550
Présentée en 1996, la Ferrari 550 Maranello est une berlinette 2 places à moteur V12 avant longitudinal et transmission aux roues arrière. Son moteur de 5 473,91 cm³ développe 485 ch à 7 000 tr/min, tandis que la vitesse maximale annoncée atteint 320 km/h. Dessinée par Pininfarina, elle marque le retour de Ferrari à une architecture traditionnelle pour sa grande GT à douze cylindres, après plusieurs générations de berlinettes à moteur central. La gamme 550 comprend principalement le coupé Maranello et la série limitée 550 Barchetta Pininfarina, dévoilée au Mondial de Paris en 2000. Dans le catalogue étudié, les appellations Berlinetta et Roadster correspondent à ces deux formes de carrosserie, avec des millésimes référencés en 1996 et 2000.
Variantes par année
2026
2000
1996
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Présentée en 1996, la Ferrari 550 Maranello est une berlinette 2 places à moteur V12 avant longitudinal et transmission aux roues arrière. Son moteur de 5 473,91 cm³ développe 485 ch à 7 000 tr/min, tandis que la vitesse maximale annoncée atteint 320 km/h. Dessinée par Pininfarina, elle marque le retour de Ferrari à une architecture traditionnelle pour sa grande GT à douze cylindres, après plusieurs générations de berlinettes à moteur central. La gamme 550 comprend principalement le coupé Maranello et la série limitée 550 Barchetta Pininfarina, dévoilée au Mondial de Paris en 2000. Dans le catalogue étudié, les appellations Berlinetta et Roadster correspondent à ces deux formes de carrosserie, avec des millésimes référencés en 1996 et 2000.
Histoire
La Ferrari 550 Maranello a été dévoilée au Nürburgring en juillet 1996, dans le cadre des Ferrari Racing Days organisés en Allemagne. Son lancement intervient après la fin de la lignée Testarossa, 512 TR et F512 M, et redonne à la grande Ferrari 2 places une implantation moteur avant qui avait disparu de ce segment depuis la 365 GTB/4 Daytona. Le dessin extérieur et l’aménagement intérieur sont dus à Pininfarina, sous la direction de Lorenzo Ramaciotti. Le nom 550 fait référence à la cylindrée de 5,5 litres, tandis que Maranello rappelle le siège historique de Ferrari. Le V12 F133 de 5 473,91 cm³ est associé à une boîte manuelle à six rapports et à un châssis de grand tourisme capable de combiner performances élevées et longs trajets. Ferrari annonce 485 ch, 569 Nm et 320 km/h pour le coupé. En 1998, une 550 modifiée établit plusieurs records de vitesse sur l’anneau de Columbus, dans l’Ohio. Une déclinaison plus radicale, la 550 WSR, est ensuite produite en très petite série. La 550 Barchetta Pininfarina est présentée en 2000 pour célébrer les 70 ans du carrossier italien. Sa production limitée à 448 voitures s’achève en décembre 2001, avant le remplacement de la famille par la 575M Maranello.
Générations
La 550 ne se divise pas en plusieurs générations officiellement distinctes : elle constitue une seule famille de grand tourisme, produite avant l’arrivée de la 575M Maranello. La première forme est la 550 Maranello, une berlinette fermée à deux places lancée en 1996. Elle adopte un long capot, une prise d’air centrale sur le capot moteur, des ailes arrière musclées et une poupe relativement sobre. Son moteur V12 avant est installé longitudinalement, derrière l’essieu avant, avec une boîte manuelle à six rapports et une transmission aux roues arrière. La seconde forme est la 550 Barchetta Pininfarina. Présentée en 2000 puis commercialisée en série limitée, elle reprend l’essentiel de la mécanique de la Maranello mais transforme profondément la carrosserie. Le toit rigide disparaît, le pare-brise est plus incliné et des arceaux apparaissent derrière les sièges. Ferrari la décrit comme un spider deux places, mais sa capote en toile légère est destinée à une protection temporaire plutôt qu’à une utilisation comparable à celle d’un cabriolet moderne. La Barchetta reçoit également des dimensions et des pneumatiques spécifiques selon les données Ferrari. Ainsi, les différences de génération sont limitées : il s’agit surtout d’une évolution de carrosserie et d’usage entre la Berlinetta et le Roadster, non de deux modèles mécaniquement séparés.
