F355
Dévoilée par Ferrari à Fiorano en mai 1994, la F355 succède à la 348 avec une approche plus raffinée du coupé V8 à moteur central. Son nom associe la cylindrée de 3,5 litres à une culasse innovante à cinq soupapes par cylindre. Le V8 de 3 495,50 cm³ développe 380 ch à 8 250 tr/min, tandis que le châssis reçoit notamment des suspensions à contrôle électronique. La Berlinetta constitue la première déclinaison apparue en 1994. En 1995, la gamme s’élargit avec la Spider et la GTS à toit amovible, même si le catalogue fourni ici distingue les appellations « Convertible » et « Spider ». La F355 reste ainsi un jalon important entre les Ferrari V8 analogiques des années 1980 et les modèles plus électroniques qui lui succèdent.
Variantes par année
1995
1994
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Dévoilée par Ferrari à Fiorano en mai 1994, la F355 succède à la 348 avec une approche plus raffinée du coupé V8 à moteur central. Son nom associe la cylindrée de 3,5 litres à une culasse innovante à cinq soupapes par cylindre. Le V8 de 3 495,50 cm³ développe 380 ch à 8 250 tr/min, tandis que le châssis reçoit notamment des suspensions à contrôle électronique. La Berlinetta constitue la première déclinaison apparue en 1994. En 1995, la gamme s’élargit avec la Spider et la GTS à toit amovible, même si le catalogue fourni ici distingue les appellations « Convertible » et « Spider ». La F355 reste ainsi un jalon important entre les Ferrari V8 analogiques des années 1980 et les modèles plus électroniques qui lui succèdent.
Histoire
La Ferrari F355 est présentée à Fiorano au printemps 1994 comme une évolution profondément remaniée de la 348. Ferrari conserve une architecture à moteur V8 longitudinal placé derrière l’habitacle, mais améliore sensiblement le moteur, le châssis et l’intégration générale. La carrosserie dessinée par Pininfarina abandonne les larges stries latérales inspirées de la Testarossa au profit de prises d’air plus sobres, tandis que les quatre feux arrière ronds renforcent son identité visuelle. Le nouveau V8 de 3,5 litres adopte cinq soupapes par cylindre, un choix technique mis en avant par Ferrari et associé à une puissance de 380 ch. La Berlinetta inaugure la famille en 1994. La Spider et la GTS à toit amovible complètent ensuite la gamme en 1995. Une version F355 Challenge dérivée de la Berlinetta rejoint également le Ferrari Challenge pour la saison 1995, avec des adaptations orientées circuit plutôt qu’un moteur de compétition entièrement nouveau. La carrière de la F355 se poursuit jusqu’en 1999, avant l’arrivée de la 360 Modena. Son intérêt historique tient autant à ses performances qu’à son rôle de transition vers une génération de Ferrari V8 plus facile à exploiter au quotidien.
Générations
La F355 ne se divise pas en plusieurs générations officiellement distinctes : elle correspond à une seule famille produite de 1994 à 1999. Son évolution se lit plutôt à travers ses carrosseries et ses changements de période. La Berlinetta, lancée en 1994, est le modèle à toit fixe et sert de référence technique à la gamme. La GTS ajoute un panneau de toit amovible, tandis que la Spider adopte une capote escamotable pour une conduite entièrement découverte. Le catalogue ScanRacer fourni retient une Berlinetta en 1994 et des catégories « Convertible » et « Spider » en 1995 ; cette organisation ne doit pas être interprétée comme une succession de générations. Une autre étape importante intervient avec la boîte F1 à commande par palettes, proposée plus tard en complément de la boîte manuelle à grille ouverte. La F355 Challenge constitue une déclinaison dédiée aux courses monomarques, et non une génération routière autonome. Cette lecture par phases est plus fidèle à l’histoire du modèle qu’un découpage artificiel en générations.
Différences importantes
La principale différence entre les versions concerne la carrosserie et l’usage recherché. La Berlinetta possède un toit fixe, une structure plus traditionnelle et une silhouette de coupé particulièrement nette. La GTS, absente des catégories ScanRacer fournies, reçoit un panneau de toit amovible : elle se situe entre le coupé et la voiture ouverte. La Spider dispose d’une capote escamotable et privilégie l’expérience à ciel ouvert, avec une carrosserie conçue pour conserver les proportions générales de la F355. Les exemplaires de 1995 répertoriés comme « Convertible » et « Spider » doivent donc être vérifiés selon le vocabulaire exact utilisé par chaque source ou marché. Les différences mécaniques fondamentales restent limitées entre les carrosseries routières : elles partagent le V8 de 3,5 litres et la même philosophie de châssis. La boîte manuelle à grille ouverte est caractéristique des premières voitures, tandis que la transmission F1 à palettes apparaît ensuite comme une option distincte.
Reconnaissance en photo
Une F355 se reconnaît d’abord à sa silhouette basse et fluide, dessinée par Pininfarina, qui se distingue des flancs striés de la 348 par de grandes prises d’air latérales ouvertes et plus lisses. À l’arrière, les quatre feux ronds séparés sont un indice très visible. La voiture conserve des proportions typiques d’une Ferrari V8 à moteur central : cabine avancée, porte-à-faux courts et larges hanches arrière. La Berlinetta se repère à son pavillon fixe. La GTS possède un panneau de toit démontable, alors que la Spider présente une capote escamotable. Dans l’habitacle, le levier manuel visible dans une grille métallique constitue un autre signe caractéristique, même si certains exemplaires disposent de la boîte F1 à palettes. Pour identifier précisément une voiture, il faut confirmer la carrosserie, l’année de production et le numéro de châssis plutôt que se fier uniquement à la couleur ou aux jantes.
Versions importantes
La Berlinetta est la version fondatrice, présentée en 1994 et dotée d’un toit fixe. La GTS ajoute un toit amovible et reprend la formule traditionnelle des Ferrari V8 à moteur central semi-ouvert. La Spider, apparue en 1995, apporte une capote escamotable et une expérience plus directement orientée vers la conduite à ciel ouvert. La F355 Challenge mérite une mention séparée : Ferrari la destine au championnat monomarque à partir de la saison 1995, avec le moteur de série et des équipements de course spécifiques. Le contexte ScanRacer fourni couvre la Berlinetta en 1994 ainsi que les catégories « Convertible » et « Spider » en 1995. Il ne faut pas en déduire que la GTS ou la F355 Challenge sont absentes de l’histoire générale du modèle.
Références
- Ferrari F355 Berlinetta (1994)Ferrari
- The F355 celebrates 30 yearsFerrari
- Ferrari F355 Challenge (1995)Ferrari
- Buying Guide: Ferrari F355 (1994-99)Hagerty
- The Ferrari F355: History, Models, DifferencesMotorTrend
- https://www.magnetomagazine.com/articles/ferrari-f355-buying-guide-by-magneto/magnetomagazine.com
- https://www.autoexpress.co.uk/ferrari/104934/ferrari-f355-buying-guide-and-review-1994-1999?page=2autoexpress.co.uk
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari F355 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1994 - 1995.
- Combien de Ferrari F355 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 5 scans publiés par 5 membres, avec une dernière photo en août 2026.