Mono
Lancée en 2011, la BAC Mono est une sportive britannique monoplace conçue autour d’une idée radicale : offrir une expérience proche de celle d’une voiture de course tout en restant homologuée pour la route. Son poste de conduite central, son habitacle ouvert et ses roues découvertes la distinguent immédiatement des coupés et des roadsters conventionnels. Le moteur est placé en position centrale arrière et entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte séquentielle Hewland. La première Mono utilisait un quatre-cylindres atmosphérique de 2,3 litres préparé par Cosworth, avant l’adoption d’un moteur de 2,5 litres développant 305 bhp au milieu de la décennie. En 2019, la Mono R a inauguré une évolution plus légère et plus puissante, considérée par BAC comme la deuxième génération du modèle. (bac-mono.com)
Variantes par année
2019
2011
Synthèse du modèle
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Présentation du modèle
Lancée en 2011, la BAC Mono est une sportive britannique monoplace conçue autour d’une idée radicale : offrir une expérience proche de celle d’une voiture de course tout en restant homologuée pour la route. Son poste de conduite central, son habitacle ouvert et ses roues découvertes la distinguent immédiatement des coupés et des roadsters conventionnels. Le moteur est placé en position centrale arrière et entraîne les roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte séquentielle Hewland. La première Mono utilisait un quatre-cylindres atmosphérique de 2,3 litres préparé par Cosworth, avant l’adoption d’un moteur de 2,5 litres développant 305 bhp au milieu de la décennie. En 2019, la Mono R a inauguré une évolution plus légère et plus puissante, considérée par BAC comme la deuxième génération du modèle. (bac-mono.com)
Histoire
La BAC Mono trouve son origine dans le travail des frères Neill et Ian Briggs, qui ont fondé Briggs Automotive Company pour développer une voiture centrée exclusivement sur le plaisir de conduire. Le modèle a été présenté en 2011 au salon Retro Classics de Stuttgart. Dès le départ, BAC a retenu une architecture monoplace avec conducteur installé au centre, moteur monté derrière l’habitacle, propulsion et suspension à poussoirs inspirée de la compétition. L’objectif n’était pas de proposer une GT polyvalente, mais une machine légère et immersive destinée aussi bien à la route qu’aux journées sur circuit. (bac-mono.com) Les premières voitures employaient un quatre-cylindres atmosphérique de 2,3 litres développé avec Cosworth, annoncé autour de 280 bhp. Une évolution majeure est intervenue au milieu des années 2010 avec un moteur de 2,5 litres et une puissance portée à 305 bhp. Cette version conserve la philosophie initiale tout en améliorant les performances et l’agrément d’utilisation. (evo.co.uk) Présentée au Festival of Speed de Goodwood en juillet 2019, la Mono R marque une rupture technique plus nette. BAC annonce 343 bhp, une masse de 555 kg et une production limitée à 30 exemplaires. Sa carrosserie entièrement redessinée, ses composants allégés et l’emploi de fibre de carbone renforcée au graphène en font une évolution spécifique plutôt qu’une simple finition. (bac-mono.com)
Générations
La famille BAC Mono peut être comprise en deux grandes étapes, même si les évolutions intermédiaires ne correspondent pas toujours à des générations officiellement séparées. La première période commence avec la Mono lancée en 2011. Elle se reconnaît par son concept de monoplace ouverte, son châssis tubulaire, son moteur atmosphérique installé derrière le conducteur et son équipement directement inspiré des voitures de course. Les premiers exemplaires reçoivent le quatre-cylindres Cosworth de 2,3 litres et environ 280 bhp. (bac-mono.com) Une évolution technique adoptée au milieu des années 2010 remplace ce moteur par un quatre-cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 305 bhp. La philosophie générale reste inchangée, mais cette version constitue la référence la plus représentative de la Mono