DB6
Présentée au Salon de Londres en octobre 1965, l’Aston Martin DB6 est une évolution plus habitable et plus stable de la DB5. Son empattement allongé, sa ligne de toit légèrement rehaussée et son arrière de type Kamm améliorent l’espace réservé aux passagers arrière et le comportement à vitesse élevée. Le modèle conserve le six-cylindres en ligne de 4,0 litres de la génération précédente, dans une interprétation davantage tournée vers le grand tourisme que vers la seule performance. La silhouette reste étroitement liée aux DB4 et DB5, mais plusieurs détails permettent de l’identifier rapidement : pare-chocs séparés, ouverture d’huile redessinée et poupe tronquée avec becquet intégré. Dans le contexte ScanRacer fourni, les années 1965 et 1966 correspondent au coupé et au cabriolet répertoriés sous le nom Volante.
Variantes par année
1966
1965
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Londres en octobre 1965, l’Aston Martin DB6 est une évolution plus habitable et plus stable de la DB5. Son empattement allongé, sa ligne de toit légèrement rehaussée et son arrière de type Kamm améliorent l’espace réservé aux passagers arrière et le comportement à vitesse élevée. Le modèle conserve le six-cylindres en ligne de 4,0 litres de la génération précédente, dans une interprétation davantage tournée vers le grand tourisme que vers la seule performance. La silhouette reste étroitement liée aux DB4 et DB5, mais plusieurs détails permettent de l’identifier rapidement : pare-chocs séparés, ouverture d’huile redessinée et poupe tronquée avec becquet intégré. Dans le contexte ScanRacer fourni, les années 1965 et 1966 correspondent au coupé et au cabriolet répertoriés sous le nom Volante.
Histoire
La DB6 est née d’un problème très concret rencontré par Aston Martin avec la DB5 : à haute vitesse, la forme fastback pouvait générer une portance importante, tandis que l’habitacle arrière restait relativement exigu. Aston Martin a donc développé une carrosserie plus longue, avec un empattement accru et une partie arrière inspirée des travaux aérodynamiques de Wunibald Kamm. Le résultat ne constitue pas une rupture stylistique avec la DB5, mais une évolution ciblée de sa formule de grand tourisme. Le lancement intervient en octobre 1965. La mécanique reste basée sur le six-cylindres en ligne double arbre de 4,0 litres conçu sous la direction de Tadek Marek, tandis que les réglages de suspension et les équipements de confort accompagnent la vocation plus pratique du modèle. La DB6 pouvait recevoir une boîte manuelle à cinq rapports ou une transmission automatique, selon la configuration choisie. La direction assistée, la climatisation et différents équipements de grand tourisme figuraient également parmi les possibilités proposées selon les années et les marchés. Aston Martin a ensuite fait évoluer la gamme avec la DB6 Mk II, apparue dans la seconde moitié de la carrière du modèle. Cette version se distingue notamment par des passages de roue élargis et des adaptations mécaniques ou d’équipement. La production s’est prolongée jusqu’au début des années 1970, faisant de la DB6 un maillon important entre les Aston Martin à carrosserie Touring des années 1950-1960 et les modèles plus modernes qui lui ont succédé.
Générations
La famille DB6 se comprend surtout en deux grandes étapes plutôt qu’en générations totalement séparées. La première est la DB6 originale, souvent appelée Mk I par les spécialistes. Elle apparaît en 1965 avec la carrosserie fastback à quatre places, l’empattement allongé et l’arrière Kamm destiné à réduire les effets de portance. Les premiers exemplaires conservent une présentation très proche de la DB5, mais les pare-chocs séparés, la poupe redessinée et la ligne de toit plus haute donnent au modèle une identité propre. La seconde étape est la DB6 Mk II, introduite plus tard dans la carrière du modèle. Elle reçoit notamment des passages de roue plus larges, destinés à accepter des roues et pneumatiques adaptés à la nouvelle présentation. Des modifications de finition, de suspension et de motorisation apparaissent également selon les versions. Certaines Mk II ont été proposées avec injection de carburant, mais cette caractéristique ne doit pas être généralisée à toute la production. Le terme Volante mérite une précision historique. La Short-Chassis Volante fabriquée entre octobre 1965 et octobre 1966 utilisait les 37 derniers châssis de DB5, associés à plusieurs éléments de style de la DB6. Elle ne doit donc pas être confondue automatiquement avec une DB6 Volante à empattement long. Dans les catalogues et annonces, les appellations peuvent parfois être employées de manière simplifiée ; le châssis, la date de fabrication et les numéros d’identification restent les meilleurs critères.
