Czinger 21C Spyder : l'essentiel
La Czinger 21C Spyder transpose la mécanique hybride de la 21C dans une carrosserie découvrable à toit amovible. Cette hypercar américaine associe un V8 biturbo de 2,88 litres à deux moteurs électriques avant et un moteur-générateur. L'ensemble développe 1 250 ch et entraîne les quatre roues.
Selon Czinger, la 21C Spyder atteint 330 km/h. Le constructeur annonce aussi un régime maximal de 11 000 tr/min pour son V8 conçu en interne. La production est limitée à 30 exemplaires.
Comment reconnaître la Czinger 21C Spyder ?
Le premier indice est son cockpit en tandem : le conducteur occupe la place centrale et le passager est installé directement derrière lui. Cette disposition rend la cellule très étroite et distingue immédiatement la 21C des hypercars à deux sièges côte à côte.
La Spyder conserve la silhouette basse de la 21C, mais reçoit un panneau de toit amovible. Les montants, les ouvertures autour du cockpit et l'admission placée derrière les occupants permettent de la différencier des variantes fermées. Le châssis mêle monocoque en fibre de carbone et pièces métalliques optimisées par calcul puis fabriquées de manière additive.
Un V8 hybride de 1 250 ch
Le V8 biturbo de 2 880 cm³ développe à lui seul 750 ch. Deux moteurs électriques entraînent les roues avant tandis qu'un moteur-générateur est relié au vilebrequin. Cette architecture porte la puissance combinée à 1 250 ch avec de l'essence ordinaire à indice 91 américain.
Les performances annoncées placent la Spyder parmi les voitures homologuées les plus rapides : environ 1,9 seconde de 0 à 96 km/h, 8,7 secondes sur le quart de mile et 330 km/h en vitesse maximale. Ces chiffres restent des données constructeur tant qu'ils n'ont pas été mesurés indépendamment sur un véhicule de série.
Pourquoi utilise-t-elle autant l'impression 3D ?
Czinger développe ses voitures avec Divergent Technologies. La marque indique que 23 % de la Spyder est optimisé topologiquement et fabriqué par procédés additifs. Cette méthode produit des formes complexes pour le châssis, le tableau de bord NeuralNode et le système BrakeNode, qui réunit plusieurs fonctions de suspension et de freinage dans une même structure.
Le toit et les renforts associés ajoutent environ 10 kg. Avec le toit installé, l'appui annoncé atteint près de 1 500 kg ; sans le panneau, il reste très proche de cette valeur. La masse à sec communiquée par la presse est d'environ 1 620 kg.
Une hypercar limitée à 30 exemplaires
La Czinger 21C Spyder doit être construite à seulement 30 unités, avec un prix de départ annoncé à 2,75 millions de dollars. Chaque exemplaire peut recevoir une configuration personnalisée de la peinture, du carbone, du châssis et de l'habitacle.
Consultez la fiche Czinger 21C Spyder dans la bibliothèque ScanRacer pour retrouver les photos et les caractéristiques techniques. Les données ont été recoupées avec la présentation officielle de Czinger et l'article de Car and Driver.