Lamborghini Revuelto SV : l'essentiel
La Lamborghini Revuelto SV est la version Super Veloce de la première supercar V12 hybride rechargeable de Sant'Agata Bolognese. Dévoilée le 14 août 2026 à Monterey, elle associe un V12 atmosphérique de 6,5 litres à trois moteurs électriques pour développer 1 065 ch et 1 425 Nm.
Lamborghini annonce un 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, un 0 à 200 km/h en 6,7 secondes et une vitesse maximale supérieure à 345 km/h. La production sera limitée à 1 963 exemplaires, un nombre choisi en référence à l'année de fondation de la marque.
Comment reconnaître la Lamborghini Revuelto SV ?
La Revuelto SV se distingue d'abord par son aileron arrière fixe à double profil, son nouveau splitter avant et son soubassement retravaillé. Une lame verticale sur le bouclier avant canalise l'air autour des passages de roue, tandis qu'un flap Gurney améliore l'appui et l'extraction de l'air chaud à l'arrière.
Les logos SV redessinés, les nombreuses pièces en carbone apparent et les jantes monobloc à écrou central permettent également de l'identifier. La Revuelto SV est la première Lamborghini de série équipée de ce nouveau système de fixation central appelé Monolocker.
Un V12 hybride de 1 065 ch
Le V12 atmosphérique de 6,5 litres délivre 825 ch à 9 250 tr/min et peut atteindre 9 500 tr/min. Deux moteurs électriques à flux axial entraînent les roues avant ; un troisième moteur est placé au-dessus de la boîte double embrayage à huit rapports. La batterie lithium-ion de 7,3 kWh participe à une puissance cumulée de 1 065 ch, soit 50 ch de plus que la Revuelto.
Avec 1 772 kg à sec, le rapport poids-puissance annoncé atteint 1,66 kg/ch. La transmission intégrale électrique autorise une vectorisation active du couple entre les roues avant.
80 % d'appui supplémentaire
L'aérodynamique produit 80 % d'appui total supplémentaire par rapport à la Revuelto et améliore de 60 % le rapport appui-traînée, selon Lamborghini. Le refroidissement des freins progresse de 12 %.
La suspension à doubles triangles reçoit des amortisseurs passifs réglables manuellement sur quatre voies, issus de la compétition GT3. Lamborghini annonce 17 % d'agilité et 10 % d'adhérence latérale supplémentaires. Le nouveau mode Pilota propose cinq niveaux de contrôle de traction pour adapter la voiture à la piste et à l'usure des pneus.
Des freins CCM-R Plus inspirés de la course
Les nouveaux disques carbone-céramique CCM-R Plus mesurent 420 × 40 mm à l'avant et 410 × 32 mm à l'arrière. Lamborghini revendique un freinage de 200 à 0 km/h en 110 mètres, avec 11 % de décélération maximale et 23 % de dissipation thermique supplémentaires par rapport à la Revuelto.
La Revuelto SV a également bouclé le Hockenheimring en 1 min 41,6 s avec le pilote d'usine Marco Mapelli. Lamborghini la présente comme la voiture de série la plus rapide enregistrée sur ce circuit au moment de l'annonce.
Une Super Veloce produite à 1 963 exemplaires
La lignée SV remonte à la Miura SV de 1971, puis s'est poursuivie avec les Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV et Aventador SV. Pour cette nouvelle génération, Lamborghini combine pour la première fois l'appellation Super Veloce avec une architecture V12 hybride rechargeable.
Retrouvez les photos et toutes les données sur la fiche Lamborghini Revuelto SV dans la bibliothèque ScanRacer. Les chiffres cités proviennent du dossier de presse officiel Lamborghini et du communiqué de première mondiale.