8C
L’appellation Alfa Romeo 8C désigne deux chapitres majeurs de l’histoire sportive de la marque. La première 8C 2300 apparaît en 1931 sous la direction technique de Vittorio Jano et s’impose rapidement en compétition, notamment à la Mille Miglia, à la Targa Florio et aux 24 Heures du Mans. Après plusieurs décennies, le nom revient au XXIe siècle avec la 8C Competizione, dévoilée comme concept en 2003 puis produite en série limitée à partir de 2007. Son V8 de 4,7 litres, sa transmission aux roues arrière et son architecture transaxle renouent avec plusieurs thèmes historiques d’Alfa Romeo. La 8C Spider, lancée en 2008, reprend cette base mécanique dans une carrosserie ouverte. Dans le référencement ScanRacer, ces périodes apparaissent sous les entrées Classic model, Competizione et Spider.
Variantes par année
2008
2007
1931
Synthèse du modèle
Données issues de la bibliothèque ScanRacer et organisées pour comparer les versions rapidement.
Présentation du modèle
L’appellation Alfa Romeo 8C désigne deux chapitres majeurs de l’histoire sportive de la marque. La première 8C 2300 apparaît en 1931 sous la direction technique de Vittorio Jano et s’impose rapidement en compétition, notamment à la Mille Miglia, à la Targa Florio et aux 24 Heures du Mans. Après plusieurs décennies, le nom revient au XXIe siècle avec la 8C Competizione, dévoilée comme concept en 2003 puis produite en série limitée à partir de 2007. Son V8 de 4,7 litres, sa transmission aux roues arrière et son architecture transaxle renouent avec plusieurs thèmes historiques d’Alfa Romeo. La 8C Spider, lancée en 2008, reprend cette base mécanique dans une carrosserie ouverte. Dans le référencement ScanRacer, ces périodes apparaissent sous les entrées Classic model, Competizione et Spider.
Histoire
La première 8C est présentée en 1931 sous la forme de la 8C 2300. Conçue par Vittorio Jano, elle reçoit un huit-cylindres en ligne suralimenté de 2,3 litres et existe avec différentes longueurs de châssis et carrosseries. Le modèle devient l’un des piliers de la période la plus victorieuse d’Alfa Romeo avant la Seconde Guerre mondiale. Le Museo Alfa Romeo lui attribue des succès à la Mille Miglia, à la Targa Florio, au Mans et dans les Grands Prix, avec notamment la version Monza. L’évolution de la famille mène ensuite vers des cylindrées supérieures, dont les 8C 2600 et 8C 2900, mais ces dérivés ne doivent pas être confondus avec la 8C Competizione moderne. Le renouveau du nom commence avec le concept 8C Competizione présenté en 2003. Alfa Romeo le transforme ensuite en modèle de production, dévoilé dans sa forme définitive en 2006 et commercialisé à partir de 2007. La production du coupé est limitée à 500 exemplaires numérotés. En 2008, l’8C Spider devient son équivalent ouvert, également limité à 500 unités selon les communications de la marque. Cette relance associe un style inspiré des Alfa historiques à une mécanique contemporaine : V8 de 4,7 litres, 450 ch, propulsion et boîte robotisée à six rapports.
Générations
Le référencement de l’Alfa Romeo 8C ne correspond pas à une succession classique de générations portant le même modèle. Il rapproche plutôt une famille historique de voitures de course et de grand tourisme des années 1930 d’un modèle moderne produit en série très limitée. La première entrée, Classic model, renvoie au lancement de la 8C 2300 en 1931. Il s’agit d’une voiture d’avant-guerre à huit-cylindres en ligne, dont les variantes de carrosserie et de châssis pouvaient différer fortement. Les appellations 8C 2300, 8C Monza, 8C 2600 et 8C 2900 appartiennent à cette histoire technique et sportive, mais toutes ne sont pas nécessairement représentées comme variantes distinctes dans le catalogue fourni. La seconde période commence avec la 8C Competizione. Le coupé moderne adopte une carrosserie biplace aux surfaces arrondies, une structure utilisant l’aluminium et des matériaux composites, ainsi qu’un moteur V8 avant longitudinal. La boîte installée à l’arrière forme une architecture transaxle destinée à améliorer la répartition des masses. La 8C Spider de 2008 conserve les grandes lignes mécaniques de la Competizione, mais remplace le toit fixe par une carrosserie ouverte. Elle doit donc être considérée comme une déclinaison de la même renaissance moderne plutôt que comme une génération entièrement nouvelle.
