Spider
Présentée au Salon de Genève en mars 1966, l’Alfa Romeo Spider est un roadster biplace à moteur avant qui a prolongé la tradition des cabriolets sportifs de la marque. Dessinée par Pininfarina, la première série est rapidement associée au surnom « Duetto », tandis que sa silhouette à arrière arrondi devient l’une des signatures les plus reconnaissables d’Alfa Romeo. Au fil de sa carrière, le Spider conserve une vocation de découvrable légère et expressive, mais évolue profondément selon les séries, les marchés et les motorisations disponibles. La chronologie ScanRacer couvre la période 1966-2006 et six variantes référencées, depuis le Spider classique dérivé de la famille Giulia jusqu’aux générations plus modernes apparues dans les années 1990 et au début des années 2000.
Variantes par année
2006
1995
1989
1983
1969
1966
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Présentée au Salon de Genève en mars 1966, l’Alfa Romeo Spider est un roadster biplace à moteur avant qui a prolongé la tradition des cabriolets sportifs de la marque. Dessinée par Pininfarina, la première série est rapidement associée au surnom « Duetto », tandis que sa silhouette à arrière arrondi devient l’une des signatures les plus reconnaissables d’Alfa Romeo. Au fil de sa carrière, le Spider conserve une vocation de découvrable légère et expressive, mais évolue profondément selon les séries, les marchés et les motorisations disponibles. La chronologie ScanRacer couvre la période 1966-2006 et six variantes référencées, depuis le Spider classique dérivé de la famille Giulia jusqu’aux générations plus modernes apparues dans les années 1990 et au début des années 2000.
Histoire
Le Spider lancé en 1966 succède au Giulietta Spider et constitue le dernier dessin de production personnellement attribué à Battista Pininfarina. Son profil fluide, son long capot et son arrière en forme de goutte lui donnent une identité distincte au sein de la gamme Alfa Romeo. Le modèle repose sur l’architecture de la famille Giulia et utilise le quatre-cylindres double arbre caractéristique de la marque. La première série est proposée avec un moteur de 1 570 cm³, puis la gamme s’élargit avec les versions 1750 et 1300. Une évolution à arrière tronqué apparaît ensuite, avant une nouvelle série dotée de pare-chocs plus intégrés et d’une présentation modernisée. Dans les années 1980, le Spider reçoit notamment des éléments aérodynamiques plus visibles, dont un becquet arrière sur certaines versions. La quatrième série, lancée au début des années 1990, revient à une apparence plus sobre. En 1995, Alfa Romeo présente un Spider entièrement renouvelé, développé avec le coupé GTV. Enfin, un nouveau Spider lié au programme Brera apparaît en 2006, avec une conception plus moderne et une offre comprenant notamment des moteurs essence quatre et six cylindres ainsi qu’une transmission intégrale sur certaines configurations.
Générations
La famille Spider est généralement divisée en plusieurs groupes, même si les spécialistes ne comptent pas toujours les séries de la même façon. Le Spider classique, identifié par les séries 105 et 115, couvre l’essentiel de la période 1966-1993 ou 1994 selon les sources et les marchés. La première série se reconnaît à son arrière arrondi, la deuxième à son dessin arrière tronqué, la troisième à ses protections et éléments aérodynamiques plus affirmés, et la quatrième à ses pare-chocs intégrés et à son apparence plus homogène. Cette longue évolution conserve une base technique apparentée à la Giulia et une architecture de propulsion arrière. Le Spider 916, présenté en 1995 avec le GTV, change de génération et de philosophie : son style est plus anguleux, sa base est contemporaine de la famille Alfa Romeo 155, et la gamme reçoit des moteurs Twin Spark et V6 selon les marchés. Le Spider 939, lancé en 2006 dans la famille Brera, adopte encore une autre approche, avec une carrosserie plus large, une structure moderne et, sur certaines versions, la transmission intégrale Q4. La période ScanRacer s’arrête en 2006, à la jonction de ces évolutions.
