Ferrari Enzo 2002

La production de l’Enzo devait initialement s’arrêter à 399 exemplaires destinés aux clients. Ferrari a ensuite construit une voiture supplémentaire, remise au pape Jean-Paul II. Cet exemplaire a été vendu aux enchères au profit d’une œuvre caritative, ce qui explique la distinction souvent faite entre les 399 voitures de série et la 400e voiture. L’épisode est devenu l’un des faits les plus connus associés à l’Enzo.

Ferrari a annoncé une production limitée à 399 exemplaires pour les clients, auxquels s’ajoute une 400e voiture destinée au pape Jean-Paul II et vendue ensuite au profit d’une œuvre caritative. Cette distinction explique les formulations différentes rencontrées selon les sources : certaines parlent de 399 voitures produites pour le marché, tandis que d’autres évoquent 400 Enzo au total en incluant l’exemplaire offert. La production est associée à la période 2002-2004 dans les rétrospectives automobiles. Les chiffres de production de certaines configurations de couleur ou d’équipement ne sont pas détaillés dans les sources retenues et ne sont donc pas séparés ici.

La presse automobile a généralement considéré l’Enzo comme une référence technologique de son époque. Les essais ont souligné la rapidité de la boîte robotisée, la puissance du V12 atmosphérique et l’efficacité de l’aérodynamique active. Car and Driver a également relevé le caractère très spécifique de l’interface de conduite, notamment l’absence de véritable mode automatique sur les premiers essais. Les rétrospectives d’evo décrivent une voiture extrêmement rapide, techniquement ambitieuse et directement liée à l’expérience de Ferrari en Formule 1. Les appréciations stylistiques ont été plus nuancées : sa carrosserie Pininfarina, très anguleuse et fonctionnelle, divise davantage que les lignes de certaines Ferrari précédentes. L’accueil critique reste néanmoins largement favorable pour ses performances, sa construction et son importance dans l’histoire récente de la marque.