Différences importantes
La différence la plus importante oppose la 8C historique aux Competizione et Spider modernes. La voiture de 1931 appartient à l’ère des châssis séparés, des carrosseries souvent réalisées par des carrossiers extérieurs et des moteurs huit-cylindres en ligne suralimentés. Ses formes peuvent donc varier selon la carrosserie, la longueur de châssis et l’usage compétition ou routier. La 8C Competizione moderne est un coupé biplace de série limitée. Elle utilise un V8 de 4,7 litres développant 450 ch, une propulsion, une boîte robotisée à six rapports et une architecture transaxle. La Spider reprend cette base et ce niveau de puissance, mais se distingue par son toit escamotable et sa carrosserie ouverte. Les chiffres de production communiqués par Alfa Romeo indiquent 500 exemplaires pour le coupé et 500 pour le Spider. Ces différences suffisent à séparer clairement les entrées ScanRacer, sans supposer de marchés ou de niveaux d’équipement non documentés.
Reconnaissance en photo
Pour identifier une 8C historique, il faut d’abord vérifier la période et la carrosserie plutôt que de se fier uniquement au badge. Une 8C 2300 de 1931 présente généralement les proportions d’une voiture de compétition ou de grand tourisme d’avant-guerre, avec des ailes séparées, des roues découvertes ou partiellement intégrées et une carrosserie réalisée selon le châssis. Les versions Monza et Le Mans peuvent avoir des silhouettes très différentes. La 8C Competizione moderne se reconnaît à sa carrosserie basse de coupé, ses ailes arrière très marquées, sa calandre Alfa Romeo en écu et ses sorties d’échappement doubles. Le profil latéral comporte une entaille horizontale prononcée derrière le passage de roue avant, élément visible sur les documents de présentation du concept. Les grandes roues et les pneus arrière plus larges renforcent sa posture. La Spider partage le même langage stylistique, mais son habitacle ouvert et l’absence de pavillon fixe sont immédiatement déterminants. Une identification fiable doit néanmoins s’appuyer sur le millésime, le numéro de châssis ou une source historique lorsque l’exemplaire est fortement modifié.
Versions importantes
La 8C 2300 de 1931 constitue la référence historique essentielle : elle inaugure la famille et établit sa réputation en compétition. Les versions Monza et Le Mans sont particulièrement importantes pour comprendre la diversité des carrosseries et des usages de cette période. Les 8C 2600 et 8C 2900 prolongent ensuite le développement des huit-cylindres Alfa Romeo avant-guerre, mais elles ne sont pas identiques à la 8C 2300. Dans l’ère moderne, la 8C Competizione de 2007 est le coupé fondateur de la renaissance du nom. La 8C Spider de 2008 en est la déclinaison ouverte. Toutes deux reposent sur le V8 de 4,7 litres et une production limitée, ce qui explique leur intérêt particulier pour les collectionneurs.
Le nom « 8C » suit la nomenclature Alfa Romeo, qui a ses règles et ses exceptions. Décoder un nom de Alfa Romeo
Références
- 8C 2300Museo Alfa Romeo
- Storie Alfa Romeo: 8C CompetizioneAlfa Romeo / Stellantis Media
- World preview: The Alfa Romeo 8C CompetizioneAlfa Romeo / Stellantis Media
- Arriva negli States la prima Alfa 8C CompetizioneAlfa Romeo / Stellantis Media
- https://www.media.stellantis.com/de-de/alfa-romeo/press/genfer-automobilsalon-2008-der-alfa-8c-spider-wird-gebautmedia.stellantis.com
- https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/l-alfa-romeo-8c-spider-vincitrice-al-concorso-d-eleganza-villa-d-estemedia.stellantis.com
- https://exclusivecarregistry.com/details/alfa-romeo/8c-2300/67360exclusivecarregistry.com
Fiche technique
Données structurées disponibles pour les versions reliées à ce modèle.
| Version | Puissance | Couple | Vitesse max. | Transmission | Énergie |
|---|---|---|---|---|---|
| Base | 331 KW @ 7000 RPM 450 HP @ 7000 RPM 444 BHP @ 7000 RPM | 347 lb-ft @ 4750 RPM 470 Nm @ 4750 RPM | 180.2 mph (290 km/h) | Rear Wheel Drive / 6-speed automatic | Gasoline |
Questions fréquentes
- En quelles années la Alfa Romeo 8C a-t-elle été produite ?
- Les versions référencées par ScanRacer couvrent la période 1931 - 2008.
- Combien de Alfa Romeo 8C ont été documentées sur ScanRacer ?
- 4 scans publiés par 4 membres, avec une dernière photo en août 2026.
- Quelle est la puissance de la Alfa Romeo 8C ?
- La fiche technique sourcée indique 331 KW @ 7000 RPM 450 HP @ 7000 RPM 444 BHP @ 7000 RPM.