Différences importantes
Par rapport à la DB5, la DB6 se reconnaît d’abord à son empattement plus long et à sa poupe tronquée de type Kamm. L’arrière est moins fuyant, avec un petit becquet intégré qui améliore la stabilité à haute vitesse. Les pare-chocs sont séparés en éléments distincts, alors que la DB5 présente une solution plus continue. La DB6 possède aussi une ouverture d’air et d’huile redessinée dans la partie basse de la face avant, ainsi qu’une ligne de toit légèrement plus haute. L’habitacle gagne principalement en espace à l’arrière, ce qui renforce la vocation familiale du coupé 2+2. La mécanique de base reste proche de celle de la DB5, de sorte que les différences ne se résument pas à une puissance supérieure. Les réglages de suspension, la direction assistée disponible et les équipements de confort participent davantage à l’évolution du modèle. Pour distinguer une DB6 Mk II d’une Mk I, les passages de roue élargis sont un indice utile, mais ils doivent être complétés par l’examen du numéro de châssis et des spécifications d’origine.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une DB6, commencez par observer l’arrière avant de vous attarder sur les détails de finition. La poupe Kamm, relativement courte et terminée par un léger becquet, est l’indice visuel le plus caractéristique. Les feux arrière sont intégrés dans des ensembles verticaux placés aux extrémités de la carrosserie, tandis que les pare-chocs avant et arrière sont séparés en plusieurs sections. La silhouette latérale paraît aussi plus étirée que celle d’une DB5 grâce à l’empattement accru. À l’avant, recherchez l’ouverture plus large située dans la partie basse de la jupe, associée au refroidissement de l’huile et à l’équipement de la voiture. Les vitres de custode et la ligne de toit plus haute contribuent à une cabine plus aérée. Une DB6 Mk II peut présenter des ailes légèrement élargies ; ce détail est utile, mais pas suffisant si la voiture a été restaurée ou modifiée. La distinction avec une Short-Chassis Volante demande davantage de prudence. Un cabriolet de 1965-1966 peut combiner un châssis de DB5 avec des éléments de style DB6. Les documents d’usine, le numéro de châssis et la configuration mécanique sont donc plus fiables que le seul nom utilisé dans une annonce.
Versions importantes
Le coupé DB6 constitue la forme centrale de la gamme : une carrosserie 2+2 fermée, conçue pour offrir davantage de stabilité et d’espace que la DB5. Les versions Vantage, lorsqu’elles sont authentifiées par leurs éléments d’origine, recherchent une présentation et une mise au point plus sportives ; il faut toutefois éviter de déduire une spécification Vantage à partir d’un simple badge ou d’un moteur remplacé. La désignation Volante doit être traitée avec précision. La Short-Chassis Volante de 1965-1966 est dérivée des derniers châssis de DB5 et reçoit des éléments de style DB6. La DB6 Volante à empattement long appartient à une autre étape de la carrière du modèle. Enfin, la DB6 Mk II représente l’évolution tardive, reconnaissable notamment à ses passages de roue élargis et à certaines options mécaniques, dont l’injection sur un nombre limité de voitures.
Références
- Aston Martin DB6Aston Martin
- DB6Aston Martin Media
- The Full English: Aston Martin DB6Hagerty UK
- 1969 Aston Martin DB6Tiriac Collection
- https://www.pugsleyandlewis.com/blog/differences-between-an-aston-martin-db6-a-db5pugsleyandlewis.com
- https://www.countrylife.co.uk/luxury/motoring/the-aston-martin-db6-is-better-than-the-db5-and-i-am-tired-of-pretending-that-it-isntcountrylife.co.uk
- https://www.wallpaper.com/transportation/lunaz-aston-martin-db6-restomodwallpaper.com
Questions fréquentes
- En quelles années la Aston Martin DB6 a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1965 - 1966.
- Combien de Aston Martin DB6 ont été documentées sur ScanRacer ?
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