365
La Ferrari 365 désigne une famille de grands tourisme à moteur V12 apparue en 1966 avec la 365 California. Son point commun le plus important est le V12 Colombo de 4,4 litres, dont la cylindrée unitaire de 365 cm³ a donné son nom à la gamme. Entre 1966 et 1973, Ferrari a décliné cette architecture en cabriolet de grand luxe, coupé 2+2, berlinette sportive et spider, avant de l'associer à une implantation arrière centrale sur la 365 GT4 BB. Les variantes référencées ici couvrent notamment la California, la GT 2+2, les GTC et GTS, les Daytona GTB4 et GTS4, la GT4 2+2 et la GT4 BB. Malgré une nomenclature proche, ces voitures ne constituent pas une seule carrosserie évolutive : elles répondent à des usages et à des philosophies techniques différents.
Variantes par année
1973
1972
1971
1968
1967
1966
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
La Ferrari 365 désigne une famille de grands tourisme à moteur V12 apparue en 1966 avec la 365 California. Son point commun le plus important est le V12 Colombo de 4,4 litres, dont la cylindrée unitaire de 365 cm³ a donné son nom à la gamme. Entre 1966 et 1973, Ferrari a décliné cette architecture en cabriolet de grand luxe, coupé 2+2, berlinette sportive et spider, avant de l'associer à une implantation arrière centrale sur la 365 GT4 BB. Les variantes référencées ici couvrent notamment la California, la GT 2+2, les GTC et GTS, les Daytona GTB4 et GTS4, la GT4 2+2 et la GT4 BB. Malgré une nomenclature proche, ces voitures ne constituent pas une seule carrosserie évolutive : elles répondent à des usages et à des philosophies techniques différents.
Histoire
La 365 California est présentée au Salon de Genève en 1966. Dessinée par Pininfarina, elle reprend un V12 de 4 390 cm³ et une présentation de cabriolet à deux places très luxueuse. Ferrari indique que seulement 14 exemplaires ont été construits, ce qui en fait l'une des versions les plus rares de la famille. En 1967 apparaît la 365 GT 2+2, destinée à offrir quatre places et davantage d'aptitude au grand tourisme. Les 365 GTC et GTS suivent en 1968 : la première est un coupé deux places, tandis que la seconde est sa déclinaison ouverte. La même année, la 365 GTB4 inaugure une berlinette plus radicale, connue sous le surnom non officiel de Daytona. La 365 GTS4, présentée en 1969, en est la version spider. En 1971, Ferrari dévoile la 365 GT4 BB, héritière de la Daytona et première Ferrari de route à moteur douze cylindres arrière central. Enfin, la 365 GT4 2+2 apparaît en 1972 avec une carrosserie Pininfarina plus moderne et un habitacle arrière plus généreux. La période 1966-1973 correspond donc à une transition entre les grands V12 avant classiques et les supercars à moteur central.
Générations
La gamme 365 ne se divise pas en générations au sens moderne du terme. Il s'agit plutôt d'une succession de familles techniques et de carrosseries partageant une même logique de V12 4,4 litres. La première période, de 1966 à 1968, regroupe la 365 California et la 365 GT 2+2. La California est un cabriolet deux places de prestige, tandis que la GT 2+2 privilégie le voyage à quatre. La deuxième période correspond aux modèles sportifs à deux places : les 365 GTC et GTS de 1968, puis les 365 GTB4 et GTS4, respectivement coupé et spider de la famille Daytona. Ces voitures restent à moteur avant, mais la GTB4 adopte une boîte-pont arrière qui contribue à l'équilibre des masses. La troisième période commence avec la 365 GT4 BB, dévoilée en 1971. Son V12 à plat longitudinal est installé derrière l'habitacle et sa carrosserie basse adopte une silhouette en coin. La 365 GT4 2+2, lancée en 1972, constitue une autre évolution : elle conserve le moteur avant et le format quatre places, mais avec une carrosserie Pininfarina entièrement nouvelle. Il est donc plus exact de parler de branches parallèles que de générations successives.
