Traction Avant
Présentée à Paris le 18 avril 1934 sous l’appellation Citroën 7, la Traction Avant a réuni plusieurs solutions alors très modernes : roues avant motrices, carrosserie à structure monocoque, freins hydrauliques et suspension indépendante aux quatre roues. Son nom d’usage vient directement de sa transmission, inhabituelle à l’époque dans une automobile produite en grande série. La silhouette basse, dessinée avec la contribution d’André Lefèbvre et de Flaminio Bertoni, a également rompu avec les carrosseries hautes et séparées du châssis. Les premières années correspondent aux carrosseries Berline, Faux Cabriolet et Cabriolet, auxquelles s’ajoute la Commerciale-Familiale sur empattement plus long. La gamme évoluera ensuite pendant plus de deux décennies, jusqu’à l’arrêt de la production en 1957. (media.stellantis.com)
Variantes par année
1936
1935
1934
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée à Paris le 18 avril 1934 sous l’appellation Citroën 7, la Traction Avant a réuni plusieurs solutions alors très modernes : roues avant motrices, carrosserie à structure monocoque, freins hydrauliques et suspension indépendante aux quatre roues. Son nom d’usage vient directement de sa transmission, inhabituelle à l’époque dans une automobile produite en grande série. La silhouette basse, dessinée avec la contribution d’André Lefèbvre et de Flaminio Bertoni, a également rompu avec les carrosseries hautes et séparées du châssis. Les premières années correspondent aux carrosseries Berline, Faux Cabriolet et Cabriolet, auxquelles s’ajoute la Commerciale-Familiale sur empattement plus long. La gamme évoluera ensuite pendant plus de deux décennies, jusqu’à l’arrêt de la production en 1957. (media.stellantis.com)
Histoire
Le projet de la Traction Avant apparaît dans une période difficile pour Citroën. André Citroën cherche alors à renouveler profondément la gamme avec une automobile plus basse, plus stable et plus moderne que les modèles à propulsion de la génération précédente. L’ingénieur André Lefèbvre dirige le développement technique, tandis que Flaminio Bertoni participe à la conception de la carrosserie. La présentation officielle du 7A intervient le 18 avril 1934, rapidement suivie par l’élargissement de la famille avec les modèles 7 et 11. (media.stellantis.com) Le lancement est ambitieux, mais les premiers exemplaires connaissent des problèmes de mise au point, notamment autour de la transmission et de la qualité de fabrication. Les difficultés financières de Citroën conduisent ensuite Michelin à reprendre le contrôle de l’entreprise en 1934. Sous cette nouvelle direction, la Traction Avant est progressivement fiabilisée et sa gamme s’étend avec différentes longueurs de carrosserie, des moteurs plus puissants et des versions de tourisme ou d’utilisation familiale. (hagerty.co.uk) La production se poursuit avant et après la Seconde Guerre mondiale, avec des évolutions de détail qui compliquent l’identification par année. La gamme reçoit notamment la version six cylindres 15-Six en 1938, puis de nouvelles carrosseries et améliorations au fil des années. Citroën annonce une production totale de 759 123 exemplaires entre 1934 et 1957, chiffre qui explique la place durable du modèle dans l’histoire automobile française. (media.stellantis.com)
Générations
La Traction Avant ne se divise pas en générations officielles au sens moderne du terme. Il est plus juste de parler de familles techniques et de phases d’évolution. La première phase, lancée en 1934, comprend la 7A puis les modèles 7 et 11. Les désignations fiscales 7 CV et 11 CV correspondent à des familles distinctes, avec des moteurs et des dimensions différentes. Les premières carrosseries reposent principalement sur une berline courte, à laquelle s’ajoutent le Faux Cabriolet et le Cabriolet. (media.stellantis.com) Une deuxième étape concerne les versions 11 Légère et 11 Normale. La première conserve le gabarit court associé aux modèles 7, tandis que la seconde adopte une carrosserie et un empattement plus importants. Cette distinction est utile pour comprendre les écarts de proportions entre deux Traction qui peuvent pourtant porter le même nom général. Les Commerciale et Familiale appartiennent à la logique des carrosseries longues, avec une vocation davantage pratique et familiale. (hagerty.co.uk) À partir de 1938, la 15-Six constitue l’évolution haut de gamme grâce à son moteur six cylindres. Les années suivantes apportent des modifications de carrosserie, de coffre, de calandre, de direction et d’équipement. Pour les exemplaires de 1934 à 1936, la date exacte, le type de carrosserie et le numéro de série sont donc souvent plus fiables qu’une simple appellation commerciale. (hagerty.co.uk)
