de Murray.

Production

La production de la S1 LM est limitée à cinq exemplaires. Gordon Murray Special Vehicles a annoncé que les cinq voitures avaient été acquises par un seul client lors de la présentation du modèle en août 2025. Le châssis numéro 1 a ensuite été vendu par RM Sotheby’s à Las Vegas, le 21 novembre 2025, pour 20,63 millions de dollars. Cette transaction a été présentée par plusieurs publications automobiles comme un record pour une voiture neuve vendue aux enchères hors ventes caritatives. Le prix initial des quatre autres voitures et leur calendrier détaillé de livraison n’ont pas été rendus publics. Les livraisons étaient annoncées à partir de 2026.

Réception presse

La réception médiatique a surtout insisté sur le lien direct avec la McLaren F1 GTR victorieuse au Mans et sur la rareté exceptionnelle du projet. Motor1 et Road & Track ont mis en avant la combinaison entre une base technique issue de la T.50, une aérodynamique de voiture de piste et une boîte manuelle conservant une implication mécanique inhabituelle dans le segment des hypercars. La vente du premier châssis pour 20,63 millions de dollars a ensuite placé la S1 LM au centre de l’attention du marché des voitures de collection. Les articles disponibles décrivent principalement le concept et la présentation du modèle ; les essais indépendants complets restent limités, ce qui invite à distinguer les performances annoncées de celles mesurées sur route.

Évolution

La S1 LM peut être considérée comme une évolution radicale de la base technique de la T.50 plutôt que comme une nouvelle série dérivée classique. Gordon Murray Special Vehicles a conservé une architecture centrée sur le conducteur, mais l’a adaptée à une utilisation plus exigeante sur circuit. La suspension est annoncée comme plus rigide et plus légère, tandis que la voiture reçoit des voies élargies, des pneumatiques plus imposants et un refroidissement amélioré. L’aérodynamique devient également beaucoup plus visible, avec un séparateur avant, un diffuseur et un aileron arrière à deux éléments. Le V12 passe à 4,3 litres et atteint 720 ch à 12 100 tr/min. La suppression du ventilateur arrière et du pack de refroidissement d’huile de la T.50 libère l’espace nécessaire à cette configuration spécifique.

Variants

Aucune gamme de variantes de série n’a été annoncée pour la S1 LM. Gordon Murray Special Vehicles la présente comme une commission spécifique, et non comme le premier modèle d’une famille déclinée en plusieurs niveaux de puissance ou de carrosserie. Les cinq exemplaires doivent toutefois être configurés avec leur propriétaire, ce qui peut entraîner des différences de finition, de matériaux et de détails décoratifs d’une voiture à l’autre. Le châssis numéro 1 a été proposé aux enchères en 2025 avec la possibilité pour son acquéreur de participer au développement final et de définir sa configuration. Ces différences relèvent donc de la personnalisation individuelle plutôt que de variantes commerciales officiellement nommées.

Références