Différences importantes
La Berlinetta 550 Maranello est la version la plus polyvalente des deux. Son toit fixe améliore la rigidité de la caisse, l’isolation et le confort sur longue distance. Ferrari lui attribue une vitesse maximale de 320 km/h. La carrosserie fermée offre également une présentation plus discrète et un espace de rangement mieux protégé. Le Roadster, correspondant à la 550 Barchetta Pininfarina, privilégie l’exposition mécanique et visuelle au grand tourisme classique. L’absence de toit rigide impose une structure spécifique, avec un pare-brise plus incliné et des arceaux derrière les sièges. Ferrari annonce une vitesse maximale de 300 km/h et une masse à vide de 1 690 kg pour cette version. Le moteur reste un V12 avant de 5 473,91 cm³ développant 485 ch, avec une boîte manuelle à six rapports. La différence essentielle porte donc sur la carrosserie, l’aérodynamique, la protection contre les intempéries et la rareté, plutôt que sur le groupe motopropulseur.
Reconnaissance en photo
La 550 Maranello se reconnaît d’abord à son long capot et à sa silhouette de berlinette à moteur avant. La prise d’air centrale du capot est un indice important, tout comme les ouïes situées derrière les roues avant. Le dessin Pininfarina reste relativement fluide, sans aileron massif ni appendices aérodynamiques spectaculaires. À l’arrière, les feux ronds et la malle sobre permettent de la distinguer de nombreuses Ferrari contemporaines plus anguleuses. L’habitacle comporte généralement une grille métallique ouverte pour la boîte manuelle, élément particulièrement visible sur les exemplaires à transmission mécanique. La Barchetta est immédiatement identifiable à l’absence de toit fixe, à son pare-brise plus incliné et aux deux arceaux placés derrière les sièges. Sa poupe est légèrement différente de celle du coupé et ses roues de 18 pouces sont associées à des pneumatiques larges. Une plaque numérotée sur le tableau de bord confirme normalement l’appartenance à la série limitée, mais son absence apparente doit être vérifiée avec les documents et le numéro de châssis. Les conversions de coupé en cabriolet ne doivent pas être confondues avec une Barchetta d’origine.
Versions importantes
La version centrale de la famille est la 550 Maranello Berlinetta, lancée en 1996 avec le V12 F133 de 5,5 litres, 485 ch et une boîte manuelle à six rapports. Elle représente la configuration de référence de la 550 et constitue le millésime Berlinetta retenu dans le contexte étudié. La 550 Barchetta Pininfarina est la variante ouverte la plus importante. Présentée en 2000 pour célébrer les 70 ans de Pininfarina, elle est produite à 448 exemplaires numérotés. Dans le contexte étudié, elle correspond à l’appellation Roadster et au millésime 2000. La 550 WSR, construite en très petite série à partir de voitures destinées aux records de vitesse, mérite également d’être citée comme dérivée rare, mais elle ne doit pas être assimilée à une carrosserie standard de la gamme.
Références
- Ferrari 550 Maranello: Ferrari HistoryFerrari
- Ferrari 550 Barchetta PininfarinaFerrari
- Ferrari 550 Maranello: history, specs and used reviewEvo
- Ferrari 550 Maranello buyer’s guide: what to pay and what to look forClassic & Sports Car
- Ferrari 550 Maranello (1996–2002) - Guide occasionL’Automobile Sportive
- https://www.classicdriver.com/en/car/ferrari/550/1996/1051555classicdriver.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 550 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1996 - 2026.
- Combien de Ferrari 550 ont été documentées sur ScanRacer ?
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