La Ferrari 250 GTO de 1962 représente l’un des sommets de la lignée 250, en intégrant l’âme d’une berlinette de compétition homologuée. Cette version transforme la 250 GT sportive à empattement court en une arme conçue spécifiquement pour la course, avec une silhouette basse et aérodynamique, pensée pour les épreuves de grande endurance. Sa place dans l’histoire de Ferrari est particulièrement notable grâce à ses victoires répétées aux championnats internationaux des constructeurs GT au début des années 1960.
Vous avez croisé cette voiture ?Scannez-la : votre photo enrichit cette fiche et aide la communauté.
Résultat sans compte · Publication uniquement si tu le choisis
Histoire
La 1962 Ferrari 250 GTO s’inscrit au terme de la longue évolution de la famille 250 débutée avec la 250 Europa en 1953. Après plusieurs phases mêlant grand tourisme et compétition, la GTO incarne la catégorie la plus extrême des berlinettes à moteur avant de cette famille. Fruit d’une collaboration renforcée entre Ferrari et Pininfarina, elle adapte la base de la 250 GT à empattement court en une voiture dédiée au sport automobile, homologuée pour les courses de GT. Cette évolution a permis à Ferrari de dominer les championnats constructeurs GT en 1962, 1963 et 1964, avant que les modèles tels que la 250 LM n’introduisent une architecture différente à moteur central.
Derniers scans
Photos ajoutées par la communauté pour cette fiche.
6 photos
Ferrari 250 GTO 1962 · Photo par jules.omsFerrari 250 GTO 1962 · Photo par jules.omsFerrari 250 GTO 1962 · Photo par flibidi-randomFerrari 250 GTO 1962 · Photo par nosax16Ferrari 250 GTO 1962 · Photo par louisdelahaye2012Ferrari 250 GTO 1962 · Photo par carspoteuse_du69Ajouter la tienne
L’évolution menant à la 250 GTO de 1962 a consisté à affiner la berlinette sportive à empattement court en renforçant sa vocation compétitive. La GTO conserve une architecture frontale traditionnelle, mais adopte un style plus agressif, avec des prises d’air et des ouïes latérales qui améliorent son aérodynamisme. Cette version très radicalisée fait partie de la dernière phase technique et commerciale des 250, qui privilégie des voitures de course robustes tout en restant homologuées. Elle précède la transition vers des architectures à moteur central, illustrée par la 250 LM.
Variants
Au sein de la famille 250, la GTO de 1962 se distingue nettement des autres versions par sa vocation pleinement sportive et compétitive. Contrairement à la 250 GT à empattement long, plus orientée grand tourisme, ou à la California Spider destinée aux États-Unis, la GTO est une berlinette de course à moteur avant. Elle se différencie aussi de la 250 GT 2+2 par son architecture deux places très concentrée sur la performance. Cette spécialisation se traduit par des éléments aérodynamiques spécifiques et une silhouette agressive qui caractérisent uniquement ce modèle GTO.
Supports the California Spider’s American-market origin, Scaglietti coachwork, LWB/SWB development, competition history, and 106-unit production figure.