produite avant la Mono R. Les caractéristiques publiées par BAC mentionnent également une boîte séquentielle à six rapports, une suspension réglable à poussoirs et une carrosserie en composite carbone. (bac-mono.com) La seconde étape est la Mono R, présentée en 2019 comme une Mono de deuxième génération. Elle reçoit une carrosserie redessinée, un nez plus effilé, des projecteurs centraux, une prise d’air de type monoplace et une aérodynamique revue. Son moteur de 2,5 litres atteint 343 bhp et sa masse descend à 555 kg. La série est limitée à 30 voitures, ce qui la place à part dans l’histoire du modèle. (bac-mono.com)
Différences importantes
La différence essentielle entre les premières Mono et la Mono R concerne le niveau de transformation. La Mono de base conserve le style initial et privilégie une évolution progressive : moteur atmosphérique de 2,3 litres sur les premiers millésimes, puis moteur de 2,5 litres développant 305 bhp. La Mono R adopte au contraire une carrosserie entièrement redessinée, avec un nez en forme de museau de requin, des projecteurs centraux et une prise d’air inspirée des monoplaces. (evo.co.uk) La R est aussi plus puissante et plus légère : BAC annonce 343 bhp et 555 kg, contre 305 bhp et environ 580 kg pour la configuration de Mono publiée par le constructeur. Elle reçoit notamment des panneaux en fibre de carbone renforcée au graphène, des éléments en carbone et magnésium, ainsi que des freins carbone-céramique annoncés de série. Ces chiffres et équipements peuvent varier selon l’année, les options et la configuration exacte du véhicule. (bac-mono.com)
Reconnaissance en photo
Une BAC Mono se reconnaît d’abord à sa configuration inhabituelle : un seul siège placé sur l’axe central, un cockpit ouvert, des roues découvertes et une carrosserie très étroite autour du conducteur. L’absence de toit, de portes conventionnelles et de véritable habitacle fermé la rapproche visuellement d’une monoplace, tandis que les suspensions à poussoirs et les éléments mécaniques visibles renforcent cette impression. (motortrend.com) Pour distinguer une Mono plus ancienne d’une Mono R, il faut observer l’avant. La R possède un nez plus lisse et plus plongeant, des feux principaux à LED installés au centre, une prise d’air supérieure de style compétition et des surfaces latérales plus sculptées. BAC mentionne également une carrosserie composée de 44 pièces de carbone redessinées, avec des ailes et un aileron arrière optimisés. Les détails de pare-brise, d’éclairage, de jantes et de finition peuvent toutefois changer selon le millésime et la personnalisation. (bac-mono.com)
Versions importantes
La Mono lancée en 2011 constitue la version fondatrice. Ses premiers exemplaires utilisent le quatre-cylindres atmosphérique Cosworth de 2,3 litres, annoncé à environ 280 bhp. Une évolution importante apparaît au milieu des années 2010 avec le moteur atmosphérique de 2,5 litres et 305 bhp, associé à la même philosophie de monoplace routière. (evo.co.uk) La Mono R, présentée en 2019, est la version la plus exclusive de cette période. Elle développe 343 bhp, pèse 555 kg et reçoit une carrosserie entièrement revue ainsi que des panneaux en carbone renforcé au graphène. Sa production est limitée à 30 exemplaires. Dans la période 2011-2019, ces trois repères — Mono initiale, Mono 2.5 et Mono R — permettent de situer les principales évolutions techniques sans supposer une finition ou un marché non documenté. (bac-mono.com)
Références
- BAC History — The BAC StoryBAC
- BAC Mono Reviewevo
- Mono SpecificationBAC
- BAC Launches All-New Mono RBAC
- New BAC Mono R Is Lighter, Faster and More AdvancedAutocar
- Carbon Lighter: Under the Skin of the BAC Mono RAutocar
- 2024 BAC Mono First Look: Honing the BladeMotorTrend
- https://www.bac-mono.com/news_mono150bac-mono.com
Questions fréquentes
- En quelles années la BAC Mono a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 2011 - 2019.
- Combien de BAC Mono ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en septembre 2026.