En quelles années la Citroën C35 a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1974.

Combien de Citroën C35 ont été documentées sur ScanRacer ?

3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.

Citroën

C35

1974

Lancé en 1974, le Citroën C35 est un véhicule utilitaire développé en partenariat avec Fiat et commercialisé en France sous le nom de C35, tandis que son modèle jumeau italien portait le nom de Fiat 242. Son appellation renvoie à sa catégorie de poids total autorisé, autour de 3,5 tonnes. Le C35 appartient à une période où Citroën cherche à renouveler son offre de véhicules de travail aux côtés du Type H. Il adopte une architecture de fourgon à traction avant et reçoit des motorisations essence et Diesel, dont un Diesel de 2,175 litres issu de la recherche moteur Citroën. Selon les carrosseries, il peut servir de fourgon, de châssis pour transformations, de véhicule de transport de personnes ou de camping-car. Dans le catalogue ScanRacer, le modèle est représenté par une variante Base datée de 1974.

Variantes par année

1 versions

1974

C35

Synthèse du modèle

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Rarerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

Le C35 naît dans le cadre d’une coopération industrielle entre Citroën et Fiat. Le même programme donne naissance au Fiat 242, vendu principalement en Italie, tandis que Citroën utilise le nom C35 sur le marché français et dans plusieurs autres pays européens. Cette association permet aux deux constructeurs de proposer un utilitaire moderne dans une catégorie supérieure à celle des petits fourgons de l’époque. Le véhicule est lancé en 1974, année également marquée chez Citroën par l’arrivée de la CX. La motorisation Diesel constitue l’un des aspects importants du modèle. Stellantis présente le C35 comme le premier véhicule à recevoir le moteur Diesel moderne de petite cylindrée développé par Citroën. D’une cylindrée de 2 175 cm³, ce quatre-cylindres est apparenté aux travaux menés autour des moteurs de la DS. Une version essence de 2 litres est également proposée. Le C35 peut recevoir différentes configurations de carrosserie, depuis le fourgon tôlé jusqu’au châssis destiné à des aménagements spécialisés. La carrière du modèle se prolonge bien au-delà de son lancement initial. Les sources spécialisées situent sa production jusqu’au début des années 1990, avec une évolution industrielle après l’arrêt du Fiat 242. Les dates exactes de fin varient selon les marchés et les sources ; elles ne doivent donc pas être confondues avec la seule année 1974 disponible dans le catalogue ScanRacer.

Générations

Le C35 ne se divise pas clairement en générations officiellement nommées. Son évolution est plutôt liée aux motorisations, aux carrosseries et aux changements de production. La première phase correspond au lancement de 1974, avec une offre comprenant un moteur essence de 2 litres et un Diesel de 2 175 cm³. Le véhicule est alors proposé comme fourgon, châssis-cabine ou base pour des carrosseries spécifiques. Des versions destinées au transport de personnes, aux ambulances et aux camping-cars sont également documentées par les sources spécialisées. Une deuxième phase apparaît avec les évolutions techniques apportées au cours de la carrière du modèle. Les références disponibles mentionnent notamment l’arrivée ultérieure d’un Diesel de 2,5 litres, destiné à améliorer les performances et les capacités d’utilisation. Les modifications peuvent aussi concerner la longueur de caisse, les équipements extérieurs et l’aménagement de la cabine. Ces changements ne correspondent pas nécessairement à une nouvelle génération commerciale. La dernière phase est liée à la production après l’arrêt du Fiat 242 en Italie. Des sources secondaires indiquent que l’assemblage du C35 a ensuite été transféré en France, ce qui explique les différences de datation selon les marchés. Pour une identification rigoureuse, il est préférable de parler de première série et d’évolutions successives plutôt que d’inventer une nomenclature de générations qui n’est pas confirmée par les sources constructeur.

Différences importantes

Le principal point de comparaison est le Fiat 242. Les deux véhicules proviennent du même programme industriel et partagent une base technique, mais leur identité commerciale diffère : le Fiat 242 est associé au marché italien, tandis que le Citroën C35 est le nom retenu par Citroën en France et dans d’autres pays européens. Les différences visibles peuvent donc relever du badge, de la présentation commerciale, de la motorisation montée ou de l’équipement lié au marché. À l’intérieur de la gamme C35, les écarts tiennent surtout au type de carrosserie et au groupe motopropulseur. Un fourgon tôlé ne se présente pas comme un châssis destiné à recevoir une caisse, une ambulance ou un aménagement de camping-car. Les versions essence et Diesel peuvent aussi être difficiles à distinguer de loin sans observer les marquages, les documents du véhicule ou le compartiment moteur. Les évolutions de cylindrée et d’équipement étant intervenues au fil du temps, l’année et le marché sont essentiels pour éviter une identification trop précise.

Reconnaissance en photo

Le C35 se reconnaît d’abord comme un grand utilitaire à cabine avancée et à traction avant, avec une carrosserie nettement plus imposante qu’un petit fourgon contemporain. La silhouette peut toutefois varier fortement selon la transformation : fourgon tôlé, plateau, châssis-cabine, minibus, ambulance ou camping-car. Une photographie de l’arrière ne suffit donc pas toujours à identifier la version. Pour une identification plus fiable, il faut examiner la face avant, les badges Citroën, la forme des portes et des baies latérales, ainsi que la configuration de l’empattement et de la caisse. Les logos ou plaques indiquant C35, C35D ou une autre désignation peuvent aider, mais leur absence ne permet pas de conclure. Le compartiment moteur et les documents d’immatriculation sont les meilleurs moyens de distinguer les motorisations essence et Diesel. Le Fiat 242 est le modèle jumeau à surveiller. Un véhicule presque identique portant des emblèmes Fiat ne doit pas être catalogué automatiquement comme un C35. Enfin, une carrosserie aménagée peut masquer les éléments d’origine ; dans ce cas, l’année, le pays d’immatriculation et le numéro de type sont plus fiables que l’apparence seule.

Versions importantes

Pour l’année 1974, la référence disponible dans le catalogue ScanRacer est la variante « Base ». Cette appellation doit être comprise comme une entrée de catalogue et non comme la preuve d’un niveau de finition officiel documenté par Citroën. Les sources externes confirment que le C35 de lancement appartient à une gamme plus large, avec des motorisations essence et Diesel et plusieurs types de carrosserie. Les configurations historiquement importantes comprennent le fourgon tôlé, le châssis destiné aux carrossiers, les versions de transport de personnes et les transformations spécialisées. Le moteur Diesel de 2 175 cm³ constitue également un repère majeur du lancement. Les versions Diesel de cylindrée supérieure et les évolutions ultérieures ne doivent pas être attribuées à l’exemplaire 1974 sans preuve visuelle ou documentaire.

Références

The Citroën C35 market overviewCLASSIC.COM
Citroën C35 museum referenceCats Citroën Net

Questions fréquentes

En quelles années la Citroën C35 a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1974.
Combien de Citroën C35 ont été documentées sur ScanRacer ?: 3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.