Différences importantes
Les différences essentielles concernent la carrosserie, le nombre de places et l'implantation mécanique. La 365 California est un cabriolet deux places très rare, alors que la GT 2+2 et la GT4 2+2 sont des coupés conçus pour transporter quatre occupants. Les GTC et GTS sont les versions fermée et ouverte d'une voiture de grand tourisme plus compacte. Les GTB4 et GTS4, connues comme Daytona et Daytona Spider, se distinguent par leur silhouette plus basse, leur caractère sportif et leur moteur avant associé à une boîte-pont arrière. La GT4 BB rompt avec cette architecture : son douze cylindres à plat est placé derrière l'habitacle, ce qui modifie radicalement les proportions et le comportement attendu. Les appellations ScanRacer peuvent aussi simplifier certains noms officiels, par exemple « GTS-4 » pour 365 GTS4 ou « GT 4 BB » pour 365 GT4 BB. Ces libellés doivent être lus comme des entrées de catalogue, pas comme la preuve de différences techniques supplémentaires.
Reconnaissance en photo
Pour reconnaître une 365, commencez par la carrosserie. La 365 California possède une longue silhouette de cabriolet deux places et une présentation très luxueuse ; son nombre de production annoncé, 14 exemplaires, constitue un indice majeur mais ne suffit pas à authentifier une voiture. La GT 2+2 et la GT4 2+2 ont deux portes et quatre places, mais la GT4 2+2 est plus moderne, plus anguleuse et visuellement plus étirée. Les GTC et GTS sont des deux-places à moteur avant ; la GTS se reconnaît à son toit souple. La Daytona GTB4 présente un long capot, une cabine reculée, un arrière tronqué de type Kamm et, selon l'année, soit une bande avant en Plexiglas, soit des projecteurs escamotables. La GTS4 reprend cette base avec un pavillon ouvrant et un coffre arrière plat. La GT4 BB est la plus facile à séparer des autres : carrosserie très basse en coin, larges ailes, six feux ronds arrière et six sorties d'échappement selon la configuration décrite par Ferrari. Les détails peuvent varier ; une identification sérieuse exige les numéros de châssis et les archives Ferrari Classiche.
Versions importantes
Les versions les plus importantes sont la 365 California, la GT 2+2, les GTC et GTS, la GTB4 Daytona, la GTS4 Daytona Spider, la GT4 2+2 et la GT4 BB. La California est la plus exclusive par son faible nombre d'exemplaires. La GT 2+2 et la GT4 2+2 représentent la branche familiale et routière. Les GTC et GTS occupent une position intermédiaire entre grand tourisme et sport, tandis que la GTB4 et la GTS4 sont les variantes les plus associées à l'image Daytona. La GT4 BB possède une importance historique particulière : elle inaugure chez Ferrari la formule de la voiture de route à V12 arrière central. Dans le contexte ScanRacer, les entrées « Base », « GTC », « GTS », « GTS-4 », « GT 2+2 », « GT4 2+2 », « California » et « GT 4 BB » couvrent ces principales branches, avec des années de disponibilité allant de 1966 à 1973.
Références
- Ferrari 365 CaliforniaFerrari
- Ferrari 365 GTB4Ferrari
- Remembering the 365 GTB4 DaytonaFerrari Magazine
- Ferrari 365 GT4 2+2Ferrari
- The 365 GT4 BB: The First Rear-Engined V12Ferrari
- https://www.ferrari.com/en-EN/history/garage/1971/365-gt4-bbferrari.com
- https://365ferrari.com/ferrari-365-gt-22-history/365ferrari.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 259 KW @ 7500 RPM 352 HP @ 7500 RPM 347 BHP @ 7500 RPM | 319 lb-ft @ 5500 RPM 432 Nm @ 5500 RPM | 174 mph (280 km/h) | Rear Wheel Drive / 5-speed manual | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Ferrari 365 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1966 - 1973.
- Combien de Ferrari 365 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 1 scan publié par 1 membre, avec une dernière photo en juin 2026.
- Quelle est la puissance de la Ferrari 365 ?
- La fiche technique sourcée indique 259 KW @ 7500 RPM 352 HP @ 7500 RPM 347 BHP @ 7500 RPM.