Différences importantes
Dans la sélection couvrant 1934 à 1936, la Berline représente la carrosserie quatre portes la plus courante. Le Faux Cabriolet adopte une silhouette fermée à deux portes, tandis que le Cabriolet reçoit une capote et une présentation plus ouverte. Ces deux carrosseries sont aujourd’hui beaucoup moins fréquentes que les berlines et peuvent présenter des aménagements spécifiques selon le carrossage et la période de fabrication. (hagerty.co.uk) La Commerciale-Familiale se distingue surtout par son format plus long et son objectif pratique. Les sources spécialisées associent les versions longues à un empattement accru, à une capacité intérieure supérieure et, pour la Commerciale, à un accès arrière plus fonctionnel. Il faut toutefois éviter de déduire une mécanique précise du seul nom de carrosserie : les appellations, les marchés et les équipements ont évolué pendant la longue carrière du modèle. (hagerty.co.uk)
Reconnaissance en photo
La Traction Avant se reconnaît d’abord à sa silhouette très basse, à ses ailes enveloppantes et à l’absence de marchepieds latéraux traditionnels. La calandre inclinée porte les chevrons Citroën, mais leur position et leur finition peuvent varier selon l’année, le pays de production et les restaurations. Les premières voitures de 1934 possèdent plusieurs détails spécifiques : calandre à sommet arrondi sur certains exemplaires, chevrons placés derrière la grille et entourage de pare-brise chromé. Ces indices sont utiles, mais ils ne suffisent pas toujours à dater une voiture avec certitude. (media.stellantis.com) Pour distinguer les carrosseries, il faut observer le nombre de portes, la ligne de pavillon et la présence d’une capote. La longueur générale et l’espace entre les roues peuvent également signaler une version longue Commerciale ou Familiale. Une identification sérieuse doit enfin être confrontée à la plaque constructeur, au numéro de coque et aux détails mécaniques, car de nombreux véhicules ont été restaurés ou modifiés. (hagerty.co.uk)
Versions importantes
La 7A est le point de départ de la famille, présentée en 1934 avec une petite motorisation quatre cylindres. Les 7B et 7C prolongent ensuite cette première branche, tandis que les 11 apportent une catégorie plus puissante et existent en formats Légère et Normale. Pour la période couverte ici, la Berline, le Faux Cabriolet et le Cabriolet illustrent les principales carrosseries de tourisme. La Commerciale-Familiale représente la déclinaison longue et plus polyvalente. Les versions 15-Six, lancées plus tard avec un six cylindres, ne doivent pas être rattachées aux exemplaires de 1934 à 1936 sans preuve documentaire. (media.stellantis.com)
Références
- Citroën celebrates 90 years of the Traction Avant, an iconic model with 100 patentsCitroën / Stellantis Media
- Citroën 11 A Traction AvantMuseo Nazionale dell'Automobile di Torino
- Buying Guide: Citroën Traction Avant (1934-1956)Hagerty UK
- Citroën Traction Avant buyer's guideClassics World
- Citroën Traction Avant 11A historyCATS Citroën
- 100 Jahre Citroën: Traction Avant erstes französisches Fahrzeug mit Frontantrieb in GroßserienproduktionCitroën / Stellantis Media
- https://www.media.stellantis.com/ch-fr/citroen/press/citroen-celebre-les-90-ans-de-la-traction-avant-modele-emblematique-aux-100-brevetsmedia.stellantis.com
- https://www.media.stellantis.com/ch-de/citroen/press/citroen-feiert-das-90-jaehrige-jubilaeum-des-traction-avant-des-emblematischen-modells-mit-100-patentenmedia.stellantis.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Citroën Traction Avant a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1934 - 1936.
- Combien de Citroën Traction Avant ont été documentées sur ScanRacer ?
- 6 scans publiés par 6 membres, avec une dernière photo en août 2026.