GTV
Le nom Alfa Romeo GTV désigne ici le coupé dérivé de l’Alfetta, une sportive 2+2 apparue en 1974 sous l’appellation Alfetta GT. Dessinée par Giorgetto Giugiaro avec la contribution d’Italdesign, elle associe un moteur avant, une propulsion arrière et une transmission transaxle installée à l’arrière. Cette architecture, complétée par un essieu arrière De Dion, visait à améliorer la répartition des masses et la précision du comportement routier. En 1980, le coupé évolue profondément : la gamme adopte une carrosserie modernisée, le nom Alfetta disparaît progressivement de la désignation commerciale et la GTV6 2.5 devient la version la plus emblématique. Les années indiquées par ScanRacer couvrent 1980 à 1994, mais cette plage doit être lue avec prudence : le coupé de type 116 est documenté jusqu’en 1986, tandis qu’un nouveau GTV de type 916 apparaît au milieu des années 1990. (stellantisheritage.com)
Variantes par année
1994
1980
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
Le nom Alfa Romeo GTV désigne ici le coupé dérivé de l’Alfetta, une sportive 2+2 apparue en 1974 sous l’appellation Alfetta GT. Dessinée par Giorgetto Giugiaro avec la contribution d’Italdesign, elle associe un moteur avant, une propulsion arrière et une transmission transaxle installée à l’arrière. Cette architecture, complétée par un essieu arrière De Dion, visait à améliorer la répartition des masses et la précision du comportement routier. En 1980, le coupé évolue profondément : la gamme adopte une carrosserie modernisée, le nom Alfetta disparaît progressivement de la désignation commerciale et la GTV6 2.5 devient la version la plus emblématique. Les années indiquées par ScanRacer couvrent 1980 à 1994, mais cette plage doit être lue avec prudence : le coupé de type 116 est documenté jusqu’en 1986, tandis qu’un nouveau GTV de type 916 apparaît au milieu des années 1990. (stellantisheritage.com)
Histoire
L’Alfetta lancée en 1972 inaugure chez Alfa Romeo une plateforme techniquement ambitieuse, avec moteur avant, boîte-pont arrière et suspension arrière De Dion. Deux ans plus tard, cette base donne naissance à un coupé plus court et plus sportif, l’Alfetta GT. Le dessin signé Giugiaro privilégie une silhouette fastback anguleuse tout en conservant une habitabilité supérieure à celle de nombreux coupés 2+2 contemporains. La première offre repose sur un quatre-cylindres double arbre de 1,8 litre, avant l’élargissement progressif de la gamme vers les moteurs 1,6 et 2,0 litres. (stellantisheritage.com) En 1980, Alfa Romeo remanie le coupé : les boucliers deviennent plus volumineux, les éléments chromés sont largement remplacés par des finitions sombres, les feux arrière sont redessinés et la présentation intérieure évolue. Le quatre-cylindres de 2,0 litres prend alors une place centrale dans la gamme. La même année, la GTV6 reçoit le V6 de 2,5 litres déjà utilisé par l’Alfa 6, associé à l’injection électronique Bosch L-Jetronic. Son capot bombé, nécessaire pour loger l’admission, devient un signe distinctif. Une mise à jour supplémentaire intervient en 1983, notamment sur la présentation et certains détails de carrosserie. Le coupé Alfetta GTV est finalement produit jusqu’en 1986 selon Alfa Romeo/Stellantis Media. (media.stellantis.com)
Générations
Pour le périmètre concerné, il est plus exact de parler d’une même famille technique que de générations totalement distinctes. Le premier ensemble est celui de l’Alfetta GT, lancée en 1974 sur une plateforme raccourcie de l’Alfetta berline. Il se reconnaît notamment à ses pare-chocs fins, à ses éléments chromés plus nombreux et à sa présentation de première série. La mécanique repose sur des quatre-cylindres double arbre et sur la transmission transaxle commune à la famille Alfetta. (stellantisheritage.com) La deuxième étape commence en 1980 avec la version restylée, souvent désignée GTV ou GTV 2.0 selon le marché et la documentation. Les pare-chocs en plastique, les feux arrière monoblocs, les protections latérales et les finitions noires modifient nettement son apparence. La GTV6 2.5 appartient à cette même évolution de type 116, mais se distingue par son V6 et son capot bombé. Une nouvelle mise à jour intervient autour de 1983, avec des changements de tableau de bord, de garnitures et de détails extérieurs. (media.stellantis.com) Il ne faut pas confondre cette famille avec le GTV de type 916, lancé au milieu des années 1990 sur une conception différente. La présence de 1994 dans la plage ScanRacer peut donc refléter une continuité de nom ou une couverture de catalogue, et non la production ininterrompue du coupé Alfetta. (autobild.de)
