i3
Lancée en 2013, la BMW i3 est la première automobile de série de la marque BMW i et l’un des premiers modèles premium conçus dès l’origine pour la propulsion électrique. Cette citadine quatre places adopte une architecture inhabituelle, baptisée LifeDrive, qui associe une cellule passagers en plastique renforcé de fibres de carbone à un châssis en aluminium intégrant la batterie et le groupe motopropulseur. Sa carrosserie courte, ses portes arrière antagonistes et son habitacle sans tunnel central répondent à un usage urbain, tandis que le moteur électrique placé sur l’essieu arrière conserve une transmission aux roues arrière. Au fil de sa carrière, la BMW i3 a reçu plusieurs générations de batteries, une mise à jour stylistique et une déclinaison plus sportive, l’i3s. La production de cette première i3 s’est achevée en 2022.
Variantes par année
2026
2022
2017
2013
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Lancée en 2013, la BMW i3 est la première automobile de série de la marque BMW i et l’un des premiers modèles premium conçus dès l’origine pour la propulsion électrique. Cette citadine quatre places adopte une architecture inhabituelle, baptisée LifeDrive, qui associe une cellule passagers en plastique renforcé de fibres de carbone à un châssis en aluminium intégrant la batterie et le groupe motopropulseur. Sa carrosserie courte, ses portes arrière antagonistes et son habitacle sans tunnel central répondent à un usage urbain, tandis que le moteur électrique placé sur l’essieu arrière conserve une transmission aux roues arrière. Au fil de sa carrière, la BMW i3 a reçu plusieurs générations de batteries, une mise à jour stylistique et une déclinaison plus sportive, l’i3s. La production de cette première i3 s’est achevée en 2022.
Histoire
BMW a présenté la i3 en juillet 2013 avant son lancement commercial à partir de la fin de cette même année et de 2014 selon les marchés. Le modèle est issu du projet i, développé séparément des gammes thermiques classiques afin d’exploiter pleinement les possibilités d’une voiture électrique. Sa conception repose sur deux ensembles distincts : la cellule Life en CFRP, destinée aux occupants, et le module Drive en aluminium, qui regroupe la batterie haute tension, les suspensions, le moteur et les structures de sécurité. Cette approche permettait de limiter le poids malgré la présence des batteries et donnait à la i3 une silhouette très différente des compactes BMW traditionnelles. Les premières versions utilisaient une batterie de 60 Ah, avec ou sans prolongateur d’autonomie thermique selon les pays. Pour l’année-modèle 2017, BMW a introduit une batterie de 94 Ah, puis une unité de 120 Ah pour l’année-modèle 2019. La même période a vu apparaître la BMW i3s, dotée d’un réglage de châssis plus sportif, d’une voie élargie et d’une puissance accrue. BMW a annoncé la fin de la production de la i3 originale en 2022, après environ huit ans et demi de fabrication. Le nom i3 a ensuite été réutilisé pour une berline électrique Neue Klasse prévue en 2026.
Générations
La BMW i3 à hayon ne connaît pas plusieurs générations de carrosserie au sens classique : elle reste fondamentalement la même famille I01 pendant toute sa production. Les évolutions importantes concernent surtout la batterie, le style et les réglages de châssis. La première phase, commercialisée à partir de 2013-2014, correspond aux versions 60 Ah. Elle se reconnaît à sa conception initiale, avec une batterie d’environ 22,6 kWh bruts et un moteur électrique de 170 ch selon les données BMW de référence. Un prolongateur d’autonomie à deux cylindres était proposé dans certains marchés ; il ne transforme pas la voiture en hybride rechargeable classique, car la propulsion reste assurée par le moteur électrique. La phase 94 Ah arrive pour l’année-modèle 2017, avec une batterie de 33 kWh bruts. En 2017 également, BMW introduit l’i3s, plus basse de 10 mm, plus large et équipée d’un châssis davantage orienté vers la conduite dynamique. Le restylage 2018 apporte notamment des modifications aux boucliers et à la signature lumineuse. La phase 120 Ah, lancée pour 2019, porte la capacité brute à 42,2 kWh. Les équipements et la disponibilité du prolongateur varient toutefois selon le pays et l’année.
