En quelles années la BYD Atto 2 a-t-elle été produite ?

Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2025.

Combien de BYD Atto 2 ont été documentées sur ScanRacer ?

1 scan publié par 1 membre, avec une dernière photo en août 2026.

BYD

Atto 2

2025

Lancé en Europe en 2025, le BYD Atto 2 est un SUV électrique compact à traction avant, positionné dans le segment B. Long de 4,31 m, il repose sur la plateforme e-Platform 3.0 et utilise une batterie Blade de 45,1 kWh intégrée à la structure par la technologie Cell-to-Body. Son moteur synchrone avant développe 130 kW et 290 Nm, pour une autonomie WLTP combinée annoncée à 312 km. Le modèle privilégie la polyvalence urbaine avec un rayon de braquage de 5,25 m, cinq places et un coffre de 400 litres, extensible à 1 340 litres. La dotation comprend notamment un toit panoramique, une pompe à chaleur, la recharge bidirectionnelle V2L et un écran central rotatif. La gamme européenne initiale comprenait les finitions Active et Boost, tandis que la bibliothèque ScanRacer référence ici une variante Base pour l’année 2025.

Variantes par année

1 versions

2025

Atto 2

Synthèse du modèle

Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.

1versions référencées

2025années couvertes

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1membres contributeurs

août 2026dernière photo

Communerareté dominante

Présentation du modèle

Histoire

Le BYD Atto 2 a été présenté pour le marché européen le 7 février 2025, dans le cadre de l’élargissement de la gamme européenne de BYD. Le constructeur l’a positionné comme son SUV le plus accessible sur ce marché, en complément de l’Atto 3, plus grand. Son développement répond à la demande pour des véhicules surélevés mais suffisamment compacts pour les rues et les stationnements urbains. Techniquement, l’Atto 2 s’inscrit dans la famille des modèles électriques utilisant l’e-Platform 3.0. Il inaugure aussi, sur un modèle compact BYD destiné à l’Europe, une architecture Cell-to-Body qui intègre la batterie Blade au châssis. Cette solution permet de libérer de l’espace dans l’habitacle tout en contribuant à la rigidité de la caisse. Le lancement européen a commencé avec les versions Active et Boost, partageant le même ensemble moteur-batterie. BYD avait également annoncé une finition Comfort dotée d’une batterie plus grande et d’un moteur plus puissant, avec une autonomie supérieure, pour un déploiement ultérieur en 2025. Les équipements et appellations pouvant varier selon les pays, les informations de marché ne doivent pas être transposées automatiquement à chaque exemplaire.

Générations

Le BYD Atto 2 constitue une première génération lancée en Europe en 2025. Aucun changement de génération distinct n’est documenté dans les sources consultées pour la période couverte par cette entrée. Il s’agit donc d’un modèle récent dont les principales évolutions concernent surtout les niveaux de finition, les marchés et les groupes motopropulseurs proposés, plutôt qu’une succession de générations clairement séparées. La version électrique initiale repose sur une batterie Blade d’environ 45 kWh, un moteur avant de 130 kW et une architecture à traction avant. Sa fiche technique européenne de lancement indique 312 km d’autonomie WLTP combinée et 463 km en cycle urbain. Une finition Comfort annoncée par BYD devait recevoir une batterie plus grande et un moteur plus puissant, mais elle appartient à l’élargissement de la gamme du modèle et non à une nouvelle génération. Il faut également distinguer l’Atto 2 électrique des déclinaisons ultérieures portant le suffixe DM-i, qui utilisent une motorisation hybride rechargeable et ne constituent pas la même configuration technique. Pour l’entrée ScanRacer fournie, la période est limitée à 2025 et une seule variante, nommée Base, est disponible. Cette appellation interne ne permet pas d’affirmer qu’elle correspond exactement à Active ou Boost sur tous les marchés.

Différences importantes

Les différences les mieux documentées concernent les finitions européennes Active et Boost. Les deux partagent le moteur avant de 130 kW, le couple de 290 Nm et la batterie de 45,1 kWh annoncés au lancement. L’Active reçoit notamment des jantes de 17 pouces, un écran rotatif de 10,1 pouces, un toit panoramique, l’accès NFC, la caméra arrière et la fonction V2L. La Boost ajoute principalement un écran de 12,8 pouces, les sièges avant et le volant chauffants, l’éclairage d’ambiance, les rétroviseurs rabattables électriquement, les radars avant, une caméra à 360 degrés, la recharge sans fil et un système audio à huit haut-parleurs. BYD a ensuite annoncé une Comfort avec une batterie plus grande et davantage d’autonomie. Les équipements exacts peuvent varier selon le pays et l’année de commercialisation. Dans ScanRacer, la variante Base 2025 est référencée séparément, sans correspondance officielle fournie avec Active, Boost ou Comfort.

Reconnaissance en photo

Le BYD Atto 2 se reconnaît d’abord à ses proportions compactes de SUV : une carrosserie relativement courte, un capot haut et des porte-à-faux réduits. À l’avant, les projecteurs à LED sont associés à des feux de jour fins et à un bouclier anguleux. Le profil présente des protections de bas de caisse, une ligne de toit flottante et un élément coloré distinctif autour du montant C. À l’arrière, le détail le plus caractéristique est le bandeau lumineux transversal qui relie les feux en forme de nœud chinois, inspirés d’un symbole de type huit ou anneau de Möbius. Le toit panoramique est également fréquent sur les versions européennes. Dans l’habitacle, on retrouve un combiné numérique de 8,8 pouces et un écran central orientable, dont la taille varie selon la finition. Les sièges avant à réglage électrique constituent un autre indice utile. Pour identifier précisément un exemplaire, il faut toutefois vérifier le marché, la finition et la fiche d’équipement : les roues, l’écran, les caméras et les fonctions de confort ne sont pas identiques sur toutes les versions.

Versions importantes

La gamme électrique européenne annoncée au lancement comprenait l’Active et la Boost. L’Active constituait l’accès à la gamme, avec l’essentiel des équipements de sécurité, le toit panoramique, l’écran rotatif de 10,1 pouces et la fonction V2L. La Boost ajoutait notamment l’écran de 12,8 pouces, les sièges et le volant chauffants, la caméra à 360 degrés et la recharge sans fil. BYD avait également annoncé une Comfort, appelée à recevoir une batterie plus grande et un moteur plus puissant. Ces appellations concernent des marchés et millésimes précis. Dans la bibliothèque ScanRacer fournie, la seule variante enregistrée est Base, pour 2025 ; elle doit donc être considérée comme une désignation de catalogue distincte tant qu’une équivalence de finition n’est pas confirmée.

Références

Questions fréquentes

En quelles années la BYD Atto 2 a-t-elle été produite ?: Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2025.
Combien de BYD Atto 2 ont été documentées sur ScanRacer ?: 1 scan publié par 1 membre, avec une dernière photo en août 2026.