Différences importantes
Les différences les plus importantes concernent la carrosserie, la base technique et la présentation de l’habitacle. Les Spider 105/115 sont des roadsters classiques à propulsion, reconnaissables à leur capot long, leurs pare-chocs chromés ou semi-intégrés selon la série et leur instrumentation très orientée conducteur. Les modèles tardifs de cette famille peuvent recevoir l’injection électronique, des protections plus volumineuses et des éléments aérodynamiques spécifiques. Le 916 abandonne le profil rétro du Spider historique au profit d’une carrosserie plus compacte visuellement, d’une planche de bord plus moderne et d’une gamme de moteurs différente. Le 939 se distingue encore davantage par ses proportions plus imposantes, son toit escamotable électriquement et ses liens stylistiques avec le coupé Brera. Les appellations commerciales, les moteurs et les équipements varient selon les pays ; ils ne doivent donc pas être utilisés seuls pour identifier une année ou une série.
Reconnaissance en photo
Pour identifier un Alfa Romeo Spider, commencez par la silhouette arrière. Le modèle de 1966 possède une poupe arrondie et très fluide, souvent appelée « osso di seppia » par les amateurs. Les voitures suivantes adoptent un arrière plus droit et tronqué, tandis que les versions des années 1980 se reconnaissent fréquemment à leurs pare-chocs noirs ou volumineux et à leur becquet arrière. La quatrième série des années 1990 présente des pare-chocs couleur carrosserie et une apparence plus lisse. Le Spider 916, apparu en 1995, est plus anguleux et partage plusieurs éléments visuels avec le coupé GTV. Le 939 de 2006 est plus large, plus moderne et généralement associé au style Brera. Vérifiez ensuite les emblèmes, les jantes, la forme des feux arrière, le tableau de bord et la plaque constructeur. Les transformations de carrosserie, les pièces de remplacement et les différences de marché peuvent toutefois brouiller l’identification visuelle.
Versions importantes
La première Spider 1600 de 1966 est la version fondatrice et celle qui a popularisé le surnom « Duetto ». Les Spider 1750 et 1300 élargissent rapidement l’offre initiale. La version 2000 devient une déclinaison importante de la famille classique, tandis que les séries ultérieures adoptent l’injection et des équipements de sécurité ou de confort modernisés. Dans les années 1980, certaines versions reçoivent une présentation plus sportive et un traitement aérodynamique distinctif. Le Spider 916 introduit une nouvelle génération en 1995 avec les moteurs Twin Spark et V6 selon les marchés. Enfin, le Spider 939 de 2006 appartient à la famille Brera et propose notamment des versions 2.2 JTS, 3.2 V6 et Q4 selon la configuration. Les noms commerciaux et les combinaisons mécaniques peuvent différer selon le pays.
Références
- Alfa Romeo SpiderStellantis Heritage
- Happy Birthday Spider! The most beautiful Alfa Romeo convertible celebrate the legendary Spider’s 40th anniversaryStellantis Media
- Alfa SpiderStellantis Media
- All Alfa Romeo Spider GenerationsencyCARpedia
- https://www.archives-catalogues-automobiles.fr/shop/en/953-alfa-romeo-spider-916archives-catalogues-automobiles.fr
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 92.7 KW @ 5400 RPM126 HP @ 5400 RPM124 BHP @ 5400 RPM | 131 lb-ft @ 4200 RPM177 Nm @ 4200 RPM | 118 mph (190 km/h) | Rear Wheel Drive / 5-Speed manual | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Alfa Romeo Spider a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1966 - 2006.
- Combien de Alfa Romeo Spider ont été documentées sur ScanRacer ?
- 3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en juillet 2026.
- Quelle est la puissance de la Alfa Romeo Spider ?
- La fiche technique sourcée indique 92.7 KW @ 5400 RPM126 HP @ 5400 RPM124 BHP @ 5400 RPM.