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Fisker

Fisker apparaît d’abord en 2005 avec le Tramonto, un roadster de petite série dessiné par Henrik Fisker et développé par Fisker Coachbuild sur une base de Mercedes-Benz SL. La marque prend ensuite une nouvelle dimension avec Fisker Automotive et la Karma, berline hybride rechargeable lancée en 2011. Après l’arrêt de cette première aventure, Henrik Fisker relance une société éponyme en 2016 et présente l’Ocean, un SUV entièrement électrique dont la production débute en novembre 2022 en Autriche. Ces trois modèles illustrent une trajectoire singulière : partir de carrosseries exclusives, expérimenter une propulsion électrifiée dans le haut de gamme, puis viser un marché plus large avec un SUV électrique. Leur point commun reste un style très affirmé, associé à des solutions techniques destinées à différencier Fisker des constructeurs généralistes.

3Modèles suivis
3Versions
2005 - 2022Années couvertes

Modèles de A à Z

K

Karma

1 variantes
O

Ocean

1 variantes
T

Tramonto

1 variantes

Repères Fisker

Histoire de Fisker

L’histoire de Fisker commence avec Fisker Coachbuild, fondée en Californie en 2005 par Henrik Fisker et Bernhard Koehler. Le Tramonto, présenté cette même année, reprend la structure mécanique d’une Mercedes-Benz SL de génération R230, mais reçoit une carrosserie et un habitacle redessinés dans l’esprit d’une voiture de grand tourisme exclusive. Cette activité de carrossier précède la création de Fisker Automotive en 2007. La société dévoile la Karma au salon de Detroit en 2008 et confie son assemblage à Valmet Automotive, en Finlande. La production démarre en 2011, mais elle est mise en pause en juillet 2012 avant la disparition de Fisker Automotive en 2013. Les actifs liés à la Karma sont ensuite repris par une autre entreprise, devenue Karma Automotive, ce qui distingue clairement la Karma originale des modèles ultérieurs portant le nom Karma. Henrik Fisker fonde une nouvelle société en 2016. Son premier modèle, l’Ocean, entre en production le 17 novembre 2022 dans l’usine Magna de Graz, en Autriche. La chronologie de la marque doit donc être lue comme une succession de projets liés par leur designer et leur ambition électrifiée, plutôt que comme une production ininterrompue.

Positionnement de Fisker

Fisker s’est positionné à la rencontre du design automobile, du haut de gamme et de l’électrification. Le Tramonto relevait d’une logique de carrossier : une base Mercedes-Benz connue, transformée par une carrosserie spécifique et une production confidentielle. La Karma a ensuite cherché à associer les proportions d’une berline sportive de luxe à une motorisation hybride rechargeable, avec deux moteurs électriques entraînant les roues arrière et un moteur thermique utilisé comme prolongateur d’autonomie. Avec l’Ocean, Fisker vise un public plus large dans la catégorie des SUV électriques premium. Le modèle met en avant une fabrication externalisée, une présentation intérieure originale, un toit solaire disponible selon les versions et le dispositif California Mode, qui ouvre plusieurs vitrages pour créer une ambiance très ouverte. Il faut toutefois distinguer le positionnement revendiqué de la marque de son implantation industrielle réelle : Fisker s’est appuyé sur des partenaires pour l’assemblage et plusieurs éléments techniques, plutôt que sur un appareil de production entièrement intégré.

Reconnaître une Fisker en photo

Le Tramonto se reconnaît comme un roadster très bas aux surfaces de carrosserie tendues, avec des éléments qui trahissent sa base Mercedes-Benz SL R230 : silhouette générale, pare-brise, rétroviseurs et toit rigide escamotable. La carrosserie spécifique et la calandre donnent cependant une apparence bien différente du modèle allemand d’origine. La Karma est une grande berline quatre portes au profil particulièrement bas, dotée d’un long capot, d’une poupe arrondie et d’une présentation intérieure luxueuse. Ses proportions et ses détails de carrosserie la différencient d’une berline électrique classique. L’Ocean est plus facile à identifier par sa carrosserie de SUV cinq portes, sa face avant très lisse, ses grandes roues et son habitacle dominé par un écran central orientable selon les configurations. Les versions équipées du toit SolarSky et du California Mode peuvent aussi être repérées grâce à leur vaste surface vitrée et à leurs éléments de toit mobiles. Pour éviter les confusions, une Karma originale ne doit pas être assimilée automatiquement à une Karma Revero.

Modèles Fisker importants

Le Tramonto représente le premier chapitre visible de Fisker. Présenté en 2005 par Fisker Coachbuild, ce roadster basé sur la Mercedes-Benz SL montre déjà la volonté d’Henrik Fisker de privilégier une silhouette sculptée et une fabrication en petite série. La Karma constitue le modèle le plus marquant de Fisker Automotive. Lancée en 2011, cette berline hybride rechargeable associe un dessin spectaculaire à une architecture électrique avec prolongateur d’autonomie. Elle a donné à Fisker une visibilité internationale, malgré une carrière industrielle courte. L’Ocean ouvre un autre chapitre avec une carrosserie de SUV et une propulsion entièrement électrique. Sa production commence en novembre 2022 à Graz, dans l’usine Magna. Le modèle met l’accent sur l’autonomie, l’usage familial, la durabilité revendiquée des matériaux et des équipements originaux comme le toit SolarSky ou le California Mode. Ces trois voitures ne forment pas une gamme homogène, mais elles résument l’évolution de Fisker, du coachbuilding exclusif au véhicule électrique destiné à un marché plus étendu.

Références