Différences importantes
Les différences les plus importantes entre les BMW i3 concernent la capacité de batterie. Les premières 60 Ah privilégient le prix d’accès et la légèreté, mais leur autonomie homologuée est nettement inférieure à celle des 94 Ah et 120 Ah. Les 94 Ah constituent un compromis courant sur le marché de l’occasion, tandis que les 120 Ah offrent la plus grande réserve d’énergie de la gamme à hayon. La présence du prolongateur d’autonomie est un autre critère déterminant. Il ajoute un petit moteur thermique, un réservoir et du poids ; sa disponibilité dépend du marché et certaines versions tardives n’en disposent pas. L’i3s se distingue par sa puissance supérieure, ses réglages de suspension spécifiques, sa carrosserie légèrement élargie et ses éléments extérieurs plus sportifs. Le restylage de 2018 modifie surtout les boucliers et les projecteurs, sans créer une nouvelle génération. Les chiffres d’autonomie ne doivent pas être comparés directement entre cycles NEDC, EPA et WLTP, ni considérés comme représentatifs de toutes les conditions réelles.
Reconnaissance en photo
La BMW i3 se reconnaît d’abord à sa silhouette très verticale et courte, à son pavillon avancé et à son vitrage latéral en forme de vague. La large zone noire reliant le capot au pare-brise, souvent appelée « black belt », est un autre élément caractéristique. Les portes arrière antagonistes ne sont visibles qu’une fois les portes avant ouvertes, car elles sont dépourvues de montant central traditionnel. Le hayon entièrement vitré et les feux arrière aux contours en U complètent l’identification extérieure des premières versions. Pour distinguer les phases, il faut examiner les boucliers et les projecteurs : le modèle restylé de 2018 adopte une face avant plus structurée et des éléments lumineux redessinés. L’i3s possède une présentation plus sportive, avec des passages de roue noirs, une voie plus large et des détails spécifiques selon la finition. L’inscription i3s ou la forme des roues peut aider, mais elle ne suffit pas toujours. Pour confirmer la batterie 60, 94 ou 120 Ah, le meilleur indice reste la fiche technique, le numéro d’identification du véhicule ou l’étiquette de production.
Versions importantes
La BMW i3 60 Ah est la version d’origine, proposée avec une propulsion électrique seule ou, selon les marchés, avec prolongateur d’autonomie. La i3 94 Ah, apparue pour l’année-modèle 2017, apporte une batterie de 33 kWh bruts et constitue une évolution majeure de l’autonomie. La BMW i3s 94 Ah ajoute une orientation plus sportive avec une puissance supérieure et un châssis spécifique. La i3 120 Ah, lancée pour 2019, reçoit une batterie de 42,2 kWh bruts et représente l’aboutissement technique de la carrosserie originale. L’i3s 120 Ah reprend cette batterie avec ses réglages sportifs. Les appellations, équipements et versions avec prolongateur varient selon les pays ; elles doivent donc être vérifiées à partir du marché d’origine et de l’année-modèle.
Le nom « i3 » suit la nomenclature BMW, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de BMW
Références
- The BMW i3BMW Group PressClub
- The New BMW i3 and First Ever BMW i3sBMW Group PressClub USA
- The new 2017 BMW i3 (94 Ah)BMW Group PressClub USA
- The new 2019 BMW i3 120Ah and i3s 120AhBMW Group PressClub USA
- Production of the BMW i3 comes to a closeBMW Group PressClub Global
- The new BMW i3: Second model of the Neue KlasseBMW Group PressClub USA
- https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0149790EN_US/the-all-new-bmw-i3?language=en_USpress.bmwgroup.com
- https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2026/predrive-bmw-i3.htmlbmwgroup.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 125.1 KW @ - RPM170 HP @ - RPM168 BHP @ - RPM | 184 lb-ft @ - RPM250 Nm @ - RPM | 93 mph (150 km/h) | Front Wheel Drive / single gear | Electric |
Questions fréquentes
- En quelles années la BMW i3 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2013 - 2026.
- Combien de BMW i3 ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la BMW i3 ?
- La fiche technique sourcée indique 125.1 KW @ - RPM170 HP @ - RPM168 BHP @ - RPM.