Différences importantes
Les différences les plus faciles à établir concernent d’abord la carrosserie. Les premières Alfetta GT possèdent des pare-chocs plus fins et davantage de chrome, tandis que la version modernisée de 1980 adopte des boucliers en plastique, des feux arrière redessinés et une décoration extérieure plus sombre. Les jantes de 15 pouces deviennent également associées à la version remaniée dans plusieurs marchés et documents. (media.stellantis.com) La distinction mécanique principale oppose les versions à quatre cylindres et la GTV6. Cette dernière reçoit un V6 de 2,5 litres à injection électronique et se reconnaît souvent à son capot bombé. Les détails de finition, de tableau de bord, de rapports de boîte et d’équipement peuvent toutefois varier selon l’année et le marché. Il est donc préférable de confirmer l’identification avec le numéro de châssis, la plaque constructeur et la documentation d’origine plutôt qu’avec un seul élément visuel. La GTV de type 916 des années 1990 constitue, elle, une automobile différente malgré la reprise du nom. (gtv6-156gta.be)
Reconnaissance en photo
Une GTV de la famille Alfetta se reconnaît par sa silhouette de coupé fastback à hayon, son long capot et son habitacle avancé. Les premières voitures présentent une apparence plus brillante, avec des pare-chocs étroits et davantage de chrome. Après 1980, les boucliers en plastique, les feux arrière plus larges et les protections latérales noires donnent une allure plus massive. Le compte-tours placé directement devant le conducteur constitue également un indice intérieur souvent associé à cette architecture. (media.stellantis.com) Pour identifier une GTV6, le capot bombé est le signe extérieur le plus parlant, mais il ne suffit pas à garantir l’authenticité d’une voiture modifiée. Le monogramme, les jantes, le tableau de bord et les garnitures doivent être comparés à la documentation correspondant au marché et à l’année. Les pare-chocs très volumineux peuvent signaler une voiture destinée à l’Amérique du Nord, sans permettre à eux seuls de dater précisément l’exemplaire. Enfin, une GTV à carrosserie moderne et au dessin très arrondi appartient probablement à la famille 916, et non au coupé Alfetta de type 116. (gtv6-156gta.be)
Versions importantes
La GTV 2.0 représente la principale déclinaison quatre cylindres de la période modernisée : elle conserve le moteur double arbre et l’architecture transaxle, tout en adoptant les évolutions de carrosserie introduites en 1980. La GTV6 2.5 constitue la version la plus marquante de la famille, grâce à son V6 injecté et à son capot bombé. Des variantes particulières, comme la Turbodelta ou certaines versions de marché, sont documentées séparément et ne doivent pas être déduites automatiquement du seul nom GTV. Dans le contexte ScanRacer fourni, la version disponible est nommée « Base » ; cette étiquette de catalogue ne permet pas d’attribuer sans preuve un moteur ou une finition précis à chaque exemplaire. (gtv6-156gta.be)
Le nom « GTV » suit la nomenclature Alfa Romeo, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Alfa Romeo
Références
- Alfa Romeo Alfetta GT & GTV buying guideOctane
- Alfa Romeo Alfetta GT/GTV buying guideHemmings
- Alfa Romeo GTV IAUTO BILD
- https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/alfa-romeo/alfetta-gtv-and-gtv6/buyingclassics.honestjohn.co.uk
Questions fréquentes
- En quelles années la Alfa Romeo GTV a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1980 - 1994.
- Combien de Alfa Romeo GTV ont été documentées sur ScanRacer ?
- 3 scans publiés par 3 membres, avec une dernière photo en août 2026.