Eccentrica V12 Roadster : l'essentiel
L'Eccentrica V12 Roadster est une réinterprétation découvrable de la Lamborghini Diablo de première série. Développée à Saint-Marin sous la direction technique de Maurizio Reggiani, ancien directeur technique de Lamborghini, elle conserve un V12 atmosphérique et une boîte manuelle tout en reconstruisant presque entièrement la voiture donneuse.
Son V12 de 5,7 litres développe 550 ch et 600 Nm. Eccentrica annonce un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, une vitesse maximale de 335 km/h et une production limitée à seulement 19 exemplaires.
Comment reconnaître l'Eccentrica V12 Roadster ?
La silhouette reprend les proportions fondamentales de la Diablo Roadster, mais la carrosserie est intégralement reconstruite en fibre de carbone. La voie élargie, les volumes avant et arrière redessinés et les surfaces plus tendues donnent à la voiture une assise plus moderne.
La suppression du toit a fait l'objet d'une étude aérodynamique spécifique afin de contrôler les flux d'air autour de l'habitacle ouvert. Eccentrica ne s'est donc pas contenté de découper le coupé : la structure, les proportions et l'aérodynamique ont été recalibrées pour cette version.
Plus de 3 500 composants spécifiques
Chaque Eccentrica V12 utilise plus de 3 500 pièces développées spécialement. La base de Diablo est démontée puis reconstruite autour d'un châssis tubulaire en acier renforcé par de la fibre de carbone.
La carrosserie complète est réalisée en carbone. Malgré les renforcements nécessaires au roadster, la masse à vide annoncée reste limitée à 1 540 kg, avec une répartition de 41 % à l'avant et 59 % à l'arrière.
Un V12 atmosphérique de 550 ch
Le V12 à 60 degrés de 5,7 litres conserve son alimentation atmosphérique. Une nouvelle calibration électronique, une gestion thermique améliorée et un travail sur les flux d'air portent sa puissance à 550 ch à 7 000 tr/min et son couple à 600 Nm à 6 500 tr/min.
La transmission repose sur une boîte manuelle à six rapports rapprochés, commandée par une grille métallique apparente, avec marche arrière. Trois modes de conduite permettent d'adapter le comportement de la voiture aux différentes conditions routières.
Un châssis modernisé sans perdre les sensations
La suspension à doubles triangles avant et arrière reçoit une géométrie redessinée et des amortisseurs semi-actifs spécifiques. La direction reste hydraulique afin de préserver les retours d'information au volant.
Le freinage Brembo utilise des disques de 380 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière. Eccentrica annonce 34 mètres pour passer de 100 km/h à l'arrêt. Les pneus Pirelli Trofeo R mesurent 255/30 R19 à l'avant et 325/30 R19 à l'arrière.
Un habitacle construit avec chaque propriétaire
L'intérieur associe cuir Connolly, Alcantara, éléments anodisés et fibre de carbone apparente. Chaque voiture est configurée individuellement avec son propriétaire dans le cadre d'un processus de personnalisation sur mesure.
L'Eccentrica V12 Roadster a été annoncée le 10 août 2026 puis présentée au public le 14 août à The Quail durant la Monterey Car Week. Le constructeur ne communiquait pas de tarif officiel dans son dossier de lancement.
Retrouvez les photos et les caractéristiques complètes sur la fiche Eccentrica V12 Roadster dans la bibliothèque ScanRacer. Les informations proviennent de la page officielle Eccentrica et du communiqué de presse du 10 août 2026.