Porsche 911 Flachbau RS : l'essentiel
La Porsche 911 Flachbau RS est un exemplaire unique réalisé par le département Sonderwunsch à partir d'une 911 GT2 RS 991.2 de 2018 équipée du pack Weissach. Dévoilée en août 2026, cette voiture homologuée pour la route réinterprète le nez incliné des Porsche 935 et de la 911 Turbo Flachbau des années 1980.
Sa mécanique n'a pas été modifiée : le flat-six biturbo de 3,8 litres conserve les 700 ch et 750 Nm de la GT2 RS. Le projet, développé avec Style Porsche, Porsche Motorsport et Manthey, s'est concentré sur la carrosserie, l'aérodynamique et la réduction du poids.
Comment reconnaître la Porsche 911 Flachbau RS ?
L'avant permet de l'identifier immédiatement. Les ailes plus basses abandonnent les grands phares ronds de la 911 au profit de trois modules LED superposés. Les feux de croisement et de route mesurent chacun moins de quatre centimètres de haut, tandis que la bande réservée aux feux de jour ne dépasse pas deux centimètres.
Des extracteurs à lamelles évacuent la pression des passages de roue. Le bouclier avant, la trappe à carburant et son mécanisme ont également été redessinés pour s'adapter au profil Flachbau.
La peinture Grand Prix White est associée à du noir mat et du carbone apparent. Sur le capot, un motif noir en U rappelle directement la décoration de la Porsche 935/78 surnommée « Moby Dick ».
Un aileron inspiré de la 911 GT3 R rennsport
L'aileron repose sur des supports en S inspirés de la 911 GT3 R rennsport, mais il est environ cinq centimètres plus haut. Il peut être réglé manuellement sur trois positions afin d'adapter l'appui au circuit.
À 340 km/h dans la configuration High Downforce, Porsche annonce exactement 554 kg d'appui sur l'essieu arrière. Selon la position choisie, l'appui arrière progresse de 2 à 3 % par rapport à une GT2 RS équipée du Manthey Kit et réglée de manière équivalente.
Le splitter, le soubassement et le diffuseur proviennent de l'approche Manthey. Des aérodisk en carbone installés sur les roues arrière réduisent la traînée.
Une GT2 RS allégée de 31,6 kg
Porsche a supprimé le système multimédia PCM, l'installation audio, une grande partie des isolants et plusieurs revêtements. Le faisceau électrique a été simplifié et reste visible derrière les sièges. Même certains supports inutilisés et câbles devenus superflus ont disparu.
La transformation permet de gagner 31,6 kg par rapport à la voiture avant travaux. Porsche ne communique toutefois pas de masse finale homologuée pour cette configuration précise ; il serait donc trompeur de soustraire simplement cette valeur aux 1 470 kg annoncés pour une GT2 RS standard.
Une boîte amovible rassemble le triangle de signalisation et l'anneau de remorquage obligatoires sur route. Elle peut être retirée lors d'une utilisation sur circuit.
Le moteur de 700 ch reste inchangé
À la demande du propriétaire, Porsche a conservé la chaîne cinématique de la GT2 RS. Le flat-six biturbo de 3,8 litres développe 515 kW, soit 700 ch, et 750 Nm. Il entraîne uniquement les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte PDK à sept rapports.
Les performances de référence de la GT2 RS comprennent une vitesse maximale de 340 km/h et un 0 à 100 km/h annoncé en 2,8 secondes. Ces chiffres décrivent la voiture donneuse ; Porsche n'a pas publié de nouvelle mesure d'accélération propre à la Flachbau RS.
Trois prototypes pour homologuer un seul exemplaire
Le développement a duré près de trois ans. Porsche a construit trois véhicules d'essai afin de valider l'éclairage, la structure et l'aérodynamique, notamment en soufflerie et par simulations numériques.
Les essais ont compris 50 tours de la Nordschleife. L'aileron a subi des tests de vibration et de charge correspondant, selon Porsche, à environ 150 000 km d'utilisation. Malgré l'ampleur de ce programme, une seule voiture client porte la plaque « Factory One-Off 2026 | Flachbau RS ».
Consultez la fiche Porsche 911 Flachbau RS dans la bibliothèque ScanRacer pour retrouver ses photos et ses caractéristiques. Les données ont été contrôlées avec le communiqué officiel Porsche et la présentation technique de la 911 GT2 RS.