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Daihatsu

Fondé à Osaka le 1er mars 1907 sous le nom de Hatsudoki Seizo, Daihatsu est l’un des plus anciens constructeurs automobiles japonais encore en activité. L’entreprise a commencé par développer des moteurs à combustion avant de produire son premier véhicule, le trois-roues Model HA, en 1930. Renommée Daihatsu Motor Co., Ltd. en décembre 1951, elle s’est ensuite spécialisée dans les véhicules compacts, les kei cars et les utilitaires légers. Son histoire comprend des modèles aussi différents que le Midget à trois roues, le Hijet, la Mira, la Move, la Charade et le roadster Copen. L’accord conclu avec Toyota en 1967 a progressivement renforcé leur coopération, jusqu’à faire de Daihatsu une filiale à part entière de Toyota en 2016. Les modèles Daihatsu couvrent ainsi plusieurs décennies d’évolution du transport individuel japonais, entre faible encombrement, simplicité mécanique et usage quotidien.

57Modèles suivis
97Versions
1957 - 2023Années couvertes

Modèles de A à Z

A

Altis

1 variantes
A

Applause

1 variantes
A

Atrai

3 variantes
A

Ayla

1 variantes
B

Be-Go

1 variantes
B

Boon

3 variantes
C

Cast

3 variantes
C

Ceria

1 variantes
C

Charade

3 variantes
C

Charmant

1 variantes
C

Citivan

1 variantes
C

Compagno

3 variantes
C

Coo

1 variantes
C

Copen

4 variantes
C

Cuore

2 variantes
D

Delta

1 variantes
D

Domino

1 variantes
E

Esse

1 variantes
E

Extol

1 variantes
F

Feroza

1 variantes
F

Fourtrak

1 variantes
G

Gran Max

2 variantes
G

Gran Move

1 variantes
H

Hijet

1 variantes
H

Hijet Caddie

1 variantes
L

Leeza

2 variantes
M

Materia

1 variantes
M

Max

8 variantes
M

Mebius

1 variantes
M

Midget

1 variantes
Daihatsu Mira

Mira

9 variantes
M

Mira Cocoa

1 variantes
M

Mira e S

1 variantes
M

Mira Tocot

1 variantes
M

Move

7 variantes
N

Naked

1 variantes
O

Opti

2 variantes
P

Pyzar

1 variantes
R

Rocky

1 variantes
S

Sigra

1 variantes
S

Sirion

1 variantes
S

Sonica

1 variantes
S

Sportrak

1 variantes
S

Storia

1 variantes
Daihatsu Taft

Taft

1 variantes
T

Tanto

2 variantes
T

Tanto Exe

1 variantes
T

Taruna

1 variantes
T

Terios

1 variantes
T

Terios Kid

1 variantes
T

Terios Lucia

1 variantes
T

Thor

2 variantes
T

Trevis

1 variantes
W

Wake

1 variantes
X

Xenia

1 variantes
Y

YRV

1 variantes
Z

Zebra

1 variantes

Repères Daihatsu

Histoire de Daihatsu

L’histoire de Daihatsu commence avec Hatsudoki Seizo, créée en 1907 pour fabriquer et vendre des moteurs à combustion interne. Après ses premiers moteurs à essence et ses activités industrielles, l’entreprise entre dans l’automobile avec le Model HA à trois roues, commercialisé en décembre 1930. Le Model HB Tsubasa suit en 1931, puis un petit véhicule à quatre roues, le Model FA, en 1937. Après la Seconde Guerre mondiale, la société adopte officiellement le nom Daihatsu Motor Co., Ltd. en décembre 1951. Le Midget, lancé en 1957, devient l’un de ses produits historiques les plus reconnaissables, tandis que le Hijet, apparu en 1960, établit une longue tradition dans les véhicules utilitaires compacts. Daihatsu élargit ensuite sa gamme avec la Compagno, la Fellow Max, la Charade et la Mira. La coopération avec Toyota commence en 1967 et prend une nouvelle dimension lorsque Toyota devient l’unique actionnaire de Daihatsu en 2016. Au XXIe siècle, la marque poursuit son activité autour des mini-véhicules et des petites voitures, tout en développant des modèles plus ludiques comme le Copen. En 2025, Daihatsu a annoncé la fin de production du Copen actuel à la fin du mois d’août 2026, tout en indiquant étudier une éventuelle évolution du modèle.

Positionnement de Daihatsu

Daihatsu s’est principalement distingué par son expertise des véhicules de petite taille. Au Japon, cette orientation concerne notamment les kei cars, catégorie soumise à des limites réglementaires de dimensions et de cylindrée, ainsi que les mini-utilitaires destinés aux livraisons, aux artisans et aux usages urbains. Cette spécialisation explique la place de modèles comme la Mira, la Move, l’Atrai et le Hijet dans l’histoire de la marque. Daihatsu n’a toutefois pas limité son activité aux véhicules strictement utilitaires ou économiques. La Charade a représenté une petite voiture destinée à des marchés plus larges, tandis que le Copen a apporté une dimension sportive et ludique à la gamme. La coopération avec Toyota a aussi renforcé le rôle de Daihatsu dans le développement de petites voitures, au Japon comme sur certains marchés émergents. L’ensemble dessine un positionnement fondé moins sur le prestige ou la puissance que sur l’efficacité d’usage, l’encombrement réduit, l’accessibilité et l’adaptation aux besoins quotidiens.

Reconnaître une Daihatsu en photo

Pour identifier une Daihatsu, il faut d’abord examiner le format et le marché d’origine. Les kei cars japonaises sont généralement très compactes, hautes par rapport à leur longueur et équipées de moteurs de petite cylindrée. La Mira se reconnaît comme une citadine à hayon, tandis que la Move adopte une silhouette plus verticale de mini-monospace. L’Atrai et le Hijet se distinguent par leur carrosserie utilitaire, souvent avec une cabine avancée et un espace arrière important. Le Copen est immédiatement identifiable grâce à sa carrosserie biplace et à son toit rigide escamotable électriquement. La Charade, plus basse et plus conventionnelle, correspond à une petite voiture destinée à des marchés plus larges que ceux des kei cars. Il faut également vérifier le nom du modèle, la génération et le marché : une même base Daihatsu peut avoir reçu un nom différent selon le pays, tandis que certaines versions ont été commercialisées sous des marques associées à Toyota ou à d’autres partenaires.

Modèles Daihatsu importants

La Mira constitue l’un des repères centraux de l’histoire récente de Daihatsu. Lancée en 1980, elle appartient à la catégorie des petites voitures et a connu de nombreuses évolutions, dont des versions de 660 cm³ adaptées aux normes japonaises. La Move, introduite en 1995, a popularisé une silhouette haute et pratique dans le segment des kei cars. Le Copen, apparu en 2002, occupe une place différente : ce petit cabriolet sportif à toit rigide motorisé met l’accent sur le plaisir de conduite et la personnalisation. La Charade, commercialisée à partir de 1977, illustre l’ambition de Daihatsu dans les petites voitures destinées à des marchés internationaux et a notamment obtenu le titre de voiture de l’année au Japon pour 1977. L’Atrai prolonge la tradition des véhicules compacts à vocation pratique, tandis que le Boon représente une petite voiture plus conventionnelle. Le Cast, la Leeza, la Cuore et le Gran Max complètent une histoire de modèles où les usages urbains, familiaux, utilitaires et de loisir se côtoient.

Références